EU-asetus muuttaa syyskuussa päästömittaustapaa henkilöautojen tyyppihyväksynnässä, kertovat Trafi, Verohallinto ja valtionvarainministeriö tiedotteessaan.
Uutta, niin sanottua WLTP-päästömittaustapaa käytetään uusien ensirekisteröitävien henkilöautojen polttoaineen kulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen mittauksissa.
Mittaustapamuutoksen tarkoituksena on saada todenmukaisemmat polttoainekulutustiedot ja päästöarvot autoille. Uuden päästömittaustavan arvioidaan tuottavan keskimäärin 20 prosenttia suuremmat hiilidioksidiarvot kuin nykyisen mittaustavan. Uusiin arvoihin siirrytään vähitellen.
Autokaupat alkavat myydä ensimmäisiä uuden mittaustavan mukaisia ensirekisteröitäviä autoja todennäköisesti ensi syksynä, arvioi Trafi.
"Siirtymäaikana eli vuoden 2020 loppuun asti uusille henkilöautoille merkitään rekisteriin suurimmassa osassa tapauksia kaksi hiilidioksidiarvoa: WLTP-arvo ja laskennallinen hiilidioksidiarvo, joka vastaa nykyistä mittaustapaa. Laskennallisen arvon laskukaava on määritelty EU-asetuksessa”, kertoo Trafin yksikönpäällikkö Marko Sinerkari.
Auton hiilidioksidipäästöt vaikuttavat vuotuiseen ajoneuvoveroon ja ensirekisteröinnin yhteydessä kannettavaan autoveroon.
Mittaustavan muutos koskee vain uusia ensirekisteröitäviä autoja, eikä se vaikuta heti jo käytössä olevien autojen hiilidioksidiarvoihin eikä myöskään niiden vuotuisen ajoneuvoveron määrään. Sen sijaan uusilla henkilöautoilla on siirtymäaikana kaksi hiilidioksidiarvoa.
"Autoverotusta hoitavan Verohallinnon ja ajoneuvoverotusta hoitavan Trafin kansssa on katsottu, että verotuksessa käytetään siirtymäaikana alempaa eli käytännössä nykyistä mittaustapaa vastaavaa laskennallista arvoa. Mittaustavan muutos ei siten vaikuta merkittävästi autoveron ja ajoneuvoveron määrään siirtymäaikana", kertoo valtiovarainministeriön neuvotteleva virkamies Markus Teräväinen.
Aiheesta lisää
Uutta, niin sanottua WLTP-päästömittaustapaa käytetään uusien ensirekisteröitävien henkilöautojen polttoaineen kulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen mittauksissa.
Mittaustapamuutoksen tarkoituksena on saada todenmukaisemmat polttoainekulutustiedot ja päästöarvot autoille. Uuden päästömittaustavan arvioidaan tuottavan keskimäärin 20 prosenttia suuremmat hiilidioksidiarvot kuin nykyisen mittaustavan. Uusiin arvoihin siirrytään vähitellen.
Autokaupat alkavat myydä ensimmäisiä uuden mittaustavan mukaisia ensirekisteröitäviä autoja todennäköisesti ensi syksynä, arvioi Trafi.
"Siirtymäaikana eli vuoden 2020 loppuun asti uusille henkilöautoille merkitään rekisteriin suurimmassa osassa tapauksia kaksi hiilidioksidiarvoa: WLTP-arvo ja laskennallinen hiilidioksidiarvo, joka vastaa nykyistä mittaustapaa. Laskennallisen arvon laskukaava on määritelty EU-asetuksessa”, kertoo Trafin yksikönpäällikkö Marko Sinerkari.
Auton hiilidioksidipäästöt vaikuttavat vuotuiseen ajoneuvoveroon ja ensirekisteröinnin yhteydessä kannettavaan autoveroon.
Mittaustavan muutos koskee vain uusia ensirekisteröitäviä autoja, eikä se vaikuta heti jo käytössä olevien autojen hiilidioksidiarvoihin eikä myöskään niiden vuotuisen ajoneuvoveron määrään. Sen sijaan uusilla henkilöautoilla on siirtymäaikana kaksi hiilidioksidiarvoa.
"Autoverotusta hoitavan Verohallinnon ja ajoneuvoverotusta hoitavan Trafin kansssa on katsottu, että verotuksessa käytetään siirtymäaikana alempaa eli käytännössä nykyistä mittaustapaa vastaavaa laskennallista arvoa. Mittaustavan muutos ei siten vaikuta merkittävästi autoveron ja ajoneuvoveron määrään siirtymäaikana", kertoo valtiovarainministeriön neuvotteleva virkamies Markus Teräväinen.
Aiheesta lisää
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kyllä ahne verottaja aina omansa haluaa ja ostajaparka maksaa. Tähän on totuttu vuosikymmenien ajan. Kyllä ne tiemaksut ja ruuhkamaksutkin pian tulevat. Ei halpene viina, ei ruoka, ei autoilu, ikinä.