Helsinki suunnittelee lakialoitetta, jolla edistettäisiin ruuhkamaksujärjestelmän käyttöönottoa. Aloite tulee ensi viikolla Helsingin ympäristölautakunnan käsittelyyn. Asiasta kertoi ensin Kuntatekniikka-lehtihttp://kuntatekniikka.fi/2017/05/03/helsinki-haluaa-ruuhkamaksun-mahdollistavan-lain/.
Jos lautakunta hyväksyy aloitteen, se toimitetaan liikenneministeriöön ja valtiovarainministeriöön.
Tällä hetkellä kansallinen lainsäädäntö ei mahdollista sitä, että kunta keräisi maksuja alueellaan liikkuvilta autoilta.
Ruuhkamaksujärjestelmän edistämisestä päätettiin viime syksynä, kun ympäristölautakunta hyväksyihttp://www.hs.fi/kaupunki/art-2000002928673.html Helsingille uuden ilmansuojelusuunnitelman.
Ruuhkamaksujen uskotaan parantavan Helsingin ilmanlaatua ja vaikuttavan sitä kautta helsinkiläisten terveyteen.
”EU:n asettamat typpioksidiraja-arvot ylittyvät erityisesti vilkkaasti liikennöidyissä katukuiluissa. Selvityksissä liikenteen hinnoittelu on osoittautunut tehokkaimmaksi yksittäiseksi keinoksi vähentää päästöjä”, Helsingin ympäristötarkastaja Suvi Haaparantahttp://www.hs.fi/haku/?search-term=Suvi Haaparanta kertoo.
Mikäli Helsinki toteuttaa suunnitelmansa kaupunkibulevardeista, kaupunkiin on tulevaisuudessa tulossa lisää vilkkaasti liikennöityjä asuinkatuja.
Jos lautakunta hyväksyy aloitteen, se toimitetaan liikenneministeriöön ja valtiovarainministeriöön.
Tällä hetkellä kansallinen lainsäädäntö ei mahdollista sitä, että kunta keräisi maksuja alueellaan liikkuvilta autoilta.
Ruuhkamaksujärjestelmän edistämisestä päätettiin viime syksynä, kun ympäristölautakunta hyväksyihttp://www.hs.fi/kaupunki/art-2000002928673.html Helsingille uuden ilmansuojelusuunnitelman.
Ruuhkamaksujen uskotaan parantavan Helsingin ilmanlaatua ja vaikuttavan sitä kautta helsinkiläisten terveyteen.
”EU:n asettamat typpioksidiraja-arvot ylittyvät erityisesti vilkkaasti liikennöidyissä katukuiluissa. Selvityksissä liikenteen hinnoittelu on osoittautunut tehokkaimmaksi yksittäiseksi keinoksi vähentää päästöjä”, Helsingin ympäristötarkastaja Suvi Haaparantahttp://www.hs.fi/haku/?search-term=Suvi Haaparanta kertoo.
Mikäli Helsinki toteuttaa suunnitelmansa kaupunkibulevardeista, kaupunkiin on tulevaisuudessa tulossa lisää vilkkaasti liikennöityjä asuinkatuja.
Vastaukset 10
Vanhimmat
MATKUSTAJASATAMAT JÄÄVÄT HELSINKIIN, MUTTA REKAT POIS!
Typpidioksidin raja-arvo ylittyy etenkin dieselajoneuvojen pakokaasujen takia Helsingissä:
- selvähän se ja erityisen haitalliset pienhiukkasetkin on dieselautoilla pahimmat
- t.s kaikki turhat dieselautot pois Helsingin keskustasta = kaikki rekat kiellettävä keskustasatamista. Rekat Vuosaareen, Kantvikiin jne... Kyllä lautat seuraavat mukana.
Liikenteen määrää pyritään nyt vähentämään ruuhkamaksun avulla:
- todennäköisesti väheneekin jonkin verran, mutta oikealla asenteella ja toimivalla joukkoliikenteellä saadaan sama vaikutus
Tukholmassa liikenne väheni ruhkamaksun takia noin viidenneksen:
- Tukholmassa on toimiva joukkoliikenne, mitä ei Helsingissä eikä ympäristökunnilla ole, vielä...
- Länsimetro tulee, mutta syöttöliikennettä on parannettava Espoossa
- Joukkoliikenteen hintoja ei saa nostaa, vaan tehostamalla sitä saadaan suuremmat volyymit ja säästöja muualla. Puhdas ilmakin on arvokasta.
Helpoin tapa saada selkeää ja monipuolista myönteistä vaikutusta Helsingin ilmanlaatuun, liikenneruhkiin, infrastruktuurin kestävyyteen, viihtyvyyteen ja turvallisuuteen on kieltää rekkaliikenne keskustasatamien kautta. Siksi on Vuosaaren satama tehty! Kantvikia (Kirkkonummi) ja muita satamia lännessä ja idässä (ei unohdeta Loviisaa, jonka Helsingin Satama omistaa) kehitetään rekkaliikenteen läpikulkuväyliksi.
Sitä ei pääkaupunkimme keskusta ole!
Simaa oli vielä:)))))
Satamat jäävät - rekat pois...
Sehän on loistava konsepti, joka ratkaisee monet ongelmat! Rannikkokaupunkiin kuuluu tietty satama ja merenkulku, mutta mikään rahtisatama ei enään kuulu Helsingin niemen kärkeen, koska se on jo Vuosaaressa! Jos vielä muita rahtisatamia kaivataan, niitä on rannikkomme täynnä. Sellaisiakin, joissa ei tarvitse ajaa minkään asuinalueen läpi, tulee mieleen ainakin Loviisa ja Kirkkonummi tässä aivan naapurissa. Ei se niin vaikeaa ole, jos vain hyvää tahtoa ja jonkin verran järkeä on!?
Oikeassa olet, sitten vain hommiin, aloite kaupunginvaltuustoon ja niin edelleen....
Jaa, sielläkö se ratkaistaan, onkohan siellä sitä uskallusta, on melkoiset vastavoimat liikkeellä, varustamot, rahtiliikkeet, satama itse ja ehkä voideltu virkamieskoneisto. No, kyllähän valtuustolla on voimaa ja pitäisi olla hyvää tahtoakin. Juurihan he aloittivat tehtävässään eivätkä ehkä vielä ole vaipuneet horrokseensa ja samalla unohtaneet lupauksensa paremmasta, puhtaammasta, ystävällisemmästä ja inhimillisemmästä Helsingistä!? Tiedä heitä...
No hyvään suuntaan mennään, kun Jan V tahtoo keskustatunnelin. Henkilöautot ja huoltoliikenne maan alle. Pinnalle jäävät sitten vain virolaisrekat, jotka puksuttavat keskustasatamien kautta rauhassa. Kenties niiden lukumäärääkin voisi lisätä pariin tuhanteen päivässä. Varmistavat Helsingin menestyksen, niinkö Vapaavuori?
Vapaavuori näännyttää Suomen tuolla Helsingin menestymiskampanjalla, jos menestyminen on sama kuin kasvu!? Stadin kasvukivut ovat jo nyt kovat, voisi vauhtia hiljentää ja laittaa kuntoon paikat. Nyt kaikki on yhtä työmaata!
Matkustajasatamista on nyt tullut rahtisatamia, ainakin Jätkäsaari ja Skatta ovat varsinaisia ro-ro-rahtisatamia, älytön mekkala, melu ja ruuhka! Rekkaparkki Jätkäsaaressa on jonkinlainen mustalaisleiri kun bulgarialaiset kuskit asuvat päiväkausia autoissaan! Jos ei touhuun saada rotia ehkä on parempi siirtää kaikki satamatoiminta pois Helsingin niemeltä, että saa stadilaiset rauhansa!?
Tämä saa riittää tästä aiheesta.
Kepulandian yritykset ja ihmiset voivat aivan vapaasti sijoittaa oman satamansa haluamaansa paikkaan.