Tunneli rakennettu päin persettä, pölyää prkleesti

Se "NOKI" tulee paljolti linja-autojen ja raskaan liikenteen dieselmoottreiden päästöistä, sekä hiekoitushiekan pölystä, johon sekoittuu renkaista irtoavaa kumia ja muuta töhkää. Henkilöautojen päästöt ovat pienentyneet oleellisesti.

Hiekkaa levitetään jalankulkijoita varten. Se pölyää kaupungeissa. Suolaa levitetään kitkarenkaiden vuoksi. Suola rapauttaa tienpinnan, joka pölisee sitten taivaan tuuliin.

Pölyongelma ratkeaa lopettamalla hiekoitus ja suolaus. Se tarkoittaa siirtymistä liukuesteiden käyttöön. Potkukelkallakin on mukavampi liikkua hiekoittamattomalla kadulla.

BetterGreenway kirjoitti:

Se "NOKI" tulee paljolti linja-autojen ja raskaan liikenteen dieselmoottreiden päästöistä, sekä hiekoitushiekan pölystä, johon sekoittuu renkaista irtoavaa kumia ja muuta töhkää. Henkilöautojen päästöt ovat pienentyneet oleellisesti.

Lue lisää

Useat kaupungit ovat tekemässä omia ratkaisujaan asian suhteen. Tässä suhteessa Tampere on nyt oikea aikaisesti oikealla asialla. Ja voi omalla esimerkillään olla tienraivaajana kaikille muillekin kaupunkiseuduille, jotka kamppailevat niiden samojen ongelmien kanssa, joita Tampereella on viimein alettu ratkaisemaan,
http://www.talouselama.fi/uutiset/nama-euroopan-paakaupungit-aikovat-kieltaa-dieselautot-6604726

Esim. maakuntakyliin ja kaupunkeihin voidaan rakentaa keskusparkkipaikat, joihin henkilöautojen tarvitsijat voivat jättää ne. Ja hoitaa lopun työmatkoista järkevämmin. Sellaisia voidaan rakentaa myös muihin liikenteen yhdyspaikkoihin. Joukkoliikenteen ja yhdistetyn kevyenliikenteen ollessa tällöin vastaus "pölyongelmaan". Joka muutenkin on vain yksi osa ja pintaraapaisu turhan henkilöautoiluin aiheuttamia kokonaisvaltaisia haittoja ja ongelmia (vaikka se onkin jokainen havaittavissa).
On selvää, että henkilöautoilu joissain tapauksissa on ainoa ratkaisu. Mutta yhtälailla on voitava keskustella niistä tapauksista, jolloin se ei sitä ole. Olennaista on se, n. 90% henkilöautoilusta, joka nyky-yhteiskunnassa on turhaa. Ja kuinka sen haittojen määrä saadaan vähenemään. Tietoa henkilöautoilun haitoista on olemassa ja se on osin karua kerrottavaa. Mutta se vaatii asettumisen ennakkoluulottomasti mielikuvateollisuutta vastaan. Koska kyseessä on suuri business, jossa ihmiset nähdään maksavana osana erilaisille kaupallisille ja teollisille toimijoille. Ja esineet pyritään tuomaan esille esim. osana ihmisten persoonallisuutta tai yhteisöllisyyttä, joka vetoaa siihen, että ihminen tuntee tarvitsevansa jotakin tavaraa, jos kriittistä katsantokantaa asiaan ei sallita. Tai kolikon kääntöpuolta ei saa katsoa.
Alkuihmiset eivät olleet varustettuja ohjauspyörillä ja pakoputkella. Ihmiskunnan kehitys on osaksi perustunut ihmisten kykyyn itsenäiseen liikkumiseen. Ja massatransportaatioita ei tapahtunut siinä määrin kuin tänä päivänä . Jonka seuraukset kaikkien kokonaishaittavaikutusten ovat vielä osin arvailujen varassa.

Greenway kirjoitti:

Esim. maakuntakyliin ja kaupunkeihin voidaan rakentaa keskusparkkipaikat, joihin henkilöautojen tarvitsijat voivat jättää ne. Ja hoitaa lopun työmatkoista järkevämmin. Sellaisia voidaan rakentaa myös muihin liikenteen yhdyspaikkoihin. Joukkoliikenteen ja yhdistetyn kevyenliikenteen ollessa tällöin vastaus "pölyongelmaan". Joka muutenkin on vain yksi osa ja pintaraapaisu turhan henkilöautoiluin aiheuttamia kokonaisvaltaisia haittoja ja ongelmia (vaikka se onkin jokainen havaittavissa).
On selvää, että henkilöautoilu joissain tapauksissa on ainoa ratkaisu. Mutta yhtälailla on voitava keskustella niistä tapauksista, jolloin se ei sitä ole. Olennaista on se, n. 90% henkilöautoilusta, joka nyky-yhteiskunnassa on turhaa. Ja kuinka sen haittojen määrä saadaan vähenemään. Tietoa henkilöautoilun haitoista on olemassa ja se on osin karua kerrottavaa. Mutta se vaatii asettumisen ennakkoluulottomasti mielikuvateollisuutta vastaan. Koska kyseessä on suuri business, jossa ihmiset nähdään maksavana osana erilaisille kaupallisille ja teollisille toimijoille. Ja esineet pyritään tuomaan esille esim. osana ihmisten persoonallisuutta tai yhteisöllisyyttä, joka vetoaa siihen, että ihminen tuntee tarvitsevansa jotakin tavaraa, jos kriittistä katsantokantaa asiaan ei sallita. Tai kolikon kääntöpuolta ei saa katsoa.
Alkuihmiset eivät olleet varustettuja ohjauspyörillä ja pakoputkella. Ihmiskunnan kehitys on osaksi perustunut ihmisten kykyyn itsenäiseen liikkumiseen. Ja massatransportaatioita ei tapahtunut siinä määrin kuin tänä päivänä . Jonka seuraukset kaikkien kokonaishaittavaikutusten ovat vielä osin arvailujen varassa.

Lue lisää

Turhaan postitat näitä jargonioksennuksiasi tänne, ei niitä kukaan jaksa lukea!

Viherhippihaihattelua kirjoitti:

Turhaan postitat näitä jargonioksennuksiasi tänne, ei niitä kukaan jaksa lukea!

Tärkeintä kuitenkin on, että ymmärretään puhtaan ympäristön ja luonnon merkitys. Maa, vesi ja ilma eivät voi ylläpitää kasvi ja eläinkunnan elämää, jos niistä ei pidetä huolta. Omat järjet on korjattava ja puhdistettava.
Maailmanlaajuisesti pelkästään dieselautoilun aiheuttamat ennenaikaiset kuolemat ovat miljoonien ihmisten osana. Samoin asiaa voidaan ajatella jokaisen ihmisen osalta suhteessa turhaan henkilöautoiluun. Koska se rappeuttaa kaikella tavalla ihmisen mieltä ja kehoa, verrattuna esim. Tampereella toimivaksi todettuun kevyeen liikenteeseen. Siksi nyt tärkeimpänä kehittämiskohteena voidaan pitää kevyenliikenteen väylästön rakentamista kaikkialle sinne, missä niillä voidaan saavuttaa niitä etuja, joista jokainen voi olla osallisena.
On aika mennä eteenpäin tunnustaen tosiasiat. Ja annattava ihmisille mahdollisuus henkilöautoilusta riippumattomaan kulkemiseen kaikkialla siellä missä se vain on mahdollista.

Greenway kirjoitti:

Tärkeintä kuitenkin on, että ymmärretään puhtaan ympäristön ja luonnon merkitys. Maa, vesi ja ilma eivät voi ylläpitää kasvi ja eläinkunnan elämää, jos niistä ei pidetä huolta. Omat järjet on korjattava ja puhdistettava.
Maailmanlaajuisesti pelkästään dieselautoilun aiheuttamat ennenaikaiset kuolemat ovat miljoonien ihmisten osana. Samoin asiaa voidaan ajatella jokaisen ihmisen osalta suhteessa turhaan henkilöautoiluun. Koska se rappeuttaa kaikella tavalla ihmisen mieltä ja kehoa, verrattuna esim. Tampereella toimivaksi todettuun kevyeen liikenteeseen. Siksi nyt tärkeimpänä kehittämiskohteena voidaan pitää kevyenliikenteen väylästön rakentamista kaikkialle sinne, missä niillä voidaan saavuttaa niitä etuja, joista jokainen voi olla osallisena.
On aika mennä eteenpäin tunnustaen tosiasiat. Ja annattava ihmisille mahdollisuus henkilöautoilusta riippumattomaan kulkemiseen kaikkialla siellä missä se vain on mahdollista.

Lue lisää

Maailma pitää itse itsestään huolta. Ihminen on vain yksi hyttysen pieru. Neljä miljardia vuotta palloa on saastutettu ja vielä 4 miljardia vuotta on jäljellä. Vahvat ovat selvinneet aina.

Kaikki mikä ei ole pysyvää on väliaikaista. Turha ottaa stressiä olemattomista. Aurinko nousee huomennakin, hermoili sitä sitten tänään tai ei.

Kehä 1. tunnelista voi käydä hakemassa oppia. Ei pölyä, ei muutakaan ongelmaa.
Liikennettä 100x enemmän kun Tampereella.

Samoin kitkarenkaiden käyttäjiä...

bjvjjhkvh kirjoitti:

Samoin kitkarenkaiden käyttäjiä...

Samassa suhteessa siellä on nastarenkaiden käyttäjiä kuin Tampereellakin. Vai onko kitkapellellä jotain tutkimusta asiasta?

Juu, eihän tämä tunnelin tuuletusjärjestelmä raskasta, tienpinnasta lähtevää pölyä mihinkään vie. Pitää vain tunnelin kuivana niin, että pölyää entistä enemmän.
Ja niihän se vesi tulee omalla paineella, mutta pois sitä ei saa muutoin kuin pumppaamalla - ja maa-ainekset umpikaivoista.

kumpi_maksaa_kunta_valti kirjoitti:

Juu, eihän tämä tunnelin tuuletusjärjestelmä raskasta, tienpinnasta lähtevää pölyä mihinkään vie. Pitää vain tunnelin kuivana niin, että pölyää entistä enemmän.
Ja niihän se vesi tulee omalla paineella, mutta pois sitä ei saa muutoin kuin pumppaamalla - ja maa-ainekset umpikaivoista.

Lue lisää

Käykää Korja-Kumilta muutama kilometri roiskeläppäkumia ja päällystäkää tie tunnelin kohdalta sillä. Loppuu se pölyäminen ja melukin vaimenee huomattavasti.

Alle kuuttakymppiä kulkevilla lälläripyörillä ei ole tunneliin mitään asiaa.

Pääseekö nopeimmilla (yli 60 km/t) traktoreilla tunneliin?

Joo, ja laitetaan se puhallus niin, että ilmavirta työntää autoja edellään, jolloin polttoainetta säästyy . . .