Perheautotesti"Lappeenrantalainen-lehdessä"
Skoda Octavia 1.6 FSI ELEGANCE..Kehuttiin , mutta maininta "1.6 litrainen FSI moottori (85kW) oli ajoittain vaikeuksissa ohituksissa"..
Itsellä samoja huomioita vaimon 2003 Almera 1.5 (99pollea) kanssa..Joko auton paino (1200 kg) tai ympäristöystävällisyys on syönyt tehot...Ei jaksa Almera kulkea siihen tahtaiin, kuin esim 10v sitten ollut X1 Nissan Sunny 1.4.. Sunny lähti ja kulki aivan toisella "taajuudella" kuin nykyinen moderni almera.
Jos almeran perään laittaisi vielä peräkärryn..voi jeesus..kakkosella ei tahdo pikkukieroksilla edes Liisanmäkeä Lappeenrannassa kulkea..
Eli uuden auton ostaja: älä tuijota huikeita hevosvoimalukuja vaan vääntöäa ja huomaa että autojen painot nouseet 10v enemmän, kuin niiden tehopainosuhteet.
1983 mallinen 75 heppanen Sunny (850 kg) 11.3 kg/heppa ...2003 Almera 99 ja 1260 kg =>12.7 kg/heppa.
Huomioikaa, että autojen tehopainosuhde melkein sama kuin 0-100 kiihdytys-arvo. Tosin Almera 0-100 13 ja risat.
Skoda Octavia 1.6 FSI ELEGANCE..Kehuttiin , mutta maininta "1.6 litrainen FSI moottori (85kW) oli ajoittain vaikeuksissa ohituksissa"..
Itsellä samoja huomioita vaimon 2003 Almera 1.5 (99pollea) kanssa..Joko auton paino (1200 kg) tai ympäristöystävällisyys on syönyt tehot...Ei jaksa Almera kulkea siihen tahtaiin, kuin esim 10v sitten ollut X1 Nissan Sunny 1.4.. Sunny lähti ja kulki aivan toisella "taajuudella" kuin nykyinen moderni almera.
Jos almeran perään laittaisi vielä peräkärryn..voi jeesus..kakkosella ei tahdo pikkukieroksilla edes Liisanmäkeä Lappeenrannassa kulkea..
Eli uuden auton ostaja: älä tuijota huikeita hevosvoimalukuja vaan vääntöäa ja huomaa että autojen painot nouseet 10v enemmän, kuin niiden tehopainosuhteet.
1983 mallinen 75 heppanen Sunny (850 kg) 11.3 kg/heppa ...2003 Almera 99 ja 1260 kg =>12.7 kg/heppa.
Huomioikaa, että autojen tehopainosuhde melkein sama kuin 0-100 kiihdytys-arvo. Tosin Almera 0-100 13 ja risat.
Vastaukset 9
Vanhimmat
oikeilla asioilla ,onkelmaan on olemassa ratkaisu: diesel.
Totta puhut, diesel on paras.
Ja varmaan tiesit ,etta kaikki autot Detroitista itaan on ...
Jooo, kiisselit sen kun tehostuvat ja pensavehkeet lussistuvat. Tajuaisivat nyt pistää pensoihinkin turpot niin eipähä lussistuisi ja loppuisvat puheet diisselien erinomaisuudesta. Eihän se kiisselin teho mihinkään muuhun perustu kun isoon turboon ja Fiatin autotehtaan tietotaitoon jotta saatiin commonrailit
Teknisesti lienet suht´oikeasssa, mutta entäs asenteellisesti? Mihin sulla on kiire. Nykyautoillakin pääsee eteenpäin ja yli sakkonopeusrajojen. Ja aika äkkiä.
Silloin kun jostain syystä sattuu olemaan siellä vastaantulijan kaistalla, on huomattavasti mukavampi ja turvallisempi olo, jos tietää, että auto tarpeen vaatiessa kiihtyy nopeammin kuin tavallisessa ohituksessa on tarvetta.
Tokihan senkin hyödyn voi ulosmitata, mutta jos oletetaan, että autolla ajaa normaaliin turvalliseen tapaan.
On meinaan noita oikeankaista kiihdyttelijöitä tullut aina silloin tällöin kohdalle.
on väliä kiihtyykö tavallinen perheauto sekunnin tai kaks hitaammin. edellinen autoni vm -97 kiihtyi 9,7 sataseen, uusi -05 autoni kiihtyy 12 sekkaa sataseen, en ole vielä huomannut mitään käytännön eroa arkiajossa, harvoinpa sitä tulee valoista aina täysillä kiihdyteltyä...ainakaan mulla, ajan kyllä 110 kertaa mieluummin tuolla uudella autolla vaikka "laiska" onkin.
Tämän jutun aloittajana (-87 Micra, 4kpl Sunnyjä (89-94), Primera 1.6 -99, S60 Volvo (170)-02 ja S60 Volvo 2.5T -05) mulla omistuksessa tälläinen mälli autoja.
Se että pitää kepitellä 1-2 vaihteella 2003 Almeralla kaupungissa ja 10v sitten X1 kulki "liisan mäen kakkosella" mukisematta sai minut kirjoittamaan autojen "tehopainosuhteesta".
On sillä väliä kuinka auto jaksaa kaupungissa kulkea tai saati kiihtyä..
totta se on että uudet kiihtyy hitaammin..
esim pikkuautot.. miten kiihtyy 100 heppanen pikkuauto nykyään..
uno turbo sadalla hepalla meni n. 8s satkuun ja samoin teki suzuki GTi
entä 1400kg painava auto..
croma turbo menee reilu 7s satkuun ja saman painoinen nykyäauto 150-170 tehoilla menee lähelle kymmentä..
eli turvavarustelun lisäännyttyä tietysti paino nousee ja samalla tehopainosuhde laskee
kesällä kurvaan turbo unolla ja jos rahat riittää niin siihen tulee 1.6 TC turbo ja sitten rupee liikahtamaan..
ja väännöstä.. oma berlingo 1.9 dieselin vääntö on alle 130NM mut arkiajossa vääntää erittäin alhaalta ja välillä saa alakierroksilla mukavia ja yllättäviä nykäisyjä.
Missä tehoa=?