Cabonline osti Kovasen ja Mankkaan Taksin. Suunnitelmissa on laajentua myös pääkaupunkiseudun ulkopuolelle. Pienyrittäjille taitaa olla luvassa kovat ajat – ei kovaa ajoa,
Ruotsalainen 6500:n auton taksijätti Suomeen
isorahapuhuu
301092
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Ei ole suomalaisilla paljon uskoa taksiliiketoiminnan tulevaisuuteen.
https://yle.fi/uutiset/3-9696853
Ruotsalainen taksijätti rynni Suomeen – Cabonline osti Kovasen ja Mankkaan Taksin
Tuhansia autoja Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa omistava Cabonline perustaa Suomeen tytäryhtiön. Sen perustana ovat Kovasen ja Mankkaan Taksin perheyhtiöiden yli 500 kuljettajaa ja noin 160 autoa.
30.6.2017 klo 10:30päivitetty 30.6.2017 klo 10:35
Pekka Lounio (vas.) ja Heikki Kovanen (oik.). Yle
8
Mistä on kyse?
• Cabonline group toimii Ruotsissa, Tanskassa, Norjassa ja nyt Suomessa
• Ruotsalaistaustaisella yhtiöllä on noin 6500 autoa eri brändien alla
• Taksibrändit ovat Taxi Kurir, Sverigetaxi, Norgetaksi ja Suomessa Kovanen
• Cabonline Finlandin henkilöstö on noin 550 ja autoja on noin 160
• Kovanen on perustettu 1978. Kuljettajia on 350 ja autoja 100
• Mankkaan Taksi on perustettu 50-luvulla. Kuljettajia on 150 ja autoja 60
Pääkaupunkiseudulla takseja käyttävä on melko varmasti matkustanut joskus Kovasen yhtiöiden tai Mankkaan taksien kyydissä. Nyt yritykset omistaa ruotsalaistaustainen taksijätti Cabonline Group.
– Suomeen tulo oli luonnollinen askel laajentumisessa. Tähtäämme kasvuun Euroopassa ja Suomessa, sanoo Cabonline Finlandin toimitusjohtaja Topi Simola.
Cabonline toimii jo useilla brändeillä Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa. Suomen valloituksen yhtiö aloittaa nimellä Kovanen.
Uuden yhtiön liikevaihto on noin 30 miljoonaa vuodessa ja se tehdään noin 550 henkilöllä ja 160 autolla, mutta määrä ei jää tähän.
– Me tarvitsemme valtavasti taksinkuljettajia tulevaisuudessa, Simola sanoo.
Yhtiö kaavailee, että kun taksilain muutokset tulevat voimaan ensi vuonna, autojen määrää voidaan lisätä. Toimintaa on myös tarkoitus laajentaa muihin kaupunkeihin.
Mersumiehet tyytyväisiä kauppaan
Perheyhtiöt Kovanen ja Mankkaan Taksi ovat toimineet vuosikymmeniä. Elämäntyön myynti ruotsalaisjätille ei näytä kuitenkaan mersumiehiä surettavan.
– Halu on ollut kehittää yhtiötä eteenpäin. Uusi laki mahdollistaa reilun laajentumisen. Tämä antaa meille myös hyvän mahdollisuuden palvella asiakkaita entistä paremmin. Isommilla hartioilla voimme vielä turvata työpaikatkin, sanoo toimitusjohtaja Heikki Kovanen Kovanen Yhtiöistä.
– Kyllä tätä on Heikin kanssa pitkään mietitty. Haluttiin saada jotakin isompaa aikaan ja näin me se saatiin, sanoo puolestaan toimitusjohtaja Pekka Lounio Mankkaan Taksista.
Yksi merkittävä lisähartia perheyrittäjille tulee Cabonlinen digiosaamisesta ja resursseita.
"Taksien saatavuus paranee ja niiden tilaaminen helpottuu."
toimitusjohtaja Pekka Lounio, Mankkaan Taksi
Asiakas voi esimerkiksi tilata ja kuitata taksin samalla Kovasen sovelluksella paitsi matkustaessaan Suomessa niin jatkossa myös Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa. Kyytien välitystäkin pyritään tehostamaan, jotta taksit liikkuisivat mahdollisimman vähän tyhjinä.
Taksimatkojen hinnoittelusta ollaan vielä vaitonaisia. Hinnoittelun luvataan kuitenkin olevan selkeää jatkossakin.
– Asiakkaat näkevät tämän järjestelyn siten, että taksien saatavuus paranee ja niiden tilaaminen helpottuu, tiivistää Mankkaan Taksin Lounio.
Lounio ja Kovanen olivat pohtineet taksialan ja liikkumisen tulevia suuntia pitkään jo keskenään. Cabonlinen soitto selkeytti tilannetta.
– Liittouduttiin Kovasen kanssa ja sitten Cabonline osti meidät. Olen tyytyväinen hintaan, enhän olisi muuten myynyt, Lounio sanoo.
Hintaa ei kertonut myöskään Kovanen, joka kuitenkin pisti rahaa kiertoon ja teki sijoituksen emoyhtiöön eli Cabonline Groupiin.
– Me olemme mukana heidän taustayhtiössään. Otamme myös jatkossa tämän brändin vetovastuun. Kädet oikein syyhyää päästä tekemään niitä asioita, joita olisi haluttu tehdä kymmeniä vuosia, mutta ei ole pystytty, kertoo toimitusjohtaja Heikki Kovanen.
NYT SITTEN ALKOI SUOMALAISEN PIENYRITTÄJÄTOIMINTOJEN ALASAJO KUN KANSAINVÄLISET KONSERNIT RYNNIVÄT SUOMEEN'
KIITOS TÄSTÄ "VIISAILLE LAINSÄÄTÄJILLE"
Tämä oli vasta alkua. Vuoden päästä täällä on puoli baltiaa ja afrikkaa
ajamassa taksia. Tätähän nämä poliittiset anustapit ovat halunneet.
Tuotot ulkomaille niin kuin tähänkin asti.
Lyheneeköhän työajat niinkuin Ruotsissa. Ajavat kuulemma 8 tuntisia vuoroja ja silti palkkiot ovat kohdillaan.
Iso "Kiitos" uBerner ja iSipilä, saitte tällä(kin) vedolla pääomaa ulkomaille samoinkuin työpaikat mamuille. Kiitti!!!
Kukaan suomalainen ei kohta enää perhettään elätä taksia ajamalla. Nämä jätit tuovat kuskit Virosta ja kauempaa, hankkivat näille jotkut kimppakämpät ja maksavat palkkaa tonnin kuussa. Tämä siitä seuraa kun yhteishenkeä ei alalla ole sen vertaa, että edes yleissitovaa tessiä olisi saatu aikaiseksi. Loppujen lopuksi itsekkäiden kyräilijöiden paska-ala saa juuri mitä ansaitsee. Onneksi vaihdoin alaa.
Heh Heh ...
Noniin ... sieltä se " kansalaistaksi" "halpoine" hintoineen tulee ...
Tulee vielä ajat, jolloin nykyiset taksat tuntuivat suorastaan naurettavan halvoilta.
Sitä saa mitä tilaa.
Maksimitaksat on maksimitaksat. Sitä on tullut aina ihmeteltyä, että miksi Helsingissä taksit eivät ole kilpailleet hinnoilla kuten esimerkiksi Tallinnassa. Sielläkin on maksimitaksat, joita ei saa ylittää. Mutta Helsingissä kukaan ei ole alkanut kilpailemaan. Ahneella on paskanen loppu, joka tässä nyt hyvin konkretisoituu.
" Sitä on tullut aina ihmeteltyä, että miksi Helsingissä taksit eivät ole kilpailleet hinnoilla kuten esimerkiksi Tallinnassa "
Sulla taitaa olla aika paljon muutakin ihmeteltävää tässä elämässä.
Noi asian on aika monta kertaa rautalangasta täälläkin palstalla väännetty.
Jos ei mene perille, niin voi voi ...
Liikenneministeri anne istuu kovasen heikin kans perheyrittäjien hallituksessa.
Tämä taksialan vapautus sovittiin juurikin syystä että, saadaan taksilala vapaaksi, kovanen myi taksiyrityksensä ruotsalaiselle gabonlinelle, ja osti saaduilla rahoilla ko. firman osakkeita, samoin Anne sijoitti rahojaan, ehkä muutkin ministerit.
Aina kun taksitilaus tehdään suomessa, ruotsissa, norjassa, tai tanskassa, kilahtaa em. ministereiden ja rahaosakkaiden taskuun rahaa.
Samalla saadaan soteuudistuksessa mm. yhteiskunnan maksamamista kyydeistä kilinää ko. tileille.
Kuka muuta väittää, sanoisin että paskaaa ...
Aihetta sivuten, samalla soteuudistuksessa ja tie sekä väylämaksuissa, ministerien osakkeet on ostettu juurikin niistä veroparatiisiyhtiöistä joissa kassa kilisee.
Kaiken korruption huippuna päättäjät nuijivat lain, että ulkomaisista sijoituksista ei tarvitse ilmoittaa kenellekään, ilmoitusrekisterilaki...
SUOMI 100 VUOTTA...=rötösherrojen ja rouvien juhlavuosi...
Juurikin, miksei kovanen ole laskenut hintojaan ennen, kukaan ei ole estänyt, heikki väittää että hintoja laskemalla saadaan kolmannes lisää kyytejä, miksei...
Sopivan taksa on helppo laskea. Laittaa auton kuluiksi 50 snt/km ja miehistökuluiksi 30 eur/h. Sellaisella 20 km/h keskinopeudella tulee kokonaiskuluiksi tunnissa 40 euroa. Kympillä voi kuskata siten 7-8 km.
MUITA KULUJA EI SITTEN OLEKKAAN. KIITOS LOISTAVASTA IDEASTA. VOI HELVETTI MIKÄ SPEDE.
Mitä muita kuluja kuin auto ja kuski? Mihin muuhun meinasit tuhlata? Yrittäjä toki haluaisi laittaa siviilimenotkin firman piikkiin.
Taksin ajaminen ei ole mitään rakettitiedettä, johon pitäisi käydä kalliit korkeakoulut (ajolupa ei sellainen ole). Jos taksi on saatu kannattamaan ulkomaillakin, niin kyllä se onnistuu myös Suomessa.
Hinnat alas ja lisää ajoa. Tulos syntyy liikevaihdosta, ei taksitolpalla iltapäivälehtien lukemisesta.
Oletko Urpo kuullut esim. Vakuutuksista, arvonlisäverosta, kirjanpidon kuluista, jne...
Et taida olla talousnero, vaikka olit nähtävästi taksikuski jo syntyessäsi. Vakuutus yms. muut kulut lasketaan auton kuluihin. Se 50 senttiä kilometriltä on yläkanttiin. Tavallinen siviili pääsee alvillisella autollakin alle 40 snt/km.
Mutta jos ei hallitse menoja, niin sitten on oikeastaan aivan sama mitä yrittää. Jotkut puupäät laskevat alv-palautuksetkin tuloiksi. Toivottavasti et kuulu siihen porukkaan.
Varsinainen businessidea.... Mahtavaa että löytyy tuollaisia neropatteja kuin sinä. Hanki lupa heti, niitä on vapaana ja ryhdy yrittämään. Menestyt varmasti.
Sinähän se varsinainen talousnero olet. Auton kuluthan ne ovatkin ainoat kulut palkkakulujen lisäksi mitä yritystoiminnasta syntyy. Mistä näitä neropatteja sikiää?
Hienosta kirjotuksestasi voimme päätellä että olet syntynyt sinne geenialtaan matalaanpäähän.
Ahaa, et siis ymmärrä lukemaasi. Auton kuluissa 50 snt/km on mukana yrityskulutkin. Jos hankkii liian kalliin auton, niin pääomakulut saattaa hieman kusta. Mutta se on taas yrittäjän omaa hölmöyttä.
Ei kannata ryhtyä yrittäjäksi, jos ei osaa. Kultakaivos vaatii sen kultakaivoksen, sen omistaminen vähän jotain muutakin.
Turha syyttää asiakasta, jos hän ei suostu käyttämään hintalaatusuhteeltaan kelvotonta palvelua.
Hyvä juttu! Nyt saadaan taksiin tuntipalkka AKT tessin mukaan,pyhäkorvaukset ja pekkaset.....Eihän noin iso yritys voi huijata niinkuin "KoWat" on tehneet.....
Twitteristä luettuna satavarmaa sarkasmia, Suomi 24:ssä 50/50
... piiri pieni pyörii, Kovanen ja uBerner siinä hyörii, mitä siellä tekemässä, taksimarkkinoita jakamassa ...
Tämä on sama jos rautakauppa laskee rautakangen hintaa kolmanneksen, kukaan ei osta huvikseen yhtään rautakankeja kotiinsa, kun yksikin riittää vallan hyvin...
...ooo...
Äänestäkää jatkossakin porvarit enemmistöön.
Kommunistiko on yrittäjän asialla?.....Herää pahvi
Yrittäjä ilman asiakkaita on aika äkkiä entinen yrittäjä. Porvari haluaa kaiken itselleen. Lopputuloksena toisessa ääripäässä ei ole kuin yksi porvari, jolla on siinä vaiheessa aika "orpo" olo.
Tasajakopolitiikka takaa hyvinvoinnin myös yrittäjille. Pienituloinen laittaa eurot kiertämään, mutta sukanvarsisäästäjät pysäyttävät talouden.
Muistakaa äänestää seuraavalla kerralla paremmin. Valitettavasti porvarin penaalissa ei ole yleensä teräviä kyniä, joten sama kansantaloutta taannuttava hulluttelu jatkuu todennäköisesti myös tulevaisuudessa.
Kysynnässä on kuitenkin se homman juoni. Pääkaupunkiseudulla on ajettava vähintään se 4000, et on niinkuin leivänsyrjässä kiinni. Tuntipalkkoja tuskin kukaan koskaan ryhtyy taksityöstä maksamaan.
Ei riitä 4000, pitää olla yksin ajaen ainakin 6000, että pystyy elämään. Vierailla ajattaen 13000-15000€/kk
Jenkki-Uberille ne luvat menevät kuitenkin, se firma leviää maapallolla kuin "Elanto ennen" suomessa. Juutalaisten pankki on se viimeinen pankki, maanosista riippumatta.