Katsastus hylätty...taas kerran

Eikö tojot mee tarpeeksi kaupaksi, kun pitää jatkuvasti tuota tojo-höpinääsi suoltaa. Tojoja hankkii oma ostajakuntansa eikä se kiinnosta muita.
Yksi minullakin oli, Camry, mutta toista ei tule. Öljysyöppö oli, se jäi päällimmäisenä mieleen. Pikkuongelmaa oli, tuulilasin pyyhkijämoottori hajosi parikin kertaa, lienee tyyppivika tuolloin, ruostevaurioita, kulutuskin melkoinen. No ehkä uudemmat tojotkin päässeet noista eroon.
Vaihdoin se aikanani juuri Mondeoon joskus kymmenisen vuotta sitten. Modeon ajo-ominaisuudet -varmaan vuosikymmenen edellä tuolloin. Mondeoita olikin sitten kolme peräkkäin. Niissä ei koskaan ollut mitään ongelmia.
Eläkkeelle jäädessäni vaihdoin pienempään, kun ajomäärät romahtivat ja ei kyydissäkään enää ole kuin kaksi. Tojoista olen pysynyt kaukana edelleen. Muihinkaan persoonattomiin maassatuotejapanilaisiin en ole päätynyt. Iän myötä auton ulkonäölläkin näköjään alkaa olla merkitystä mukavuuspuolen lisäksi.

Tojoonenhaksahda kirjoitti:

Eikö tojot mee tarpeeksi kaupaksi, kun pitää jatkuvasti tuota tojo-höpinääsi suoltaa. Tojoja hankkii oma ostajakuntansa eikä se kiinnosta muita.
Yksi minullakin oli, Camry, mutta toista ei tule. Öljysyöppö oli, se jäi päällimmäisenä mieleen. Pikkuongelmaa oli, tuulilasin pyyhkijämoottori hajosi parikin kertaa, lienee tyyppivika tuolloin, ruostevaurioita, kulutuskin melkoinen. No ehkä uudemmat tojotkin päässeet noista eroon.
Vaihdoin se aikanani juuri Mondeoon joskus kymmenisen vuotta sitten. Modeon ajo-ominaisuudet -varmaan vuosikymmenen edellä tuolloin. Mondeoita olikin sitten kolme peräkkäin. Niissä ei koskaan ollut mitään ongelmia.
Eläkkeelle jäädessäni vaihdoin pienempään, kun ajomäärät romahtivat ja ei kyydissäkään enää ole kuin kaksi. Tojoista olen pysynyt kaukana edelleen. Muihinkaan persoonattomiin maassatuotejapanilaisiin en ole päätynyt. Iän myötä auton ulkonäölläkin näköjään alkaa olla merkitystä mukavuuspuolen lisäksi.

Lue lisää

heh heh, hyvä trolli :D tuon ikäinen mondeo on käytännössä mazda 626, kuoret vaan erilaiset :D ompa outoa jos mondeossa ei oo vikoja ja mazdassa on mutta katsastustilastojen mukaan totuus on juuri toisinpäin :) jos haluaa idiootti varman auton joka menee katsastuksesta läpi murheitta niin toyota,mazda,honda on ne merkit. mondeossa on jäykempi jousitus kuin mazdassa joka voi parantaa hiukan ajo ominaisuuksia mutta on ikävän jäykkä normaali ajossa.

HOLISTI75 kirjoitti:

heh heh, hyvä trolli :D tuon ikäinen mondeo on käytännössä mazda 626, kuoret vaan erilaiset :D ompa outoa jos mondeossa ei oo vikoja ja mazdassa on mutta katsastustilastojen mukaan totuus on juuri toisinpäin :) jos haluaa idiootti varman auton joka menee katsastuksesta läpi murheitta niin toyota,mazda,honda on ne merkit. mondeossa on jäykempi jousitus kuin mazdassa joka voi parantaa hiukan ajo ominaisuuksia mutta on ikävän jäykkä normaali ajossa.

Lue lisää

Ehkä mulla ei aikanaan ollut noita sun katsastustilastojasi ja niiden prosentin kymmenyksien hylkäyseroja käytettävissä, joten en tiennyt Mondeoitteni 'vikaherkkyyttä' aiempaan Camryyn verrattuna. No ei sitä tiennyt autonikaan ja siksi kai ne olivatkin niin vikavapaita.

Onneksi. Ja näinpä minun tietoni perustuvat puhtaasti kokemukseen eikä teoreettisiin tilastollisiin prosentteihin tai niiden kymmenyksiin.

Näillä jatketaan...

Tojoonenhaksahda kirjoitti:

Eikö tojot mee tarpeeksi kaupaksi, kun pitää jatkuvasti tuota tojo-höpinääsi suoltaa. Tojoja hankkii oma ostajakuntansa eikä se kiinnosta muita.
Yksi minullakin oli, Camry, mutta toista ei tule. Öljysyöppö oli, se jäi päällimmäisenä mieleen. Pikkuongelmaa oli, tuulilasin pyyhkijämoottori hajosi parikin kertaa, lienee tyyppivika tuolloin, ruostevaurioita, kulutuskin melkoinen. No ehkä uudemmat tojotkin päässeet noista eroon.
Vaihdoin se aikanani juuri Mondeoon joskus kymmenisen vuotta sitten. Modeon ajo-ominaisuudet -varmaan vuosikymmenen edellä tuolloin. Mondeoita olikin sitten kolme peräkkäin. Niissä ei koskaan ollut mitään ongelmia.
Eläkkeelle jäädessäni vaihdoin pienempään, kun ajomäärät romahtivat ja ei kyydissäkään enää ole kuin kaksi. Tojoista olen pysynyt kaukana edelleen. Muihinkaan persoonattomiin maassatuotejapanilaisiin en ole päätynyt. Iän myötä auton ulkonäölläkin näköjään alkaa olla merkitystä mukavuuspuolen lisäksi.

Lue lisää

Ihan miten vaan. Itellä 11 v. "tojo" ja aina mennyt ykkösellä läpi katsatuksesta. Toki huollot on aina tehty ajallaan. Mut kukin persoonansa mukaan.

tsemiä kirjoitti:

Ihan miten vaan. Itellä 11 v. "tojo" ja aina mennyt ykkösellä läpi katsatuksesta. Toki huollot on aina tehty ajallaan. Mut kukin persoonansa mukaan.

Elääkö joku niin vanhaksi, että ehtii tarvita 11 autoa? Taksari ehkä?

Arvaankohan oikein, kun veikkaan että minulla on sinun 11 Toyotasi ajalla ollut 1 muun merkkinen auto? Se ei ole läpäissyt katsastusta ihan joka kerta yhden pysähdyksen taktiikalla, mutta useimmiten silti.

Ja minulla on se edelleen, rekisterissä, katsastettuna ja ajokelpoisena.. Mihin sinä tarvitsit ne 10 muuta?

tsemiä kirjoitti:

Ihan miten vaan. Itellä 11 v. "tojo" ja aina mennyt ykkösellä läpi katsatuksesta. Toki huollot on aina tehty ajallaan. Mut kukin persoonansa mukaan.

Anteeksi!!! Mun moka. Luin hätäisesti. Sinähän nimenomaan todistat Toyotasi olevan sinun mieleisesi ja toimiva auto.

Sitä tuossa yllä sekoillessani piti sanomani, että vahvemman näytön hyvästä ja mieleisestä autosta antaa kun päästelee sillä menemään. Usein vaihtaminen on epäilyttävä argumentti auton hyvyyden osoituksena.

Tätä selvästi pyrit sanomaankin, kuten lukutaitoiset varmaan ymmärsivätkin (toisin kuin minä)

Vihdoinkin järjen ääni !!!! Olen käyttänyt tuota menetelmää jo yli 10 vuotta.
Samassa rakennuksessa on Autofit-ketjun pienkorjaamo ja katsastusasema.
Homma hoituu kertakäynnillä ja korjaamo saa käyttää mm. katsastajan jarrutesteriä sen seikan selvittämiseksi, missä on korjattavaa tai säädettävää.
Nytkin selvisin vain jarrujen herkistyksellä ja käsijarrun säädöllä, jolloin huolto ja katsastus oli yhteensä maksamaan vain vähän toista sataa.
Mondeo-miestä pitää valistaa sen verran, että Camry on 19 v. ja mittarissa on vaivaiset 450.000 km , mutta etuakseliston ja ohjauslaitteiden osat ovat edelleen alkuperäisiä, samoin kaikki valojen, peilien ja sivulasien sähkömoottorit.
Se lasinpyyhkijän moottori ja laturi on toki vaihdettu noihin kilometreihin, samoin koiranluut yksitellen eli kallistuksenvaimentajan pystytangot (a 30 €) .
Mitä tulee katsastuksen hylkyihin, niin ei niissä ole mitään teoreettista, vaan kaikki ovat ihan todellisia tapauksia Suomessa katsastuskonttoreilla.
Loppukevennyksenä voin kertoa, että on olemassa kaksi laitetta mistä herramies ei voi nousta julkisella paikalla. Toinen on kylpyamme ja se toinen on Ford.

mazda-tojo kirjoitti:

Vihdoinkin järjen ääni !!!! Olen käyttänyt tuota menetelmää jo yli 10 vuotta.
Samassa rakennuksessa on Autofit-ketjun pienkorjaamo ja katsastusasema.
Homma hoituu kertakäynnillä ja korjaamo saa käyttää mm. katsastajan jarrutesteriä sen seikan selvittämiseksi, missä on korjattavaa tai säädettävää.
Nytkin selvisin vain jarrujen herkistyksellä ja käsijarrun säädöllä, jolloin huolto ja katsastus oli yhteensä maksamaan vain vähän toista sataa.
Mondeo-miestä pitää valistaa sen verran, että Camry on 19 v. ja mittarissa on vaivaiset 450.000 km , mutta etuakseliston ja ohjauslaitteiden osat ovat edelleen alkuperäisiä, samoin kaikki valojen, peilien ja sivulasien sähkömoottorit.
Se lasinpyyhkijän moottori ja laturi on toki vaihdettu noihin kilometreihin, samoin koiranluut yksitellen eli kallistuksenvaimentajan pystytangot (a 30 €) .
Mitä tulee katsastuksen hylkyihin, niin ei niissä ole mitään teoreettista, vaan kaikki ovat ihan todellisia tapauksia Suomessa katsastuskonttoreilla.
Loppukevennyksenä voin kertoa, että on olemassa kaksi laitetta mistä herramies ei voi nousta julkisella paikalla. Toinen on kylpyamme ja se toinen on Ford.

Lue lisää

Meillä on omat kokemuksemme ja näkemyksemme ja niiden perusteella toimitaan. Sinä ajelet vanhoilla autoilla ja minä uusilla. Hieno homma, että Camrysi toimii ja olet pitänyt sen edelleen ajokuntoisena.
Minä olen vaihtanut autoni noin 3 vuoden välein, kun olin työelämässä. Se oli leasingautoissa tuolloin tapana. Nyt kun olen itse maksanut autoni, niin vaihtoväli on pidentynyt noin viiteen vuoteen samalla kun ajokilometritkin ovat vähentyneet.

Autinvaihtooni ei koskaan ole vaikuttanut nuo katsastustilastot, koska työelämässä sillä ei ollutminulle merkitystä.
Nykyisin taas noilla on ihan yhtä vähän merkitystä, kun pidän autostani huolen normaalihuolloilla. Näin hylkyjä ei ole vielä tullut kertaakaan, tosin kovin usein en katsastuspalveluja ole käyttänytkään.

Fordista aikanaan ei ollut mitään ongelmia nousta julkisella paikalla, ei tosin Camrystakaan.
Fordia minulla ei enää ole, mutta nyt kun vaihto lähestyy, niin se on yksi potentiaalisista. Tojota taas ei ole. Eikä muukaan japanilainen. Lisäksi on japanilaisten lisäksi jokunen muukin merkki, joka ei minulle sovi ja syynä enempi henkinen ja makupuoli.

Eläkeläisenä minulla on mahdollisuus valita sellainen auto, jonka haluan ja niillä perusteilla jotka itse päätän. Ei ole mikään pakko valita autoa, joka on syystä tai toisesta tai ihan mistä tahansa näkökulmasta vastenmielinen. Eikä huomioida työanantajan autopolitiikkaa. Siinä hintaluokassa, joka passaa lompakolleni, löytyy hyvin monia merkkejä ja malleja valittavaksi. Olen valtavan etuoikeutettu tämän suhteen ja nautin siitä häpeilemättä.

Ranskalainen sen auton pitää olla

Tuo on varmaan ihan hyvä tapa, jos katsastuksen hylky ottaa koville. Toinen vaihtoehtohan on tietysti mennä katsastukseen ja korjata ne viat, joista hylky johtuu. Tuo pintapuolinen 'tsekkaus' maksaa muutaman ylimääräisen kympin ja sen jälkeen korjaamolle voi kertoa korjattavan vian. Eihän se etukäteen tehtävä katsastustarkastuskaan ilmainen ole.
Silti tietysti järkevää on huolehtia ilmiselvistä hylkyperusteista, kuten renkaiden kunto jne. Palaneet yksittäiset lamputkin kannattaa vaihtaa, vaikkei niistä hylkyä tulekaan, turhahan korjauskehotusmerkintääkään on ottaa turhan vuoksi.

Pallonivelet kannattaa vaihtaa molemmille luolille, ja käyttää jotain laadukkaampia osia. Esim. Motonetissä jätä halvin vaihtoehtoinen pallonivel ostamatta, ja maksa vaikka 20€ (tai 15 €) lisää laadukkaammasta, esim. TRW kestää 3-4 jo vuotta. Itselläni oli siinäkin ongelma. Suojakumi oli toiselta puolen valahtanut pois paikaltaan, ja siitähän se hiekka pääsee kuluttamaan pallonivelen rikki. Saa nähdä, mitä kesäkuussa sanotaan siitä valahtaneesta kumista, koska nyt on vuosi kohta kulunut edellisestä katsastuksesta.
Polttimotkin kannattaa aina vaihtaa pareittain, eli sekä vasen ja oikea molemmat, vaikka toinen olisi vielä ehjä. Näissäkin saattaa olla laatueroja eri merkeillä.