...loppui ja tilalle tuli tärinä.
Nyt ei kitise, mutta kiihdyttäessä siinä joskus 40-60 tai 80 kohdilla tärisee ratti aivan perkeleesti. Tai kai se koko auto hieman tärisee, mutta lähinnä ratti tuntuu lähtevän käsistä. Ja vain kiihdyttäessä tai moottorijarrutuksessa, ei tasaisesti ajaessa tai oikein varoen kiihdytellessä, eikä muulloin kun sillon kun sattuu kiihdyttämään sopivalla vaihteella sopivilla nopeuksilla, eli ei rullatessa vaikka kuinka kaasuttelisi vapaalla.
Luulisi että on alla etuveto ja kiihdyttäisi sudittaen kunnon nimismiehenkiharoissa, renkaat ilmassa pomppien ratatata mutta että takaveto ja ihan tasamaalla! Whatta fuck...?
Oliskohan mahd. laatikon tms. joku kannatinkumi mennyt, se ensin kitisi (ks.aiempia viestejäni) ja sitten irtosi/hajosi, ja se jotenkin puolestaa heiluttaisi ohjausakselia tai koko ripustuksia sopivasti resonoidessaan?
Nyt ei kitise, mutta kiihdyttäessä siinä joskus 40-60 tai 80 kohdilla tärisee ratti aivan perkeleesti. Tai kai se koko auto hieman tärisee, mutta lähinnä ratti tuntuu lähtevän käsistä. Ja vain kiihdyttäessä tai moottorijarrutuksessa, ei tasaisesti ajaessa tai oikein varoen kiihdytellessä, eikä muulloin kun sillon kun sattuu kiihdyttämään sopivalla vaihteella sopivilla nopeuksilla, eli ei rullatessa vaikka kuinka kaasuttelisi vapaalla.
Luulisi että on alla etuveto ja kiihdyttäisi sudittaen kunnon nimismiehenkiharoissa, renkaat ilmassa pomppien ratatata mutta että takaveto ja ihan tasamaalla! Whatta fuck...?
Oliskohan mahd. laatikon tms. joku kannatinkumi mennyt, se ensin kitisi (ks.aiempia viestejäni) ja sitten irtosi/hajosi, ja se jotenkin puolestaa heiluttaisi ohjausakselia tai koko ripustuksia sopivasti resonoidessaan?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tasapainota renkaat, tai aina sekään ei auta jos vanteet on kierot. Kieroutta ei välttämättä huomaa painotuskoneessa. Epäkeskeiset pyöränpultit, epätasapaino tai kiero vanne saattaa aiheuttaa tärinää, joka resonoi kitinänä tai ravistaa rattia.
Miksi ne olisi yhtäkkiä kieroutuneet?
Ja eikö se silloin tapahtuisi jatkuvaan tai aina tietyllä pyörintänopeudella? Epäilen kyllä onkelmaa voimansiirtopuolella, koska ilmiön saa aikaan melkein millä vain nopeudella. Heti kun painaa kaasua, alkaa täristää, eli heti kun tulee vääntöä vähänkin - paitsi jos sattuu olemaan sellainen nopeus että voimansiirto pyörii tavallista nopeammin tai hitaammin, ei täristä. eli ykkös-kakkosvaihteella ei oikeastaan täristä mutta kolmosella het ku on vääntöä.
Ehkäpä kardaanin ristikot vetelee viimeisiään? Lisäksi laatikon takatuenta(kumi) voi olla kateissa.
veikkaisin myös fuugamaisterin tapaan ristiniveliä; laita p-päälle ilman käsijarrua,
mene auton alle-jos mahdut-
ja pyöritä kardaania, jos "lonksuu" paljon, on ristinivel loppuunkulunut tai sieltä on tullut laakerit ulos, palaneet puhki , unohtunut rasvata tms. vaihto on helppo homma,
vaihdelaatikon alle öljuastia,
kardaani irti perästä,
ruuvari perän ja ristinivelen väliin väännä ulospäin,
kardaanin takapää tipahtaa asfaltille.
sitten vain vedät kardaanin ulos laatikosta ja avot kardaani kainalossa ´lähimmän prässin luo...
Liekköhän laatikolla jo paljon ajettu?? Aski on varmaan 7-satanen?
Hajoamassa oleva turbiini osaa kyllä täristää ynnä tehä muuta mukavaa. Vaikuttaa laatikkoon liittyvältä koska oireet ilmenee kiihdyttäessä tai moottorijarrutuksella. Tietysti myös vetolevy voi olla murtunut. Veikkaan että kun toi heseeminen loppuu voit jatkaa matkaa kävellen :(
kaikille vastanneille...alan tutkimaan asiaa heti, ensin katson sen ristinivelen ja kunhan käyn vielä tuossa yhden 400km lenkin heittämässä, alan tutkia laatikkoa---toivottavasti ei sille reissulle laukea :-) Niin 700 se on, ja 170.000 ajettu, hyvät öljyt eikä vuoda eikä mitään.
Mulla on käyttökinnerissä sellainen vika että etupyörien mangelsien keskiö on isompi kuin pyörän navan halkaisija jolloin juuri tuollainen tärinä on arkipäivää kesäisin... Tosin muutos tulossa kun kaveri sorvaa sinne välipalat.
>jolloin juuri tuollainen tärinä on
>arkipäivää kesäisin
no onneksi saat sentään ajaa autollasi 3/4 vuotta ilman tärinöitä ;)