Olen harkinut ostaa käytetyn E-mallin Mersun, hintaluokka 20 keur. Huomioita: monet käytettynä tuodut ovat 100-150 tkm mittarilukemalla, vastaavissa "suomiautoissa" 350-500 tkm. Jos listaa hinnan perusteella tarjontaa, kilometrilukema nousee 500 tkm asti ja lähtee siitä sitten laskemaan periaatteella mitä vanhempi, sen vähemmän ajettu. Eli mittarilukemiin ei voine luottaa?
Vähän provo aloitus mutta kertokaa kokemuksianne näistä vähän ajetuista tuontimersuista.
Vähän provo aloitus mutta kertokaa kokemuksianne näistä vähän ajetuista tuontimersuista.
Vastaukset 11
Vanhimmat
kävin muutamia katsomassa faijalle piti väyrynen saada. Kiinnitin huomiota siihen, että hyvin monessa vähän ajetussa tuontiautossa oli myös hyvin vähän kulunut sisusta. Korin kunto oli muutenkin hyvä, eli sellaisten merkkien perusteella voisi ainakin päätellä, että suht vähän on ajettu. Kaikkea tuskin vaihdetaan sisustaankaan. =) Saat nopeasti yleiskuvan kun vertaan paria jotain 350 ajettua suomi-väyrystä ja paria 100-150 ajettua tuonti-väyrystä. Kyllä puolet enemmän ajetun sisustan pitää olla kuluneempi ja onkin.
Km-lukemaan ei kannata tuijottaa. Yleiskunto ja käyttöarvo ovat tärkeämpiä. Eikä niitä kaikkia ole ruuvattu tai kaikkia kuluvia osia sen peittämiseksi vaihdettu - mitä järkeä siinä olisi. Saksassa hintataso on jo verrattain alhainen. Itsellä uitettu E-sarjalainen, ja seuraavankin haen tai haetutan sieltä; ovat paljon paremmassa kunnossa ja hyvin varusteltuja, ei Suomeen sellaisia ole aikoinaan tuotu suolan syötäviksi. Kaiken kaikkiaan ruuvaaminen on kateellisten amispoikien puhetta. Tarkkana pitää tietysti olla!
Olen huomannut kyllä, että vähänajetut ovat siitimpiä kuin suomiautot. Jopa niin siistejä, että tuntuu järjettömältä edes ajatella samanikäisiä vehon tuomia. Silti epäilyttää...
Jos bensa 230:stä ajattelisi, onko tiedossa kalliita tyyppivikoja?
Mersuforumilla (Mersuforum ja siellä "Tekniikka"). Eihän niissä yleensä mitään tyyppivikoja ole. Kaikki vehkeet kuluvat ja osia pitää vaihtaa, vaikka lähes ikiliikkujia ovatkin... Henk.koht. ei ole ollut MITÄÄN vikoja 245 tkm:n aikana, jokin kuluva osa tietysti, mutta niitähän saa ja ovat helppoja vaihtaa/vaihdattaa.
Bensa väykkyjä löytyy helposti vähän ajettuja dieselien kanssa pitää olla vähän tarkempi mutta järestään aina molemmat ruosteettomempia kuin ns,suomiautot.
mersun ja millä nyt ajelet?
Jos katsoo Saksan hintoja niin Mersu on auto muiden joukossa, eikä mikään jatke niinkuin täällä. Mersun hinta ja laatu on alle monen muun samanikäisen merkin jos vertaat mitä saat samalla hintaa samanikäisiä tai uudempia jotka ovat testeissä ja laatutilastoissa pärjänneet paljon paremmin, ei sillä etteikö Mersu ole kiva ja himottava auto, tosin jos vertaa paljonko taxeissa ajaa vastaan niin ei kyllä erotu mitenkään massasta esim kun vertaa katukuvassa 700- sarjan BMW:tä , ja hintaluokka on samaa suurinpiirtein.
( ongelmia on aikas paljon e-sarjalaisissa ammattilaisten mielessä viimeaikoina mersuissa)
Olen itsekkin harkinnut tuontia, kuitenkin jos ottaa Avancarden tai Elecansen isolla koneella ja tietenkin kaikilla varusteilla niin hintaa tulee veroissa aikas reippaasti, Clasikkeja kun on pikkukoneilla joka paikka täynnä täällä perusväreillä, ne eivät sytytä yhtään.
lauseella: "ei sillä etteikö Mersu ole kiva ja himottava auto, tosin jos vertaa paljonko taxeissa ajaa vastaan niin ei kyllä erotu mitenkään massasta esim kun vertaa katukuvassa 700- sarjan BMW:tä , ja hintaluokka on samaa suurinpiirtein." , kun mun mielestä E-sarja vastaa 500-sarjaa ja ei noita 700-sarjan vastaavia S-sarjan mersuja nyt taksissa niin hirveen montaa vastaan tule ;)), ja tuotiautoissakin pätee normi käytäntö=halvalla ei hyvää saa.
Km-lukemaan ei voi luottaa oli kyseessä tuontiauto tai suomiauto. Esim ebaysta löytyvällä 100 euron käsikapulalla säätää mittarilukeman 15 sekunnissa, joten se ei ole iso juttu tehdä ennen joka katsastusta ja huoltoa niin saa sitten "viranomaisen vahvistamat" kilometrilukemat autoa myydessä. Uusimmissa autoissa km-lukema tallentuu myös lukuisiin muihinkin paikkoihin kuin vain mittaristoon, joten manipulaation jälkien täydellinen hävittäminen vaatii vähän enemmän työtä ja ohjelman jolla pääsee auton CAN-väylään. Tässä enemmän tietoa siitä http://www.tacho-team.de/.
saksan etnisiltä vähemmistöiltä. Tasin tilanne on kovasti parantunut viimeisten 5 vuoden aikana kovista sanktioista johtuen. Ostatteko suomessa etnisiltä vähemmistöiltä. Niistähän on juttua vähän väliä täälläkin. Ruuvausepäilyt onkyllä aika kaukana kun istuu eläkeläispariskunnan kahvipöydässä ja katselee merkkiliikkeessä täytettyä huoltokirjaa sekä selaa paksua huoltokuittinippua jossa on joka huolto eritelty nippelin tarkkuudella. Mutta suomessa on suuri joukko ihmisiä, "säätäjiä" jotka eivät voi käsittää että useimmissa muissa maissa asiat eivät ole ollenkaan niin toivottomasti ryöstäytyneet hallinnasta kuin Suomessa, pohjolan Romaniassa.
pukkaa pikku kiireessä.