Alkaa mennä hermo syttyhäiriöiden kanssa, ei tunnu auto tulevan kuntoon vaikka mitä tekisi.
Sytkäjohdot lienevät vielä alkuperäiset, ne voisi vaihtaa ihan varmuuden vuoksi. Jos eivät tällä kertaa olisikaan kaiken pahan alku ja juuri, niin hetken päästä ainakin.
Ongelma: Mistä johdot Alfa 164 3,0 12veehen? Ei tunnu äkkiseltään löytyvän mistään. Deltasta ilmoittivat puolan johtoa kysyessäni myyvänsä vain kokonaisia sarjoja, joille hintaa kertyy 310 e. Tämä siis ymmärtääkseni vain toisen sylinteriryhmän johdoille, joten noita tarvittaisiin pari satsia. Yli kolme ja puoli tonnia tulpanjohdoista!? Sillähän saisi prkle laajakuvatelkkarin!
Onko kellään tiedossa sopivaa ratkaisua? Meikäläinen saa pian vatsahaavan jos ei rassi pian ala toimia.
Sytkäjohdot lienevät vielä alkuperäiset, ne voisi vaihtaa ihan varmuuden vuoksi. Jos eivät tällä kertaa olisikaan kaiken pahan alku ja juuri, niin hetken päästä ainakin.
Ongelma: Mistä johdot Alfa 164 3,0 12veehen? Ei tunnu äkkiseltään löytyvän mistään. Deltasta ilmoittivat puolan johtoa kysyessäni myyvänsä vain kokonaisia sarjoja, joille hintaa kertyy 310 e. Tämä siis ymmärtääkseni vain toisen sylinteriryhmän johdoille, joten noita tarvittaisiin pari satsia. Yli kolme ja puoli tonnia tulpanjohdoista!? Sillähän saisi prkle laajakuvatelkkarin!
Onko kellään tiedossa sopivaa ratkaisua? Meikäläinen saa pian vatsahaavan jos ei rassi pian ala toimia.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vika voi hyvinkin olla noissa johtimissa. Itse ainakin huomasin aikoinaan 90:ssä selvän parannuksen käynnissä, kun vaihdoin alkuperäiset tulpan ja puolan johdot uusiin.
Ei kai niiden sytkäjohtojen tarvitse alkuperäiset olla. Luulisi, että hyvälaatuiset Boschin johtimet saisivat kipinän liikkumaan. Asiantuntevan liikkeen puoleen vain kysymään. Esim. Alppilan Autohuolto (09–8770433) voisi olla hyvä osoite (www.alppilanautohuolto.fi). [Kysy samalla, miksi mun vakionopeussäädin antaa nopeuden vaeltaa välillä 60-90 km/h kun sen on säätänyt 80:een:-{
Mites virranjakajan kansi ja pyörijä? Mulla pätki 75 kosteilla ilmoilla aivan raivona. Vaihdoin pyörijän ja siihen loppui pätkiminen.
Ei sen väliä mitä merkkiä letkut ovat, vaatimus on vain että toimisivat. Hessumobiilista sanoivat, ettei Boschin listoilta löydy, mutta tuntuu omituiselta, Boschin tekemiä nuo orgisnarutkin taitavat olla.
Väännättäessä auto toisinaan nykii pirusti, kierroksilla taas lähtee toimimaan yhtäkkiä. Toimivuuden ja toimimattomuuden raja on aika raju, voimaa tulee sitten kerralla reipas pläjäys. Välillä kone käy ihan nätisti, mutta sitten kun ei käy, tyhjäkäynti kuulostaisi tapahtuvan noin kolmella tai neljällä pytyllä. Pötpötpöt ja täritäri.
Virranjakajan kansi ja pyörijä ovat lähes uudet (eivätkä ihan halvat), puolan ensiöpuolen liitokset on putsattu, käyttövirrasta ei ole pulaa (käynti ei muutu rinnakkaisella virransyötöllä), puolan johto on vaihdettu ja viikonloppuna vaihdoin vielä puolankin. Vaan ei pirulainen tokene.
Kokeilin nyppiä tulpanhattuja koneen käydessä, mutta yksikään ei tuntunut vaikuttavan käyntiin mitenkään erityisesti, ihan kuin ongelma olisi jossain muualla kuin tulpanjohdoissa. Myöskään läpilyönnille ominaista tikitystä ei kuulu. Bensa haisee, joten ruokapula ei ainakaan ole kyseessä, tuskin väärä seos voisikaan vaikuttaa käyntiin noin radikaalisti.
Kosteus tuntuu olevan pahasta, samoin täräyksistä pannu ottaa välillä itseensä.
Kampuran asentoa tutkaileva Hall-anturi sai vähän siipeensä koneen irrotuksesta, johto pääsi juuresta murtumaan. Pistin päälle vähän kuumaliimaa, mutta voipi olla siltikin arka kosteudelle, on vielä sijoitettu etufillarista lentävän kuran armoille. Ei se kuitenkaan ainakaan täysin pimeä ole, liittimen irrotus tappaa auton kertalaakista.
Kuvioon kuuluu tietysti, että aina auton kiukkuillessa on pimeää ja kylmää eikä tallista tietoakaan, joten ongelman tutkailu hymy suupielissä on suht vaativa tehtävä. Luonnetta kasvattavaa touhua, sano.
Voisiko olla samoja ongelmia mitä mullakin on omassa 33 -90. Yhtäkkiä rupes sekoilee ja nykii aivan jumalattomasti, kuolee, potkii, kuolee, potkii ja tyhjäkäynti kuin kulkisi vajaa sylintereillä :/ Tosin oli silloin kylmää ja kirkas sää, ehkä jotain muuta mikä vittuilee!
Meni suoraan seisontaan pitää katsoa miten skulaa kun alkaa kevät kunnolla..
Itse olen huomannut, että kun lähtee ajelemaan ja kone saa lämmöt kohdalleen, laittaa auton parkkiin ja 30min päästä lähtee uudelleen kone käy tosi laihanoloisti ja tuppaa pykimään. Luulee varmaan olevansa vielä lämmin eikä anna tarpeeksi soppaa? Hetken päästä taas toimii taas hienosti!
Tuntematta ko myllyä täytyy kysyä ovatko alkuperäiset narut kuparijohtimia? Tuolloin ne kannattaa tietysti ensimmäisenä tarkistaa yleismittarilla ja mikäli vikoja löytyy, niin ne kannattaa purkaa ja puhdistaa. Kuparikaapelit saa usein kiertämällä auki hattujen sisältä ja sen voi arvata, että ne liitokset ovat yleensä täynnä mujua. Myös vastukselliset hatut saattavat hajota, jolloin vastusarvo saattaa lähestyä ääretöntä. Ellei Alfan johtimiin saa osia, niin parin päivän palkan saattaa tienata etsimällä osina myytävä johtosarja jostain muusta autosta ja korvaamalla vialliset johtimet - tai vaikka kaikki kunhan vastusarvot ovat jokseenkin samat. Napoihin sopivien löytäminen voi toki erikoisemmissa tapauksissa olla yhtä tuskaa. Kuparikaapelien korvaamimista jollakin pirun pyykkinarulla (=silikonijohdin) ei yleensä kannata edes harkita; silikonijohdin vaatii usein suurehkon remontin, vaikka niitä korvauskaapeleina tyrkytetäänkin.
Kannattaa ensiksi mitata tulpanjohtojen resistanssi. Jotenkin kuitenkin tuntuu että vika voi ollakin muualla. Onko autossasi katalysaattoria? Kuulostaa nimittäin siltä kuin lambda-anturi olisi päässyt tiensä loppuun. Entä toimiiko ilmamäärämittari oikein? Vuotoja imusarjassa?
Se hämmingin aiheuttaja taisi sitten tulla vastaan, vähän hävettää kertoa kun syy näyttäisi jotakuinkin itsestäänselvältä enkä siltikään huomannut sitä aikaisemmin.
Nypin vielä uudestaan noita tulpanjohtoja yksitellen ja koitin bongata pimeitä pyttyjä, kun vastaan tuli öljykuorrutteinen tulpanjohto. Tulpanreikä näytti olevan puolillaan öljyä! Samaa liukastetta löytyi hiukkasen muutamasta muustakin reiästä, muttei sentään noin hurjaa määrää. Eiköhän töhnä ole omiaan aiheuttamaan läpilyöntejä tai kontaktihäiriöitä.
Noin vuosi sitten konetta kasatessani onnistuin saamaan maahantuojalta vain neljä tulpanreikien tiivistettä (mitä ihmeen järkeä on pitää varastossa neljää tiivistettä kuusimukiseen autoon!?) ja jouduin laittamaan sekaan pari vanhaa yksilöä. Ovat nyt sitten näyttäneet vuotaneen, tuo yksi oikein urakalla. Voi olla, että jossain vaiheessa talvea huohottimetkin ovat päässeet jäätymään ja puskeneet öljyt pihalle heikoimman tivarin kautta.
Noh, tänään / huomenna tehdään muutakin remonttia, täytyy sisällyttää rojektiin noiden kumien vaihto. Alkaa kohta kiire tulla, sunnuntaina pitäisi ehtiä Nokialle talviajohärväjäisiin ja siihen mennessä pitäisi uusia suunnilleen kaikki jarrupalikat ja jarrunesteet, vaihtaa öljyt, saada auto käymään kunnolla ja hiljentää etupäästä töyssyissä kuuluvat paukahdukset (sisälokasuojan reuna näkyy ottavan jousijalan lautaseen). Niin ja kiristää apulaitteiden hihnat ymsyms. Leppoisia nuo viikonloput.
Ensi viikolla sitten nähdään poistuuko ongelma tiivisteiden vaihdolla. Eiköhän se taas tästä. Ihminen sen on tehnytkin, ja ihminen sen voi myös korjata.
Kiitokset teille taas avustusyrityksistä, palataan asiaan jos ei kapine tuosta tokene.
Asiasta tietämättömänä, mutta kantaa ottavana kauhistelin kertomaasi Delta-Auton 310 eeron hintoja. Kyllähän meikäläisellekkin on tullut vastaan eri automerkkien erihintaisia johtosarjoja, mutta kohtuus kaikessa.
Oletko muuten kokeillut seuraavaa? Ota jokaista tarvittavaa johtoa 1 kple mukaan ja marssi varaosaliikkeeseen. Esim Champion ja Lucas valmistavat käsittääkseni ihan laadukkaita johtoja, joita voi ostaa vaikka kappaleittain (ostettu on!) Mikäli jokaista tarvitsemaasi johtotyyppiä ja -mittaa löytyy, ilmoita tarvitsemasi määrä ja tinkaa sen jälkeen hintaa alaviistoon. Luulisi nyt hieman Deltaa edullisemmin löytyä.....
Niih, käsittääkseni se 310 eikan johtosarja oli vasta toiseen kanteen, toinen sitten vielä lisäksi. Ihan varma tuosta en kylläkään ole, mutta minusta tuossakin on johdonpätkille hintaa jo enemmän kuin tarpeeksi.
Tarvikejohtojen ongelma lienee kannen läpi johtavissa 13 senttiä pitkissä, 1,4kohmin vastustötsissä, joita ei niin vaan taida löytyä tarvikkeena. Samoin jakajan päästä löytyy kiloiset etuvastukset. Itse johtoahan varmaankin saa moneltakin merkiltä, rakennussarjoina myytäviin johtosarjoihin vaikka metritavarana. Tötsäkkeet näkyivät olevan Boschin kamppeita, johdot taas jotakin allekirjoittaneelle ennestään tuntematonta mikämikämerkkiä. Taidanpa kysellä vielä joltakulta Boschin edustajalta noiden irtotökkeleiden perään, pituuskaan ei oikeastaan ole kovin kriittinen kunhan ei ole enempää kuin alkuperäisissä.
Vaan mitenköhän tötsät on kiinnitetty johtoihin? En välittäisi tehdä omilleni ruumiinavausta, ovat vähän hintavia harjoituskappaleita. No, jos uusia löytyy, niistä sen sitten luulisi näkevän.
Könysin tänään auton kimpussa ja muun tohinan ohessa vaihdoin ne tulpanreikien tiivisteet, toivon mukaan tulpat eivät täst'edes kylve öljyssä. Putsauksen ja kasauksen jälkeen auto tuntui toimivan kohtuullisesti, mutta aika näyttää, onko pelitys pysyvää. Onhan tuo ennenkin aina välillä pari päivää tai jopa viikonkin toiminut ja sitten aloittanut taas kiukuttelun. Vaan ei parane vielä maalailla piruja seinille. Muutama tulppa oli muuten sen näköinen, että ihme on kun olivat ylipäänsä missään välissä sytytelleet. Kilometreja noilla ei ole vielä takanaan kuin 20t, mutta syttyhäiriöt näkyivät tehneen tehtävänsä. Uusiksi menevät.
Vähän tuntuu vielä tasaisella pintakaasulla nykimistä, samoin tyhjäkäynti ei ole vielä vakaa kuin peruskallio. Hyvin lieviä murheita kuitenkin ovat, ei jälkeäkään vaikkapa tämänaamuisesta rykimisestä. Viastakin on jo veikkaus, autoa purkaessani huomasin jarrutehostimen letkun hankautuneen puhki. Pikkunäppärä imuvuoto voisi kyllä aiheuttaa juuri tuollaista aavistuksenomaista nykimistä tasakaasulla ja epävarmaa tyhjäkäyntiä, laitetaan vaihtoon ensi viikolla.
Eiköhän tuosta vielä auto tehdä.