Solkenaan tulee vastaan surkuhupaisia viritelmiä, täysin valottomia autoja ja peräpäät pimeinä vaikka vettä sataa taivaan täydeltä ja sumuinen ilma muutenkin.
Onko tieliikennelaki muuttunut
diippaadai
21191
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
EU:n mukana on tullut lakiuudistus. Takavalot eivät tarvitse toimia päivänvalolla jos ei sade tai sumu estä näkyvyyttä. Edessä riittää siis päivävalot.
Moni ei vaan muista vaihtaa valotoimintoa sateen alettua tai sumulla.
Eilen sekä tänään kolmostiellä Hki-Tre-Hki oli hurjassa vesisumussa lukuisia pimeitä periä.
EU:n säätämä "säästö" laki vain aiheuttaa taloudellisia menetyksiä sekä sen lisäksi lukuisia inhimillisiä tragedioita . Tuo vihervasureitten järjetön pykälä pitäisi kumota pikimmiten.
Pykälissä ei ole vikaa, kuljettajissa on.
Sateen rajoittaessa näkyvyyttä eivät päivävalot riitä. Silloin kuljettajan on joko itse kytkettävä tilanteen vastimat valot tai käytettävä automatiikkaa, joka tekee sen hänen puolestaan. Myös jälkimmäisessä tapauksessa vastuuhenkilö istuu ratin takana.
Enemmän ihmetyttää näiden itse tehtyjen valojen tummennusten hyväksyminen liikenteessä. Nehän eivät täytä mitään määräyksiä. Poliisien pitäisi puuttua niihin sakottamalla samoin katsastusmiesten hylkäämällä..
Vai ihmetyttää enemmän! Takavalo-asiassa on kyse kaikkia autonvalmistajia koskevasta direktiivistä, joka on yksi idiotismi-hifistelyn huippu liikenneturvallisuutta ajatellen, jossa on kyse ihmisten terveydestä ja hengestä.
Tummennuksista en tiedä, mutta jos ovat toiùmimattomia ja laittomia, niin niiden kuten kaiken muunkin vastaavan valvominen kuuluu poliisille.
Niin,+pieni+lisäys+vielä+edelliseen.+Vuodenajasta+riippuen+myös+silmiin+suhteellisen+matalalta+paistava+vata-aurinko+on+myös+pahoin+näkyvyyttä+rajoittava,+jolloin+silloin+pimeät+perät+ovat+lisäriski.+
Jos autoon on asennettu ajovalot, ei kuljettaja voi paeta vastuutaan käyttää lain ja tilanteen vaatimia valoja.
Tehtaat saastuttavat -- yhden henkilöauton valmistus tuottaa 100 ooo km:n ajoa vastaavat päästöt.
Jokaisen uuden auton matkamittarissa on siis valmiiksi 100 000 km saastutusta.
Jokainen valmistamatta jätettävä uusi auto on itse asiassa suuri ympäristöteko.
Tehtaat saastuttavat -- yhden henkilöauton valmistus tuottaa 100 ooo km:n ajoa vastaavat päästöt.
Jokaisen uuden auton matkamittarissa on siis valmiiksi 100 000 km saastutusta.
Jokainen valmistamatta jätettävä uusi auto on itse asiassa suuri ympäristöteko.
Vai yritetään sitä kuljettajan vastuuta vierittää muiden syyksi. Kuljettajan tulee tuntea autonsa ja hän vastaa siitä, että autossa on keliin sopiva oikeanlainen valaistus. Turhaa niitä kynttilöitä polttaa jos kelin takia ei tarvitse. Kohta varmaan vaaditte, että autonvalmistaja on vastuussa kolareista kun ei auto pysähtynytkään itsekseen, eikä auto tunnistanut liikennemerkkiä jne....
Ei ole mitään järjellistä syytä miksi autoissa ei voisi olla vakioasetuksena valot aina päällä moottorin ollessa käynnissä. Sen sijaan on järkeviä syitä miksi se olisi hyvä asia. Näin ollen päättäjät ovat olleet aktiivisesti väärässä säätäessään lain, joka ei vaadi valoja päälle. Onko motiivi ollut typeryys vai pahantahtoisuus jäänee ikuisesti arvoitukseksi.
Kun katselee tämän maan euroedustajia, niin kallistuisin sen typeryyden puolelle.
Ja teidän mielestä on järkevää polttaa valoja kesällä aurinkoisellakin kelillä? Missä typeryys majaileekaan?
Liioittelet pahasti vaatiessasi täydet valot aina moottorin käydessä. Reaalimaailmassa on tilanteita, joissa on tarpeen saada valoja pois moottorin käydessäkin. Autolle, josta ei voi sammuttaa valoja pysäköintivaloille ei saa edes tyyppihyväksyntää. Nykylain mukaan on sallittua käyttää päivävaloja myös hyvässä näkyvyydessä, vaikka ajovaloista ei silloin lienekään suurta haittaa. Lisäksi eri maissa on erilainen lainsäädäntö, johon valmistajien on vaan sopeuduttava. Siksi valoasetuksia käytännössä pitää olla useampaa sorttia.
Eikö autossi ole pakkovaloasentoa valokytkimessä, vai mistä ahdistaa?
Lain vaatimus on paitsi selkeä, myös järkevä. Hyvissä valaistusolosuhteissa voi ajaa päivävaloilla, vaikka perä pimeänäkin. Ajokortin näkövaatimukset täyttävälle tämä ei ole mikään ongelma, ja sitäpaitsi jarruvalotkin näkyvät paremmin. Kaikissa muissa tilanteissa on kuljettajan vastuulla käyttää tilanteen vaatimia valoja, tai delegoida se automatiikalle.
Valoautomatiikoita on eri tasoisia, mutta myös toimivia. Kesäauringon paistaessa siniseltä taivaalta ei autoa saa kolmelta sivulta avoimesta katoksesta ulos ajovalojen syttymättä. Samoin täydet ajovalto syttyvät auringon paistaessa niin matalalta, että vielä kokonaan näkyvissä olevan auringon valo alkaa vilkkkua puiden latvojen välistä. Sekä tietenkin hämärässä, kuten aurinkoisena talvipäivänä tammikuussa, jolloin päivävalot eivät aktivoidu edes päivän kirkkaimpana hetkenä. Sadetunnistin tietenkin sytyttää valot samalla kun se käynnistää pyyhkimet.
Ja ellei näin käy, sitten joko valokytkin pakkovaloasentoon tai vaihdetaan auto toimivalla automatiikalla varustettuun.
Kyse on siitä, että moderni valaistusteknologia on sellaista, että sen pitäminen päällä on täysin merkityksetön asia. Se ei vie polttoainetta käytännössä yhtään eikä lampun kesto ole millään tavalla oleellinen asia tässä suhteessa. Yhtä hyvin voisi miettiä saako auto olla tumma vai pitääkö kaikkien autojen olla valkoisia kun sillä on vaikutusta polttoaineenkulutukseen. Valojen pitämisestä päällä täydessä auringonvalossa ja samalla kun katulamputkin palavat ei ole mitään haittaa koskaan, mutta siitä automaatiosta olisi monessa tilanteessa hyötyä.
Vakioasetuksena päällä moottorin käydessä. Ei se tarkoita sitä etteikö napista saisi valoja pois. On kuitenkin minimaalisesti tilanteita, joissa valot pitää välttämättä saada kytkettyä pimeäksi, vaikka moottori kävisi. Sen sijaan päivittäin tulee vastaan ihmisiä, jotka ajavat sumuvaloilla kun auto ei ole tuttu ja jatkuvasti joku jossain kuluttaa akkunsa loppuun kun valot jäävät päälle. Aivan turhaa kun se voisi olla lakisääteisesti joka autossa niin, että kun käynnistät moottorin, valot ovat päällä ja kun sammutat, valot sammuvat. Kaikki muut valinnat tähän perusasetukseen joutuisit ihan itse tekemään tietoisesti.
Mitä muita autosi hallintalaitteita haluaisit lainsäätäjän käyttävän puolestasi?
Se nyt vaan on toistaiseksi kuskin vastuulla mihin suuntaan auto kulkee, millä nopeudella, millä kaistalla ja millä valoilla.
Kyllä autoissa on aika paljon automaattisia toimintoja, vaikka kaikki eivät lainsäätäjän pakottamia olekaan. Esim. jarruvalo syttyy kun jarrua painaa ja automaattivaihteistoin P-asento pitää sisällään jarrun, joka estää auton työntämisen. En koe näitä asioita mitenkään yksilönvapauksia loukkaavaksi.
Kmerlkner sen sanoi. On ilmeinen sekamelska autojen ja eri mallien kytkimissä. Jopa saman merkin ja mallin eri versioissa erilailla käyttäytyviä kytkimiä.
Nykypäivänä voi todellakin unohtaa valot päälle uudesta autosta! Ja unohtaa kytkeä ne.
Kmerlkner sen sanoi. On ilmeinen sekamelska autojen ja eri mallien kytkimissä. Jopa saman merkin ja mallin eri versioissa erilailla käyttäytyviä kytkimiä.
Nykypäivänä voi todellakin unohtaa valot päälle uudesta autosta! Ja unohtaa kytkeä ne.
Kmerlkner sen sanoi. On ilmeinen sekamelska autojen ja eri mallien kytkimissä. Jopa saman merkin ja mallin eri versioissa erilailla käyttäytyviä kytkimiä.
Nykypäivänä voi todellakin unohtaa valot päälle uudesta autosta! Ja unohtaa kytkeä ne.