Voiko joku neuvoa, kuinka saa fiksattua?
Käy kylmänä normaalisti, mutta kun lämpenee normaali lämpöiseksi alkaa ns. kengurukäynti. Kaasua painettaessa alkaa moottori omia aikojaan nostamaan voimakkaasti kierroksia ja pudottaa ne nopeasti taas normaaleiksi. Liikkeelle lähtö onnistuu kytkintä luistattamalla ja kevyesti kaasuttamalla.
Tähän mennessä on tehty seuraavat korjaustoimenpiteet.
- tulpat vaihdettu ja yksi rikkinäinen puola
- kampiakselin asentotunnistin vaihdettu
- kaasuläppä vaihdettu käytettyyn
- sähköinen kaasupoljin vaihdettu käytettyyn
- sulakekotelon sulakkeet tarkistettu ja kaikki johtojen liitokset puhdistettu
- vikakoodit luettu, antaa koodit 0638 ja 0606
Jos jollakulla tietoa, neuvo olisi enemmän kuin tervetullut.
Käy kylmänä normaalisti, mutta kun lämpenee normaali lämpöiseksi alkaa ns. kengurukäynti. Kaasua painettaessa alkaa moottori omia aikojaan nostamaan voimakkaasti kierroksia ja pudottaa ne nopeasti taas normaaleiksi. Liikkeelle lähtö onnistuu kytkintä luistattamalla ja kevyesti kaasuttamalla.
Tähän mennessä on tehty seuraavat korjaustoimenpiteet.
- tulpat vaihdettu ja yksi rikkinäinen puola
- kampiakselin asentotunnistin vaihdettu
- kaasuläppä vaihdettu käytettyyn
- sähköinen kaasupoljin vaihdettu käytettyyn
- sulakekotelon sulakkeet tarkistettu ja kaikki johtojen liitokset puhdistettu
- vikakoodit luettu, antaa koodit 0638 ja 0606
Jos jollakulla tietoa, neuvo olisi enemmän kuin tervetullut.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mulla aivan sama auto ja sama vika,jos joku kokenut kertoisi vikakohteen.
Huonot tulpat tai V että polttoaineessa Ps Minulla oli vika polttoainepumpussa Terv, Kari
P0638 – Kaasuläpän säätömoottorin toiminta-alue
Tämä koodi tarkoittaa, että moottorinohjausyksikkö on havainnut poikkeaman kaasuläpän todellisen asennon ja halutun asennon välillä.
Yleisimmät syyt: Likainen tai karstainen kaasuläppäkotelo, viallinen kaasuläpän asentoanturi (TPS) tai johdotusongelmat.
Oireet: Tehon puute, nykiminen, epätasainen tyhjäkäynti tai moottorin sammuminen.
P0606 – Moottorinohjausyksikön (ECU/PCM) prosessorivika
Tämä on kriittinen koodi, joka ilmoittaa sisäisestä tiedonsiirto- tai prosessointivirheestä ohjausyksikön sisällä.
Tärkeää huomioida: Vaikka koodi viittaa suoraan ECU:n vikaan, se voi johtua myös ulkoisista tekijöistä, kuten jännitepiikeistä, huonosta maadoituksesta tai jopa viallisesta kaasuläppäkotelosta, joka "sekoittaa" ohjausyksikön.
Suositellut toimenpiteet
Kaasuläppäkotelon puhdistus: Tämä on yleisin ja halvin ratkaisu. Puhdista kaasuläppä ja sen ympäristö siihen tarkoitetulla puhdistusspraylla poistaaksesi karstan, joka voi estää läpän vapaan liikkumisen.
Sähköliittimien ja maadoitusten tarkistus: Tarkista kaasuläppäkotelon liitin ja ECU:n liittimet hapettumien varalta. Huono sähkökontakti tai heikko akun jännite voi aiheuttaa molemmat koodit.
Akun ja latauksen kunto: Varmista, että akku on täynnä ja laturi toimii oikein. Alijännite laukaisee herkästi P0606-koodin.
Kaasuläpän perussäätö: Puhdistuksen tai osien vaihdon jälkeen kaasuläppä on usein sopeutettava uudelleen testerillä (esim. Renault CLIP), jotta ohjausyksikkö oppii oikeat asennot.
Sytytystulpat: Joissakin tapauksissa jopa huonokuntoiset sytytystulpat ovat aiheuttaneet häiriöitä, jotka laukaisevat nämä vikakoodit.
Varoitus: Jos koodi P0606 uusiutuu puhdistuksen ja sähköliitosten tarkistuksen jälkeen, moottorinohjausyksikkö saattaa vaatia uudelleenohjelmointia tai vaihtoa.