Uusissa autoissa on kojetaulussa vaihtamiskehoitus isommalle vaihteelle. Vasta muutamassa mallissa on myös kehotus alaspäin, joka olisi mielestäni tärkeämpää.
Etenkin alle tonnin mopokoneissa joissa kuitenkin 6 vaihdetta. Jota suuresti ihmettelen.
Etenkin alle tonnin mopokoneissa joissa kuitenkin 6 vaihdetta. Jota suuresti ihmettelen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Määrittele ´uusi auto´.
Kyllä näissä muutamassa ajamassani (oma kulkine 2011 Hundai) on vaihtoavustin toiminut molempiin suuntiin. Kierrokset saa laskea todella alas ennenkuin näyttö alkaa tarjotella nuolta alaspäin pienemmän pykälän merkiksi.
En tiedä kuinka ´älykäs´tuo vaihtoavustin on, että mitenkä se haistelee vallitsevia tilanteita. Aavistuksen ne vaihtoehdotuskohdat elävät muttei paljon.
Ennenvanhaan oli joissain japseissa alipainemittari, joka kertoi suoraan mitä moottorissa tapahtuu kun kaasupoljinta painaa. Liian isolla vaihteella vedätys vei viisarin punaiselle samantien.
Mullakin on Aisin -merkkinen vaihtoavustin. Siinä riittää kun alussa laittaa D-vaihteen päälle ja sitten vaan säätelee vauhtia kaasulla ja jarrulla. Ei jyrise eikä kolise sopimattomilla kierroksilla vaan tuolla varusteella on edessä viatonta automatkaa satoja tuhansia kilometrejä.
Juuri noin, ei aikuinen ihminen polkuautoa tarvitse!!!
Löytyi jo 2008 3.0tdiq rinkulastakin. Oli aluksi hyödyllinen kun ei ollut tottunut diesel-koneisiin ja isoon vääntöön.
Mulla oli kahdessa tuo vaihtovalo molempiin suuntiin..eipä sitä tullut seurattua kun alussa vähäaikaa..turha toiminto.
Nyt automaatti hybridi..enkä kaipaa hämmennettävää.
Hybrid-automaatti on nykyaikaa, riittää kaksi vaihdetta toinen vie eteenpäin ja toinen taaksepäin, napista vapaalle.
Turhavärkki. Ei tule seurattua edes. Näyttää aina vaihtoa isompaan. Saa koneen tukkoon tolla!
Onko koskaan näyttänyt vaihtoa alaspäin!
Vaihto-opastin on EU-normikulutusta varten. Automaattia saa ajaa D-asennossa, mutta ellei manuaalissa ole vaihto-opastinta, silloin sitä on pakko ajaa normimittauksessa 1990-luvun lopulla 5-vaihteiselle voimansiirrolle suunnitellulla normin määräämällä vaihtella.
Vaihto-opastinten mukaan jos vaihtaa niin saa kohta vaihtaa koko vaihdelaatikon. Niiden mukaan pitäisi vaihtaa aivan älyttömän aikaisin isolle vaihteelle, ei tuollaisilla ole mitään virkaa käytännön ajossa.
Ajotietokonekaan ei mittaa aivan oikein keskikulutusta, näyttää ainakin puoli litraa pienempää kulutusta kuin mitä itse saan laskettua perinteisellä menetelmällä. Siinä toinen nykyautojen turhake.
Olihan se siellä. Kehotus vaihtaa pienemmälle tulee siinä vaiheessa kun mooottori jo sammunut tai ökähtelee. Tuohan on jo vaarallista. Ei ihme että moottoreita hajoilee. Turha kapine siis edellisen kommentoijan mukaan
Eihän se turha ole, koska sen avulla saa ostaa auton pienemmällä verolla ja myös ajoneuvovero halpenee.
Ennen WLTP normia vielä hetken käytössä oleva NEDC nimittäin suunniteltiin 5-vaihteisille 90-luvun laatikoille, joten 6-vaihteista joutuu normimittauksessa ajamaan ihan väärin ellei siinä ole vaihto-opastinta.
Opastimen hyöty ajon aikana onkin sitten ihan eri juttu...
Ihan jonninjoutavia. Nykymoottoreissa tehonsa puolesta riittäs se 3 vaihdetta kun on vähintään 175 heppaa tavallisimmin kaikilla uusimmissa autoissa, elikkä välityksiltään 2, 4, ja 6, toki jotain asuntovaunua ajatellen voisi olla myös se vaihde 1 siellä mutta tehot riittää taatusti nykyautoissa pelkällä kakkosella jyrkkäänkin mäkilähtöön. Tyhmää että ei kerralla tehdä vaikkapa 10-vaihteista tai jopa 12-vaihteista nyt kun pitää kerran vaihteita olla kulutuksen pienentämiseksi, ja siihen tarkasti hiottu opastusohjelma jolla mahdollisesti saataisiin vaikka litra satasella kulutusta pois, tosin ajomukavuuden ehkä hieman kärsiessä kun pitää koko ajan tuijottaa kojelautaa milloin vaihdetaan vaihde jne.
Moottorin voimat riittäisivät mainiosti, mutta lisää vaihteita tarvitaan myös automaatteihin moottorin pitämiseksi mahdollisimman tarkasti ECO-asetuksin talousoptimssaan tai Sport-asennossa suorituskykyoptimissaan.
Paljon on vuodessa tullut lisää tehoa uusiin autoihin sinun mukaan, mulla on vaan 84hv 1,2 litraisessa vaparissa vm. 2016, viisivaihteinen manuaalilaatikko. Vaihto-opastin tässäkin mutta ihan haistapaska vehje, sen mukaan vaihtamalla saa autonsa vaan rikki ennen aikojaan.
Onhan tuo vaihtamiskehoitusvalo ollut jo 80-luvulla omistamassani Mazda626:ssa. Ja sen jälkeen muistaakseni jokaisessa autossani ja niitä on ollut melkoisen monta, kun autoa on vaihdettu 3-4 vuoden välein.
Mulla oli aikoinaan vm. 85 volvo 360:ssä tuo vaihtamisvalo mutta vittuunnuin siihen ja nykäisin polttimon irti :D Lappu lattiassa sillä aina mentiin ja joka mutka kahvaedellä.
Eipä ole näkynyt reilusti uudemmissa premium merkeissä. Taitaa olla ekonihilistien erikoismalleissa?
Nuo näytöt on viritetty siten, että päästäisiin mahdollisimman pieneen kulutukseen. Käytännössä vaihto isommalle ehdotetaan liian aikaisin jolloin kierrokset ei riitä ja kone tökkiin muualla kuin pienessä myötäleessä ja tasaisella. Jos tuolla tyylillä ajelee, niin seuraavassa katsastuksessa tulee hylsy päästöistä, sillä kone ja röörit on tukossa.