Kyseessä 7-vuotias Mazda ja ruostesuojausta miettiessäni otin pohjasta muovilevyn irti.
Siistin muovilevyn takaa paljastui ikävä yllätys: Ruoste oli saanut rauhassa tehdä tuhojaan. Irrotin lisää muoveja ja koko pohja näyttäisi olevan kukassa, paikoitellen ruostuminen on pitkällä.
Katsastusmies ei tietenkään ole sanonut mitään, koska ei niitä näe!
Käykö tässä pian niin, että katsastuksessa hyväksytty auto voi katketa ruostumisen takia?
Minun mielestä muovilevyt pitäisi poistaa katsastusta varten! Ne ovat vaarallisia.
Siistin muovilevyn takaa paljastui ikävä yllätys: Ruoste oli saanut rauhassa tehdä tuhojaan. Irrotin lisää muoveja ja koko pohja näyttäisi olevan kukassa, paikoitellen ruostuminen on pitkällä.
Katsastusmies ei tietenkään ole sanonut mitään, koska ei niitä näe!
Käykö tässä pian niin, että katsastuksessa hyväksytty auto voi katketa ruostumisen takia?
Minun mielestä muovilevyt pitäisi poistaa katsastusta varten! Ne ovat vaarallisia.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mitäs jos ensin pesisit ne ruosteeksi luulemasi alueet jollain liuottimella, nimittäin pinttynyt suolainen kura voi näyttää ruosteelta harjaantumattoman silmään. Alustanpesu ei ole tietysti haitaksi muutenkaan, varsinkin jos muovilevyt ovat jo valmiiksi irti.
Mahtaako edes olla kortsuja alustassa?
Muoveista on se hyöty, että muovilevyillä naamioidut paikat voidaan jättää ruostesuojaamatta tehtaalla eikä katsastuksessakaan ruostumisesta ole haittaa, koska katsastusmies näkee vain täystuhon peittävän muovilevyn.
Tietysti ruosteen levitessä näkyviin korin osiin päästään täystuhon jäljille. Tai sitten Mazda ihan oikeasti joku päivä katkeaa vauhdissa.
Kaikki autot ruostuvat, mutta Mazdat nopeasti.
Maksalaatikot tunnettuja tuosta ilmiöstä ikäväkyllä.
Opel Astrassakin on ruosteenhaudutusmuovit kynnysten päällä 98-2003. Jos uskaltaa katsoa niiden alle, niin reikää pukkaa pukkaa esiin.
Monikohan ruosteesta voivottelija on edes koskaan pessyt autonsa alustaa, voivotellaan ja levitellään vaan käsiä mutta ei TEHDÄ mitään asian eteen. Ei Suomalaiset ennen olleet näin kädettömiä, täällä oltiin tekijämiehiä eikä mitään valittajia!
Ei se ruoste pesemällä lähde.
Se alusta pitäisikin pestä jo ENNEN kuin ruoste kerkeää iskeä. Ainakin kerran vuodessa suolauskauden loputtua kannattaisi pestä suolapaskat pois alustasta ja pyöräkoteloista niin auttaisi varmaan autoa kestämään ilman erityistä ruostesuojaustakin. Samalla näkee jos on jotain vaurioita alustansuojauksessa niin ne olisi helppo fiksata samalla.
Ahaa, siis kaikki japanilaiset toimivat noin. Muovia peitoksi, että ruoste on piilossa.
Tuo on vanha Mersun toimintatapa, ja jälki on ihan samanlaista kuin aloittajankin autossa.
Nyt siellä Mersun alustamuovien alla on sentään jo yli 10 vuotta ollut sinkitty kori. Paras ratkaisu on käyttää muovit pois vielä ehjästä autosta, ruostesuojata se kunnolla ja asentaa suojamuovit takaisin ohutta sinkkikerrosta suojaavan massauksen päälle suojakilveksi. Hyvin kestää eikä uusintakäsittelyjä tarvita.
Aloittajalla on kaksi vaihtiehtoa, siivota ruosteet pois ja suojata alusta nyt kunnolla ( asentaa sen jälkeen muovit takaisin) tai laittaa miina kiertoon.
Vain tyhmä ei suojauta autoaan uutena. Muovilevyt suojaavat hyvin kiveniskelmiltä mutta EUn ja kaikenlaisten vihersäädösten takia uusissa autoissa ei kunnon suoja-aineita muovien alla.
Viekää uutena suojaukseen niin muovien alle saa ruosteelta estävät aineet. Lisäksi muovi suojaa kiveniskelmiltä ja näin pohja kestää erittäin hyvin.
Eipä kannata maksaa suojauksesta rahaa kun autot lähtevät kiertoon muutaman vuoden päästä, ei siitä mitään hyvitetä ja edut jää tuleville omistajille.
Kyllä tehtaiden pitäisi hoitaa tuo asia niin ettei auto ole kypsä muutaman vuoden kuluttua kuten japanilaisilla on tapana.
Riippuu merkistä mutta esim luotettavasta japanilaisesta/korealaisesta varmasti saa osan suojauksen hinnasta jälleenmyynnissä takaisin. Tällaiset suojatut suoranaisesti viedään käsistä ja ne saa myytyä hieman korkeampaan hintaan. Suojattu japsi/korealainen on aikamonen ikiliikkuja koska ovat tekniikaltaan luotettavimmasta päästä.
Ei liikkeet toki oma-aloitteisesti tarjoa sinulle suurempaa setelinippua vaan pitää avata suunsa ja vaatia. Kun liike saa myytyä auton nopeasti ja ehkä hieman kallimmalla, voivat he ihan hyvin maksaa hieman suojauksesta.
Ihmetteln usein miksi kaiken maailman peruutuskameroihin ja muihin tonneja maksaviin viihde-härpäkkeisiin laitetaan kyllä rahaa mutta ei suojata. Ei sitä lisävarusteistakaan saa mitään takaisin ja käytetyn ostajaa kiinnostaa varmasti enemmän suojattu kori kuin se 7'' viihdekeskusnäyttö.
Esim tehtaalla hyvin suojatusta volvosta tuskin saa suojauksesta hyvitystä, samoin joku fiat tai ranskis hajoaa tekniikaltaan ennen kuin kori mätä. Mutta vaikka suojattu toyota on erittäin haluttua tavaraa.
Aloittaja on varmaan joku akka joka panikoi ja ylireagoi hysteerisesti nähtyään yhden ruostepilkun että nyt se auto varmaan katkeaa ruosteen takia :D
Mulla on reilu 10-vuotias Mazda ja siinä muovilevyt kyllä alkavat roikkumaan kiinnityspisteiden ruostuessa rikki. Sitten muovit tippuu matkalla tai ne joutuu repimään pois. Itse olen vaihtanut peltiä pohjaan eli kustannus on mitätön.
Luokattoman huono ruostesuojaus Mazdassa, muuten olisi ihan ok kärry.
Kaikki ei pysty itse hitsaileen elli kustannus Valtaisa .