Kauppalehden mukaan noin kymmenvuotiaiden autojen hinnat ovat vuodessa pudonneet neljänneksellä, paljolti saksantuonnin vuoksi. Markkinat ovat kyllästymässä, joten kymmenvuotiaalla mersulla ei enää saa pikavoittoja. AKEn tilastoista taas näkee, että autokanta (mediaani-ikä) on nuorentunut eli loppupäästä vanhimpia kotteroita on paalattu. On mahdollista, että halvimmilla autoilla ajavia on siirtynyt uudempien tuontiautojen puikkoihin. Siis se '86-corollakuski ajaakin nyt esim. '93 Audi kasikymppisellä ja se rocolla meni paalattavaksi.
Eräs mielenkiintoinen yksityiskohta noissa '95 kulkupeleissä on se, että turvalaitteet pitäisi monissa tapauksissa uusia. Esim. Volvoissa turvatyynyt on uusittava 10 vuoden kuluttua auton valmistumiskuukaudesta. Katsastus ei tosin sitä meillä valvo - vielä.
Eräs mielenkiintoinen yksityiskohta noissa '95 kulkupeleissä on se, että turvalaitteet pitäisi monissa tapauksissa uusia. Esim. Volvoissa turvatyynyt on uusittava 10 vuoden kuluttua auton valmistumiskuukaudesta. Katsastus ei tosin sitä meillä valvo - vielä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Saksantuonti ei vaikuta yhtään käytettyjen autojen hinnan pudotukseen se on vain uusia autoja myyvien liikkeiden itkua. Jos meillä on liikenteessä noin miljoona kymmenvuotiasta autoa ja tuonti on ollut noin 33 tuhatta parina vuotena, niin ei se tuonnista ole kiinni. Markkinat uudistuvat pikavauhtia ja halpaa rahaa jaetaan autoliikkeistä ja pankeista sen minkä uskallat ottaa. Käsirahat on 10% uudemmpiin ja käyttöluotoilla voit maksaa, jolloin olet käteisostaja autokauppiaan silmissä. Mutta ajatellaanpas näinpäin että uusia autoja myydään vuosittain noin 140 tuhatta kappaletta, niin siihen se Saksan tuonti puree. Uusien liikkeet ottaisivat hanakasti lisämyynnikseen tuontiautojen määrän. Autoalan Keskusliitto on myös huomannut tämän ja parjaa ammatikseen tuontiautoja, Kyllä ns suomiautojenkin mittareita ruuvataan koko ajan, käyt vain yksityisellä katsastusasemalla siellä ei lukemia kirjata mihinkään, ja sitten välivuosina AKE:n katsastusasemalle ja väärennetystä mittarista tulee aito. Siis varokaa yksityisillä katsastusasemilla katsastettuja autoja, vain aukoton AKE:n katsastushistoria on aito! Siis eiköhän se huuda joka pelkää!
"Siis varokaa yksityisillä katsastusasemilla katsastettuja autoja, vain aukoton AKE:n katsastushistoria on aito! Siis eiköhän se huuda joka pelkää!"
Miten niin "AKE:n aito". Olen katsastuttanut autoni jatkuvasti AKE:lla eikä kilometrejäni ole kirjattu, koska kiellän sen. Siis ei kirjata, ellet halua. Eikä siihen mitään perusteluja vaadita.
Homma ei perustu mihinkään lakiin, vaan AKE:n haluun rahastaa kilometrikyselyillä.
Vai tarkoititko "vähintään 10 vuotiaita on miljoona"? Siis eikös noin 10 vuotta sitten ostettu joinakin vuosina jopa alle 100000 autoa vuodessa ja keskimäärin samaa luokkaa kuin nykyisin. Jos 10 vuotiaista autoista on vielä jäljellä vaikkapa hieman yli puolet, niin aika monta vuosikertaa sopii miljoonaan. Taitaa mennä kaikki yli 10 vuotiaat, jos edes riittääkään. Tasan 10 vuotiaita on suunnilleen samaa luokkaa määrällisesti kuin mitä on parin vuoden aikana tuotu. Voisi helposti kuvitella, että 10 vuotiaiden autojen määrä on merkittävästi lisääntynyt Suomessa parissa vuodessa. Ehkä puolitoistakertaistunut. Jos aiemmin oli pulaa tuon ikäisistä, niin nyt ei ole ainakaan talonpoikaisjärjellä kaukaa haettu ajatus se, että 10 vuoden ikäisten hinta olisi pudonnut. Eikös kysyntä ja tarjonta vaikuta näihinkin markkinoihin jonkin verran?
meillä liikenteessä miljoona 10 vuotiasta autoa???
höpö höpö, sattui olemaan pahinta lama-aikaa tuo 93-96 ja silloin ei myyty kuin pahimmillaan 50.000 uutta vuodessa!!
että tuo sun veikkaama miljoona kymmenvuotiasta on täysin liioiteltu arvio.
pikemminkin sanoisin 1993-1997 ajanjaksona myydyn noin. 500.000 uutta hlöautoa maksimissaan.
ja tuo tuonnin kannattavuus selviää silloin kun lähdet vaihtamaan sitä tuontiautoasi toiseen.
mikä on sen arvo silloin?