Lupaavat diesel autoihin teholastulla lisää vääntöä ja tehoa polttoaineen kulutuksen jopa laskiessa. Mikseivät laita tuota lastua jo tehtaalla jos se niin hyvä ja toimiva juttu on?
Toimiiko teholastu?
nettirabbi
81721
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Välttämättä muuta tekniikkaa ei ole mitoitettu isompien tehojen varalle. Noilla isommilla väännöillä on varmaan kytkin ja vaihteisto tiukilla.
Kulutus kyllä nousee kun uusi tehoja käytetään. Tehot ei nouse ilmaiseksi että kyllä se tankki nopeemmin tyhjenee. Se on todellakin varmaa että koko voimansiirto on suuremmalla rasituksella.
...että autot on rakennettu siten että ne kestää ainakin sen tehon mikä vakiona tulee, mutta ohjelmaa muuttamalla kestävyys laskee lisätehon kustannuksella. Muutenkin moni autonvalmistaja haluaa miellyttää mahdollisimman monia ostajatyyppejä, joten mistään ominaisuudesta ei tingitä toisen kustannuksella.
Euroopan pakokaasu päästöt on niin tiukat (koskee myös suomea)että "ruuvit/tietokoneohjelma" on vedetty niin tiukalle ettei päästöjä tule. Ruuvin kierrätys ja lastun lisäys nostaa tehoja ja vähentää polttoaine kulutusta mutta lisää päästöjä.
eiku sieltä lyhyt oppimäärä kysymykseen !
Eli useimmiten (pois lukien rs mallit) auton valmistajalla on ns. takuajan arvot käytössä ! Lastulla saadaan vaan auto ns. trimmiin viimeisen päälle ! useiden vuosien kokemuksella sanon et lastuttamisessa ei ole mitään varaa , anna mennä vaan !
TDI on sitten se mitä ajan , muista konetyypeistä ja niiden lastuttamisesta en sano mitään !
Näistä kaupallisten yritysten mainoksistahan se "totuus" yleensä löytyy.
Kyllä toimii ja riittävästi tuo tehoa ja eteenkin vääntöä joka on kaiken ao.Mulla on tosin säädettävä Rapid-boxi(Muukkosen maahantuoma).Laite on muutoin hyvä mutta kytkentä päälle ja pois kaipaa kehittelyä.Itse parantelin hieman sitä kytkentää ja siitä tuli parempi mutta,ei niin hyvä kun sen pitäis olla.Siinä saa katkaisialla pois kokonaan päältä jolloin se on vakio tehoinen.
Lisänä vielä "suora putki" yhdellä Efektorilla takaa Turbon paremman toimivuuden niin ala- ja yläkieroksilla.
Saaste lukemissa on kymmenyksen ero,onko boxi päällä tai ei.
Tämähän ei ole varsinainen lastu.Lastu on varmasti parempi koska se on kiinteästi päällä kokoajan.Jää pois laitteen kytkentä-kynnykset.
Tästä lähin "päivitän" tulevatkin autoni jollain lailla.Taloudellisella ajotavalla kulutus putoaa ja sillä toisella se hetkittäin kasvaa tilanteesta riippuen.Mutta mitä on aikaisemmalla ajolla säästänyt,voi myöhemmin kuluttaa ylimääräistä jos niin tarpeelliseksi katsoo.Keskikulutus on laskenut n1,5-2litr.
Kärryäkin vedettäessä lasku on litran luokkaa.Mutta pääasia on että "kätketyt" tehot tulee esiin.
Ihmettelin juuri samoja asioita, kun hankin ensimmäisen dieselin viime kesänä.
Tuossa edellä on oikeaa tietoa, kunhan kokoaa sieltä oikeat palat.
Erääseen asiaan kannattaa kiinittää huomiota: kulutuksen laskeminen nostaa päästöjä.
Esim. nykyisissä suoraruiskutuksella varustetuissa bensakoneissa kierrätetään pakokaasua, kun ajetaan laihalla seoksella (pienellä kaasulla ja kohtalaisilla kierroksilla) . Tällöin happiylimäärä pakokaasussa vähenee ja samalla vähenee noksit.
Näin olen ymmärtänyt, liekö oikein?