pakettiautolla ajan paljon. välistään tulee 700km matkoja ja paku on alkanut tympimään. olen aatellut asian niin että hankkisin 300m kutosen koneella. sen minkä polttoainelaskussa häviän, voitan siinä ettei ota päähän matkaan lähtö pakettiautolla. samalla tuo toiminee harrasteautonakin. puhuvat että on jumalattoman mukava auto.
se vaan että onko niissä tyyppivikana kiertokankien alapään laakerit? ja jos on, niin eikö ne saa nopeasti vaihdettua öljypohjan kautta? noin 200tkm ajettua katselisin. niitä saa 3 tonnilla. automaatit noissa kai kestää paljon?
se vaan että onko niissä tyyppivikana kiertokankien alapään laakerit? ja jos on, niin eikö ne saa nopeasti vaihdettua öljypohjan kautta? noin 200tkm ajettua katselisin. niitä saa 3 tonnilla. automaatit noissa kai kestää paljon?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos englanti sujuu niin kannattaa lukea seuraava:
http://www.tomorrowstechnician.com/keeping-3-5-alive-service-notes-chryslers-v6-engine/
Lukemani perusteella, itse etsisin jonkin muun vaihtoehdon.
Kunhan auton huoltohistoria on kunnossa, niin ei ongelmaa, siis tämä 3.5 kutonen, se pienempi on Sebringistä eikä riitä näin isoon autoon. Tärkeintä on huolehtia öljynvaihdosta 5000 km välein! Koneeseen ei mitään litkuja vaan kunnon ainetta, niin kestää ne alakerran laakeritkin. Sama juttu laatikkoon, pitää olla oikeat öljyt eikä mitään "sopii kaikkiin" soopaa. Persaukiset ajelee vuoden samoilla öljyillä ja sitten ihmetellään kun kone kilisee. Katsoo samalla vesipumpun/hihnan vaihdon, niin ei tule siinäkään yllätyksiä.
erinomaiset penkit
varustelu
todella tilava kabiini
sopivasti tehoa (saisi toki olla lisää)
- rengasmelu
- huono näkyvyys taakse/etukulmiin
Öljynvaihtovälistä tai nimenomaan sen lyhyydestä päätellen, auto kelpaa lähinnä harrastekäyttöön.
mielummin vitosen välein öljyt, kun jakopää.
Aina löytyy toki huonompia, mutta myös parempia.
Miksi pitäisi ajaa autolla jossa jakopää laukeaa tai öljyt pitää vaihtaa suurinpiirtein jokatoisella kauppareissulla. Toimiviakin löytyy.
300m on aina parempi kuin yksikään saksalainen autontekele. Paljonajettunakin Chrysy hakkaa ne huijaamalla ja turhilla mielikuvilla lanseeratut kinnerit mennentullen. Eli eikun jenkki alle ja kilsat vaihtuu nautinnolla.
Joo sehän perustuukin vanhan Mersun alustaan. On Mersu-Chryslerin yhteistyön hedelmä.
Alusta on kyllä eri mitä samanikäisessä E-mersussa. Mersun alusta selvästi hiljaisempi ja poimii epätasaisuudet paremmin. Siinä ei myöskään ole samanlaista korin huojahtelua mitä M:ssä. Molemmat olleet mulla samaan aikaan ajossa, niin tämä on ollut helppo todeta. Mutta en ikinä vaihtaisi M:ää samanikäiseen Mersuun jos pitäisi näiden välillä valita, todella hyvä auto hyvillä varusteilla ja erittäine hyvät penkit, samaa ei voi Mersusta sanoa.
Eikö siihen huojahteluun auta jämäkämmät iskarit esim. Konin säädettävät ?
Iskarit ei ole jämäkät vaan jouset, iskarin ympärillä!