Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    moottoriguru haussa

    Monien nykymoottorien vääntökäyrä on kaksihuippuinen johtuen muuttuvista imusarjoista ja/tai venttiiliajoituksista. Carina E:n omistajana aloin etsimään lisätietoja autostani taannoisen keskustelun innoittamana. Totesin myös Carinan vääntökäyrän olevan kaksihuippuinen. Carina E:n tekniikka on vuodelta 92 jolloin ei käsittääkseni edellä mainitsemiani tekniikoita käytetty. Kiinnostaisi kovasti tietää millä tekniikalla em. vääntöominaisuudet on saatu aikaan. Olisiko palstalla ketään senaikaiseen moottoritekniikkaan perehtynyttä?
    3429
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    Luin moottoripalstalta tällaisen kirjoituksen, olisko jotaiin merkitystä ?

    "Lisäksi pako- ja imusarjan paineaaltojen resonointia hyväksikäyttäen voidaan sopivalla mitoituksella saada kapealle kierrosluvulle jopa jonkin verran ahtovaikutusta, mutta etu rajoittuu lähinnä suht matalakierroksisiin moottoreihin. "

    Äänestä

    Eikö kaikissa autoissa vääntökäyrä olekkaan välillä 1800-5000rpm tasaisesti yli300Nm?

    Äänestä

    • Muistan kun vanhan ysisatasen aikaan Saab pullisteli mainoksissaan turbomoottoreidensa loistavilla vääntöominaisuuksilla, ohituskiihtyvyyskin oli niin hyvä ettei parempaa.

      Annas olla kun tuli NG900 markkinoille, kehnoine imumoottoreineen, joiden vääntöominaisuudet olivat hanurista. Saabin mainospuheet ohituskiihtyvyydestä ja väännöstä loppuivat kuin seinään. Joten se siitä Saabin väännöstä.

      Tänä päivänä Saabin koneet ovat kaukana kovimmin vääntävien koneiden joukosta.

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Carina E -92 1,6 kirjoitti:

    Monien nykymoottorien vääntökäyrä on kaksihuippuinen johtuen muuttuvista imusarjoista ja/tai venttiiliajoituksista. Carina E:n omistajana aloin etsimään lisätietoja autostani taannoisen keskustelun innoittamana. Totesin myös Carinan vääntökäyrän olevan kaksihuippuinen. Carina E:n tekniikka on vuodelta 92 jolloin ei käsittääkseni edellä mainitsemiani tekniikoita käytetty. Kiinnostaisi kovasti tietää millä tekniikalla em. vääntöominaisuudet on saatu aikaan. Olisiko palstalla ketään senaikaiseen moottoritekniikkaan perehtynyttä?

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu