Valmisteilla oleva uusi tieliikennelaki saattaa vaikuttaa myös ylinopeuksien puuttumiskynnyksiin, kertoo Autoliiton äänenkannattaja Moottori.
Moottorin mukaan uutta lakiehdotusta juristienkin voimin tutkinut Autoliitto pelkää, että aiempia lievempiin ylinopeuksiin keskittyminen on johtamassa rahastusautomaattiin.
Nykyisin poliisi jakaa alle 7 km/h ylinopeuksista käytännössä vain huomautuksia.
Uuden tieliikennelain luonnoksessa virhemaksu voisi napsahtaa kuitenkin jo 1 km/h ylityksestä alkaen.
Moottorin mukaan uutta lakiehdotusta juristienkin voimin tutkinut Autoliitto pelkää, että aiempia lievempiin ylinopeuksiin keskittyminen on johtamassa rahastusautomaattiin.
Nykyisin poliisi jakaa alle 7 km/h ylinopeuksista käytännössä vain huomautuksia.
Uuden tieliikennelain luonnoksessa virhemaksu voisi napsahtaa kuitenkin jo 1 km/h ylityksestä alkaen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kunhan autoihin saataisiin vielä kunnon nopeusmittarit jotka näyttäisivät oikean nopeuden.
Ja jospa jostain saataisiin pyöräilijöille ja jalankulkijoille edes apinatasonäly päähän.
Meinaatko niin, että kun jalankulkija/pyöräilijä lähtee ajamaan autolla, niin äly lisääntyy? Minun kokemuksen mukaan autonpellit vähentävät tuntuvasti kulkijan suvaitsevaisuutta kanssakulkijoihin.
Jos tämä nopeudenvalvonta-pelleily ajaisi liikenneturvallisuutta, niin jokaisen peltipoliisin edessä olisi nopeusrajoitus-merkki.
Nyt alueen nopeusrajoituksen joutuu aina arpomaan, ja tekemään paniikkijarrutuksen 60km/h nopeuteen.
Ehkäpä matujen tekemien rikosten tutkinnasta - raiskauksien, väkivallantekojen - voidaankin irrottaa väkeä näihin oikeisiin rikoksiin. Jotta suomalainen saataisiin maksamaan matuille entistä enemmän.
Yksikään poliisi ei ole niin pöljä että käyttäisi tuota 1km/h oikeutta.
Pyöräilijä vaan taluttaa kiikuttaa suojatien yli tai auto vetää yli vauhdilla. Mitäs helkama sankari tähän?
En taluta koskaan pyörää suojatien yli, ei taluttamisesta ole liikenteen sujuvuuden kannalta mitään järkeä.
Sitä paitsi taluttava pyöräilijä vie kahden kävelijän tilan leveyssuunnassa, sekä lisää tapaturmariskiä, varsinkin iäkkäillä pyöräilijöillä, jos ja kun joutuu vähän väliä hyppäämään pyörän päältä pois ja takaisin.
Siinähän sitten jäät alle. Jos ei kunto kestä hyppiä pois satulasta, niin bussikortti kutsuu.
Tuokaan suunnitelma ei koske vihreitä mitenkään, hehän käyttävät polkupyöriä mennessään harrastuksiinsa.
Persuja se ei koske millään tavalla, nehän ajavat kännissä autonromuillaan viinakauppaan ja sosiaalitoimistoonkin.
Mitä onko suojateiden eteen turhaan pysähtyviä väistämissääntöjä rikkovia kuspääautoilijoita mahdollista sakottaa liikenteen ja varsinkin lasten hengen vaarantamisesta..?
Aivan, noiden suojateiden eteen hidastaville ja samalla lapsille sääntöjen vastaisesti tietä antavien latvakakkosautoilijoiden ansiosta läheltäpiti tilanteita sattuu lähes päivittäin.
Lapset kun katsos oppivat helposti noiden idioottijauhopäiden vuoksi liikaa siihen, että vauhtiaan hidastava auto pysähtyy aina suojatien eteen.
Kyllä se yksityisautoilu saadaan vielä Suomesta tapettua.
Siis niiden osalta, joiden suomiajokortteja ym. ei kustanna valtio.
Käytännön vaikutuksia jos sakkoka alkaa napsahtamaan mitättömistä "yli" nopeuksista. Jengi alkaa ajaa alinopeutta sakkojen pelossa ja se taas lisää ohittelua. Sanotaan 80 ja 100 mitkä on yleisiä maantie nopeuksia. Niin ei millään 2-5 km/h ylinopeuksilla ole mitään käytännön merkitystä ajoturvallisuuteen. Alamäessä jo vauhti nousee helposti muutamia kilsoja. Varmaan uuden ohjeistuksen mukaan tutkien paikkoja?
lähtee se viimeinenkin joustavuus liikenteestä tolla systeemillä. mieluummin valvottaisiin keskinopeuksia, eikä pistenopeuksia. se kertoisi enemmän eikä tekisi liikenteestä tökkivää.
mutta rahastushan tässä taustalla on!