TM:n kysely paljasti: Uusissakin autoissa on maanantaikappaleita – tällaisia ovat uusien autojen viat
https://goo.gl/eZTnlN
Uusissa autoissa on edelleen monenlaisia vikoja ja jopa suoranaisia maanantaikappaleita, ilmenee uudesta nettikyselystämme.
Tekniikan Maailma halusi selvittää, minkä tyyppisiä vikoja uusissa autoissa nykyään on. Pyysimme lukijoiltamme 14.12.2016–14.2.2017 välisenä aikana nettikyselyllä tietoja minkälaisia vikoja omassa uudessa autossa on ollut ensimmäisen vuoden aikana.
Saimme yhteensä yli 2 000 vastausta. Näistä vastauksista 572 koski autoja, joissa on ollut vikoja tai puutteita.Verkossa toteutetun kyselyn otanta ei välttämättä ole täysin edustava, mutta vastaukset jakautuivat kuitenkin automallien välillä melko hyvin niiden markkinaosuuden mukaisessa suhteissa.
Kun keskimäärin 80 prosenttia uuden auton ostajista saa nauttia viattomasta autosta, voisi olettaa että viallisissa autoissa olisi tiettyjä mallikohtaisia vikoja. TM-nettikyselyn vastauksista selviää, että viat eri automalleissa todella vaihtelevat.
Samassa autossa monta vikaa
Yllättävin tieto on kuitenkin, että samassa autossa voi olla monta vikaa. Viime vuosina ostetuista uusista autoista löytyi TM-kyselyn mukaan yhä niin sanottuja maanantaikappaleita. Niitä löytyi eri merkeistä ja malleista – myös premiumautoista.
Osa vioista johtuu entistä monimutkaisemmista elektronisista laitteista, mutta suurin osa vioista on edelleen perinteisiä.
Kolmasosa vioista liittyy moottoriin ja voimansiirtoon. TM-kyselyyn vastanneiden mukaan tämän tyyppisiä häiriöitä esiintyy vähiten Ford Mondeossa ja keskimääräistä enemmän Audi A4/A5:ssä, Nissan Qashqaissa, Opel Astrassa ja Škoda Octaviassa. Audi A4/A5:n ja Opel Astran tiedot koskevat pääosin edellisen sukupolven malleja. Tänä päivänä harvinainen moottoritilan jäätymisongelma on esiintynyt joissain Nissan Qashqai -malleissa.
Sähkölaiteviat ovat lähes yhtä yleisiä. Volkswagen Golfissa niitä on vähiten kun taas Ford Mondeossa ja Nissan Qashqaissa niitä on keskimääräistä enemmän. Molempien mallien ongelmat johtuvat osittain heikkotehoisesta akusta. Erilaiset sähkölaitteet ja lisääntynyt elektroniikka rasittavat tänä päivänä yhä enemmän akkua. On huolestuttavaa, että kaikki autonvalmistajat eivät asenna Suomen oloihin riittävän tehokkaita akkuja.
Keskimäärin joka neljäs vika liittyy koriin ja varusteisiin. Näitä vikoja esiintyy vähiten Audi A4/A5:ssä, BMW 3-sarjassa ja Nissan Qashqaissa.
https://goo.gl/eZTnlN
Uusissa autoissa on edelleen monenlaisia vikoja ja jopa suoranaisia maanantaikappaleita, ilmenee uudesta nettikyselystämme.
Tekniikan Maailma halusi selvittää, minkä tyyppisiä vikoja uusissa autoissa nykyään on. Pyysimme lukijoiltamme 14.12.2016–14.2.2017 välisenä aikana nettikyselyllä tietoja minkälaisia vikoja omassa uudessa autossa on ollut ensimmäisen vuoden aikana.
Saimme yhteensä yli 2 000 vastausta. Näistä vastauksista 572 koski autoja, joissa on ollut vikoja tai puutteita.Verkossa toteutetun kyselyn otanta ei välttämättä ole täysin edustava, mutta vastaukset jakautuivat kuitenkin automallien välillä melko hyvin niiden markkinaosuuden mukaisessa suhteissa.
Kun keskimäärin 80 prosenttia uuden auton ostajista saa nauttia viattomasta autosta, voisi olettaa että viallisissa autoissa olisi tiettyjä mallikohtaisia vikoja. TM-nettikyselyn vastauksista selviää, että viat eri automalleissa todella vaihtelevat.
Samassa autossa monta vikaa
Yllättävin tieto on kuitenkin, että samassa autossa voi olla monta vikaa. Viime vuosina ostetuista uusista autoista löytyi TM-kyselyn mukaan yhä niin sanottuja maanantaikappaleita. Niitä löytyi eri merkeistä ja malleista – myös premiumautoista.
Osa vioista johtuu entistä monimutkaisemmista elektronisista laitteista, mutta suurin osa vioista on edelleen perinteisiä.
Kolmasosa vioista liittyy moottoriin ja voimansiirtoon. TM-kyselyyn vastanneiden mukaan tämän tyyppisiä häiriöitä esiintyy vähiten Ford Mondeossa ja keskimääräistä enemmän Audi A4/A5:ssä, Nissan Qashqaissa, Opel Astrassa ja Škoda Octaviassa. Audi A4/A5:n ja Opel Astran tiedot koskevat pääosin edellisen sukupolven malleja. Tänä päivänä harvinainen moottoritilan jäätymisongelma on esiintynyt joissain Nissan Qashqai -malleissa.
Sähkölaiteviat ovat lähes yhtä yleisiä. Volkswagen Golfissa niitä on vähiten kun taas Ford Mondeossa ja Nissan Qashqaissa niitä on keskimääräistä enemmän. Molempien mallien ongelmat johtuvat osittain heikkotehoisesta akusta. Erilaiset sähkölaitteet ja lisääntynyt elektroniikka rasittavat tänä päivänä yhä enemmän akkua. On huolestuttavaa, että kaikki autonvalmistajat eivät asenna Suomen oloihin riittävän tehokkaita akkuja.
Keskimäärin joka neljäs vika liittyy koriin ja varusteisiin. Näitä vikoja esiintyy vähiten Audi A4/A5:ssä, BMW 3-sarjassa ja Nissan Qashqaissa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Johtuu, kun osat haalitaan halvoilta alihankkijoilta ympäri maalimaa..
Korkeat vaatimukset ja standardit täyttävä alihankkija onkin halpis alihankkija, palkkaavat halpaa työvoimaa ilman koulutusta, kunhan jotenkin saa hommat hoidettua, vähänkään kun näyttää ehjältä osalta niin maailmalle vaan menemään ja täysi hinta tietysti veloitetaan vaikka laatu olisi täyttä kakkospaskaa.
Sitten ne laittaa paikalleen autotehtaalla joku kouluttamaton työkkärin pakottama henkilö jota vituttaa työnteko, survoo voimalla osan vaikka ylösalaisin paikalleen.
Sitten paikallisessa merkkiliikkeessä "merkkikoulutuksen saanut teknikko" onkin itseasiassa amiksen juuri ja juuri läpäissyt ongelmanuori jota ei kiinnosta vittuakaan työnteko mutta on hakeutunut merkkihuoltoon töihin saadakseen polettaa asiakkaiden hienoja autoja kuin kilparadalla...
Kylely koskee uusien autojen vikoja. Nämähän kaikki menee takuukorjauksen piikkiin. Auton omistajalle vaiva on auton korjaamolla käyttäminen, laskun maksaa valmistaja.
Kun nämä tulee keskimäärin noin 3 ikään ja niillä on ajettu yli 100000km, tyyppiviat maksaa kuluttaja. Siinä mielessä käytetyn auton ostajan kannattaa tutustua näihin eri automerkkien ja tyyppien vikoihin.
Useasti käy niin, että uuteen autoon ei löydy heti varaosia ja auto seisoo korjaamolla useita päiviä. Eli uuden "luotettavan" auton ostaja on ILMAN autoa.
V-käyrä on tapissa ja tilalle saa korkeintaan 3 päivää, jonkun rimpulan sijaisauton.
Lisäksi käy helposti niin että osan vaihto ei poistakaan vikaan vaan vika ilmenee uudelleen eri koodilla ja taas tilataan toinen osa jne....
Juuri tuon vuoksi en aja premiumilla vaan vanhalla japsilla = ei vikoja !!
Minä ymmärrän premium termin sen alkuperäisessä merkityksessä hintapreemion sisältävänä tuotteena tai palveluna, eli siis lisähintaisena. En pidä perheen Volvoja ja Mersuja premiumautoina, koska muitakaan vastaavia ei saa sen halvemmalla, eli lisähintaa en ole kaipaamistani ominaisuuksista maksanut. Ei se Lexus sen halvempi ole, vaikka ahtaampi ja enemmän kukuttava onkin.
Vuosikymmenien aikaan olen huomannut, että myös ammattilaisia palvelemaan tottuneessa organisaatiossa ei selitellä ettei osaa saa Japanista Pohjois-Suomeen alle viikossa, vaan silloin harvoin kun olen jotain osaa tarvinnut, se on saapunut myös pääkaupunkiseudun ulkopuolelle luvatusti 24 tunnin sisällä. Kumpaanin tuttua merkkiäni yhdistää periaate, ettei kenenkään auto saa odottaa mission critical osaa yli vuorokautta. Samaan hyvään palveluun kuuluu myös se, ettei liikkeessä selitellä typeryyksiä tuotannon loppumisesta kun osia haetaan yli 20 vuotta vanhaan autoon.
Japsien viattomuus perustuu osin siihen, että niillä ajetaan vähän eikä niitä varioida ostajan mukaan vaan ne ovat kaikki samanlaisia perinnemoottorisia, joiden kulutuslukemia ei saa nykypäivään ilman patterivetoa. Ajomäärän suhteessa lasketuissa katsastustilastoissa japanilaisten paraskin eli Toyota on jo pudonnut parhaiden saksalaisten taakse.
Hieman sisäänajetussa folkkarissani ei laatu säry ajamalla vieläkään.
TM selvitti uusien autojen yleisimmät viat – Joiltakin merkkikorjaamoilta voi tulla kylmä vastaus
https://goo.gl/Li3hRq
Julkaisimme viime syksynä (TM 23/16) Kantar TNS tutkimuslaitoksen aineistoon perustuvan artikkelin uusien autojen vioista tai puutteista. Kyseessä oli ensimmäinen lehtiartikkeli, jossa käsiteltiin mallikohtaisia eikä pelkästään merkkikohtaisia vikoja.
Kolmen viime vuoden aikana kerätty aineisto pohjautui 16 055 uuden auton käyttäjän vastauksiin. Mukana oli sekä yksityisiä että autoedunsaajia. Haastatteluhetkellä auto oli 4–11 kuukautta vanha.
Aineistossa oli 75 automallia, joista oli saatu vähintään 100 vastausta. Automallit koostuvat erilaisista versiovaihtoehdoista (kuten korimalli, moottori, vaihteisto ja varustelu) ja näin ollen vikatiheys saattaa vaihdella versioiden välillä.
Kaikki autot ovat tietysti yksilöitä, mutta varmuudella voi todeta, että todennäköisyys saada uusi viaton auto on suurempi, mikäli valitsee automallin, jonka keskimääräinen vikatiheys on alhainen.
Mallikohtaiset viat
Keskimäärin joka viidennessä uudessa autossa on vikoja tai puutteita. Vikatiheys vaihtelee kuitenkin automalleittain. On malleja, joissa joka kolmannessa on jonkinlaisia vikoja tai puutteita, ja sellaisia, jotka ovat lähes viattomia.
Suurin osa vioista saadaan korjattua kohtuullisessa ajassa uuden auton luovutuksen jälkeen. Keskimäärin kuusi prosenttia uuden auton ostajista vastasi kuitenkin, ettei vikoja ole saatu korjattua tyydyttävällä tavalla.
Vikatiheys saman merkin eri malleissa vaihtelee yllättävän paljon.
Eniten vikoja tai puutteita on käyttäjien mukaan ollut seuraavissa malleissa: Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Honda CR-V, Ford Mondeo, Subaru Legacy ja Opel Insignia.
Toisaalta vähiten vikoja tai puutteita sisältäneet mallit ovat olleet Kia Sportage, Kia Rio, Hyundai i30, Renault Captur, Peugeot 208 ja VW Golf Sportsvan.
Vikatiheys saman merkin eri malleissa vaihtelee yllättävän paljon. Suurimmat erot näyttävät olevan Fordin ja Nissanin eri malleista. Pienimmät erot taas ovat Hyundain, Kian ja Toyotan malleissa. Joitakin voi vielä yllättää sekin, että uusissa ranskalaisissa autoissa ei ole nykyään enempää vikoja kuin muissa autoissa keskimäärin. Saksalaisten ja japanilaisten merkkien osalta löytyy sekä vikaherkkiä että vähävikaisia malleja.
Oheisessa graafissa näkyvät ne mallit, joiden vikatiheys oli yli 25 prosenttia ja alle 15 prosenttia. Kaikkien tutkimuksessa mukana olleiden 75 mallien tiedot löytyvät TM 23/16 lehdestä.
Listalla 75 automallia ja jostakin syystä huonoimman kolmanneksen autoihin, eli sijoille 50-75 mahtui lukuisia Skoda ja VW autovalmistajien mallia.
Eli lähettävätkö nuo tehtaan asiakkaiden riesaksi markkinoille puolivalmisteita ??
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
siinä tyhjentävä vastaus ja takuuta ei käytännössä ole
Vajaat 100.000 ajettu VW-auto, missä huolletussa koneessa totaalinen vaurio.
Mutta 450.000 ajetussa japsissa vaan kone ja laatikko pelittävät edelleen ongelmitta , joten on helppo arvata, minkä maan auton seuraavaksikin ostan.
TM:n lista uusien autojen vioista kertoo karua kieltään siitä, että eurooppalaiset volyymimallit ovatkin laadultaan arveluttavia lukuisine vikoineen.
Työssä ovat VW:n ongelmat tulleet tutuiksi 40 vuoden aikana, joten kokemusta on kertynyt sen verran, että ikinä en osta volkkaria meidän pihaan.