Autojen paremmuudesta on väitelty sen mitä muistan 80 -luvulta lähtien. Ehkä vielä tällöin tehtiin tarkoituksella kestämään, mutta myöhemmin tietoisesti kestää vain sen mikä on tarkoituskin.
Mistään muualta ei liene saa niin totuudenmukaista tietoa kuin Saksasta ja sieltäkin vain Saksan suurimman katsastuslaitoksen Dektran 15 miljoonan katsotun käytetyn auton tilastoista. Huom! Mukana ei ole uudet autot, ei kai niitä edes katsasteta?? No joka tapauksessa voittaja on Audi A6, sama kuin vuotta aikaisemmin. Olisin veikannut MB miehenä että mersu olisi ollut ykkösenä, tai ainakin BMW. Näin ei kuitenkaan ollut kuin omat mielikuvat.
Täytyy myöntää että tällaisen tilaston ykköseksi pääseminen on parasta mainosta. Tulee mieleen lippulaiva A8 4.2 TDI. Onko se vielä kestävämpi. Onko oikeasti tilastojen varjolla maailman kestävin auto? Hintahan noilla on noin 200 000 EUR, mutta ei kai niitä juuri näy korjaamoilla kuin öljynvaihdon yhteydessä.
Tuollaiseen saa vielä ohjainyksijön päivityksellä n.500hv ja 1100 Nm.
Koukku ja asuntovaunu perään tuollainen 2500 kg. Kestääkö koukku kun oikein kiihdyttää?
Mistään muualta ei liene saa niin totuudenmukaista tietoa kuin Saksasta ja sieltäkin vain Saksan suurimman katsastuslaitoksen Dektran 15 miljoonan katsotun käytetyn auton tilastoista. Huom! Mukana ei ole uudet autot, ei kai niitä edes katsasteta?? No joka tapauksessa voittaja on Audi A6, sama kuin vuotta aikaisemmin. Olisin veikannut MB miehenä että mersu olisi ollut ykkösenä, tai ainakin BMW. Näin ei kuitenkaan ollut kuin omat mielikuvat.
Täytyy myöntää että tällaisen tilaston ykköseksi pääseminen on parasta mainosta. Tulee mieleen lippulaiva A8 4.2 TDI. Onko se vielä kestävämpi. Onko oikeasti tilastojen varjolla maailman kestävin auto? Hintahan noilla on noin 200 000 EUR, mutta ei kai niitä juuri näy korjaamoilla kuin öljynvaihdon yhteydessä.
Tuollaiseen saa vielä ohjainyksijön päivityksellä n.500hv ja 1100 Nm.
Koukku ja asuntovaunu perään tuollainen 2500 kg. Kestääkö koukku kun oikein kiihdyttää?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Nämä katsastustilastot eivät mittaa pelkkää autoa vaan myös auton omistajia ja käyttötapaa.
Olen tavallisesti käyttänyt vanhan Volvoni yhden miehen pikkupajalla tarkastuksessa ennen katsastusta. Siinä samalla on tehty vuosihuolto ja mahdolliset korjaukset, minkä jälkeen olen käynyt katsastuksessa yleensä hyvällä menestyksellä.
Nyt viimeksi hovikorjaajani oli sairaana juuri väärään aikaan ja ennakkotarkastus jäi tekemättä. Mitään erikoista ei tuntunut olevan, joten päätin kokeilla katsastusta suoraan ajosta. Pakoputkesta löytyi reikä, jonka takia päästöarvot olivat mitä sattuu. Siis pikkujuttu, joka korjattiin seuraavalla viikolla, ja olisi tietysti normaalisti korjattu jo ennen katsastusta.
Tilastoihin tuli lisää yksi katsastuksessa hylätty Volvo, joka siis tällä perusteella on nyt "epäluotettava" ajopeli. Jos olisin päässyt tekemään normaalin tarkastuksen, auto olisi sen sijaan hyväksytty eli "luotettava". Omassa arvioinnissani runsaan kymmenen vuoden käyttökokemusten lisänä tämä episodi ei tietenkään ole aivan näin tärkeä.
Saattaapa olla, että merkkien välisistä eroista osa johtuu juuri käyttäjäprofiilien erilaisuudesta. Yhtä merkkiä huolletaan ennakolta, toista korjataan vikojen ilmestyttyä, kolmannelle haetaan katsastuksesta vikalista korjausta varten. Esimerkiksi tyypillisesti naisten ja miesten autoja voisi joku tutkija vertailla tämän suhteen.