Litiumkupla Suomessa. Toimittajalle valehdeltiin !

Ongelmana on polarisoitunut ja väärä tieto. Raskaita virheitä!

http://www.hs.fi/tiede/art-2000005156032.html

Esimerkiksi Teslan Panasonic NCA akuissa ei ole LAINKAAN LITIUMIA ELEKTRODEISSA !

http://benchmarkminerals.com/elon-musk-our-lithium-ion-batteries-should-be-called-nickel-graphite/

LiPF6 on välttämätöntä "suolaa" se on liuotettu akkuliuottimeen.


https://energy.gov/sites/prod/files/2014/03/f11/arravt014_es_oleary_2011_p.pdf
13570
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 13

Vanhimmat

Eipä se noin mene !
Nimittäin se litiumin määrä joka on elektrolyytissä ei kyllä riitä mihinkään.
Elektrolyytin litiumsuola toimii vain kuin kuljetinhihna, ja sen määrä
ei muutu lainkaan ladattaessa ja purettaessa,
No muutuuhan se tietenkin hieman silloin kun eletrolyytti muodostaa SEI
kuonaa elekrodien pinoille, - mikä on akkua vanhentava prosessi.

Litiumin määrä on sidoksissa akkukennon ampeerimäärään.
Tämän voi laskea kemiaa tunteva itsekin ja hieman oikaisemalla löytyy
vaikkapa Wikipediasta eräs Faradayn laista johdettu arvo.
Tämä sanelee että "yksiarvoista" litiumia tarvitaan yksi mooli jokaista
26,8 ampeerituntia kohti.

Paljonkos yksi mooli litiumia painaa ?
Kun on kyse metallista, niin mooli ja atomipaino on sama asia, ja litiumilla
se on 6,93
Mooli tarkoittaa kemiassa tiettyä hirmusuurta määrää atomeja, mutta kemian tarkoituksiin asia ilmaistaan grammoina.
Eli 6,93 grammaa litiumia tuottaa akkukennossa 26,8 ampeeritunnin varauksen.

Metsäveljen mopoauto kulkee 180 ampeeritunnin litium-ioni kennoilla, joten
kennoa kohti niissä on 46,5 grammaa litiumia.
Kun kennoja on 16 kappaletta sarjassa, niin koko akkupaketti toimii vajaalla
kilolla litiumia, eli tarkka luku on 744 grammaa.
Tämän lisäksi erittäin pieni määrä litiumia sisältyy elektrolyytin suolaan.

Kun kennojännite on purettaessa keskimäärin 3,3 volttia, löytyy akkupaketista 9,2 kwt sähköä.
Kennot ovat LFP tyyppiä eli LiFePO4 on katodin kemia.
Akku kootaan niin että kaikki litium on katodissa, ja tämä siksi että
LFP materiaali on kemiallisesti vakaa, - ei pihise eikä sähise.
Näin kootaan muutkin akkutyypit, eli kaikki litiun katodissa, mikä tietää
samalla sitä kätevää seikkaa että akku on kokoamisvaiheessa ilman varausta.

Jos Musk on jotain muuta sanonut, niin se ei ole kemiaa.
Hemmolta kysellään jatkuvasti vaikeita, ja lisäksi vastaus vaaditaan sekunnin
sisällä.
Aina ei jaksa olla skarppina.

Äänestä

Lasketaanpas: Teslan 85 kWh jaettuna Metsäveljen 9,2 kWh:lla ja kerrottuna Metsäveljen 0,744 grammalla litiumia tekee yhteensä noin 6,9 kg litiumia, plus elektrolyytissä olevat gramman osat. Eli aika lähelle sen 7 kg, mitä tuossa edellä väitetäänkin.

Äänestä
  • Näin se menee melkein vakiona.
    Se että ei ihan täysin mene, johtuu siitä että kun verrataan litiumin
    määrää akuston energiasisältöön, niin asiaan pyrkii pieni virhe.
    Virhe tulee siksi että erityyppiset akkukennot antavat erilaiset jännitteet.
    Purkausjännitteen voltit kertaa kennon ampeerimäärä antaa kennon kapasiteetin, ja etua saa jos jännite on korkea.
    Teslan kennojen purkausjännite on keskimäärin 3,6 volttia, - vastaan 3,2
    LFP tyypillä.
    Jos mopoautoni kennot perustuisivat Teslan käyttämien kemiaan, niin
    niistähän löytyisi samalla litium määrällä 10,3 kwt sähköä, - vastaan 9,2 mikä nyt löytyy.

    Litiumin saatavuus ei ole mikään vakava ongelma, kuin ehkä lyhyellä
    tähtäimellä.
    Nimittäin litiumia osataan erottaa merivedestäkin, taikka merisuolasta.
    Useita menetelmiä on käytettävissä ja uusimmat perustuvat litiumia
    läpäiseviin kalvoihin, ja kyseessä on tällöin sähköjännitteellä erottaminen.
    Litium on vielä liian halpaa että nämä menetelmät voitaisiin ottaa
    kannattattavasti käyttöön.
    Tarvitaan kalvojen massatuotanto että menetelmä löisi läpi, mutta kuka
    ottaa ja rahoittaa moisen kun litium on halpaa?
    Menetelmistä olisi jo nytkin paljon apua litiumin erottelussa, - varsinkin
    eräillä suolajärvillä jossa magnesium suolojen suuri osuus haittaa
    erottelua.
    Kiistämättä skarppi Musk saattaisi tuonkin potkia käyntiin, - ainakin jos
    tarpeeksi yllyttäisi.

    Äänestä

Kokkola-Kaustinen litiumkaivoshanke on kupla.
HS kirjoitti : "Hyvä puoli on se, että Kaustisen spodumeenissa on litiumia 7 prosenttia" "Teoriassa voisi olla 8 prosenttia".

VÄÄRIN! http://www.webmineral.com/data/Spodumene.shtml#.WOXIStR97Gg

Kaustisen malmin SPODUMEENIPITOISUUS on hyvin alhainen ja malmin litiumpitosuus on sitten todella alhainen.

TALVIVAARA on esimerkki VÄÄRÄSTÄ tiedottamisesta. Kun oli kysymys NIKKELISTÄ. Talvivaara ilmoitti NIKKELISULFIDIMÄÄRIÄ.

Syy! Määrät oli paljon suurempia.

Keliber malmio on hajallaan! Pitoisuudet on alhaisia. Rikastus ja jalostus vie paljon energiaa. Tuottaminen on kallista. Kannattavuutta ei voida saavuttaa.

Kaustisen litiumesiintymä on Euroopankin mittakaavassa pieni ja köyhä.

https://www.researchgate.net/figure/241756900_fig8_Fig-8-Map-of-lithium-resource-availability-and-geostrategic-impacts-own-works-on-a

Äänestä
  • Markkinat on tässä aivan oikeassa.
    Lisäksi länsirajan takaisen kalifaatin etustajathan tuon esiintymän
    ostivat, ja toivotaan vaikka maaotteluhenngessä ja lätsä-pekka Päivärinnan
    diskauksesta kostona, että löisivät kätensä mähnään.

    Äänestä

Pian+kansalta+ollaan+keräämässä+rahaa+litiumkaivokseien+hyödyntämiseen.Valitettavasti+Suomessa+malmiot+on+köyhiä+ja+hajallaan.Tässä+gradussa+......+https://helda.helsinki.fi/bitstream/handle/10138/33722/kaustise.pdf?sequence=1+Malmista+litiumsulfaatiksi....+http://www.sgsgroup.com.ar/~/media/Global/Documents/Flyers+and+Leaflets/SGS-MIN-WA109-Hard-Rock-Lithium-Processing-EN-11.pdfTaulukko+yleisten+Li+yhdisteiden++sisältämästä+100%+litiumista.+Kaivosteollisuus+käyttää+litiumpitoisuuksista+litiumoksidi+(Li2O)+pitoisuutta.+http://rocktechlithium.com/lithium-conversion-table/Rikastettu++100%+SPODUMEENI+sisältää+8,03%+litiumoksidia+(LiO2)-LITIUMPITOISUUS+on++46,4%.+Loppu+on+happea.Spodumeeni+puhtaana+sisältää+LITIUMIA+3.73%.

Äänestä
  • Kokkola-Kaustinen+ei+toimi!+Olen+siitä+100%+varma.

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


1._Markkinat kirjoitti:

Ongelmana on polarisoitunut ja väärä tieto. Raskaita virheitä!

http://www.hs.fi/tiede/art-2000005156032.html

Esimerkiksi Teslan Panasonic NCA akuissa ei ole LAINKAAN LITIUMIA ELEKTRODEISSA !

http://benchmarkminerals.com/elon-musk-our-lithium-ion-batteries-should-be-called-nickel-graphite/

LiPF6 on välttämätöntä "suolaa" se on liuotettu akkuliuottimeen.


https://energy.gov/sites/prod/files/2014/03/f11/arravt014_es_oleary_2011_p.pdf

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu