Miten on mahdollista että ducaton(i vm. 2003) etupyörien laakereiden vaihtoväli on 30.000km ?? Eikö tehdas enään välitä katsoa/kontrolloida minkälaatuista tavaraa alihankkija toimittaa? Kyllä ne fiiussa on ennen kestäneet ainakin 150.000km ja enemmänkin. Millään asuntoauton painojakaumalla tuota ei voi perustella kun kyseessä on etupyörien laakerit. Miksi laatu on mennyt näin huonoksi?
Ducaton laakeriongelma
Koppiautoilija
61234
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Taitaa olla kyseessä F1 ilmiö! Siis jotenkin ferrarin pitää rahoittaa sekin toiminta. Minun vanhassa Eurooppa runkoisessa on vielä alkuperäiset laakerit ja viimekesänä vaihdoin ajan kuluksi uudet rasvat että laakerit kestäis vielä seuraavat 15 vuotta.
Siksikö tuota ducatoa ei käytetä ambulanssina eikä muunakaan valmiusorganisaatioiden autona, jos lanssista hajoaa hälytysajossa etupyörien laakeri niin on siinä omaisille selittäminen miksi kuljetus ajettiin delta-auton kautta ja potilas kuoli.
Ei tuo mitenkään harvinaista ole, Ivecoissa samoja vikoja. 23.000 ajettu Iveco, etupyörän laakeri hirtti kiinni, onneksi oli talvi, niin ei mennyt metsähallituksen puolelle.
Syynä oli olka-akselilla olevan laakerin rakenne. Ennen oli kaksi erillistä laakeria, mitkä ottivat vastaan voimia, mutta nyt ne on valmistuksen halpuuden vuoksi pakattu samaan pakettiin. Kehitys kehittyy, mutta kestävyys alenee.
Vuosi sitten kyselin tällä palstalla samaisesta laakeri asiasta.Matkailuauto (vm 2002)Tuntui että minun tapaus oli ainut maailmassa.Samaa vakuutettiin merkkiliikkeessä
Totuus on että tämä kasettimallinen laakeri on selvästi vaurioherkempi kuin aikaisemoi perinteinen säädettävä kaksiosainen kartiolaakerointi.
Tämän uuden laakeroinnin tuhoaa mm päällää makaava jarru.Rasvatila näissä "kestovoidelluissa"laakereissa erittäin pieni.Lämpö purskauttaa voiteluaineen pois laakeritilasta ja kuluminen alkaa välittömästi.Paakkuuntunut ylilämmennyt rasva jopa estä laakerikuulien normaalin vierinnän,
Myös tiiviste kärsii lämmöstä .Ducaton pyöränlaakerin tiivistys on myös heikentynyt.Etupyörään saisi lisättyä vanhemman mallisen tiivisteen joka auttausi lika,pöly ongelmaan.
Fiat ei ole ainut merkki joka käyttää kyseisentyyppisiä laakereita joten myös muissa merkeissä on samankaltaisia ongelmia.Pyöränlaakerivaurio 20..30 tkm ajetulla autolla ei täytä mitään laatukriteereitä.
Kannattaisi näillä palstoilla kerätä aineistoa samankaltaisista vaurioista EU myötä voidaan nostaa ryhmäkanne valmistajaa ,maahantuojaa kohtaan joille tahoille asiallinen korvaksen hoitaminen kuuluu.
Muistelepa 5-vaihteen tapausta. Muissa maissa vitoset korjattiin takuuseen, Suomessa omistajat joutu itse ne rahoittamaan suurimmaksi osaksi.
Perustelu, Suomessa on niin huonoja kuskeja, että käyttävät sitä vitosta.
Sama se on sen laakerin kanssa, minäkin ole vaihtanut laakerin 99-malliin 90 000 km:n jälkeen, se on sitä normaalia kulumista Fiat/Peugeot/Citroen alustoissa, ei vika.
Vuosi sitten kyselin tällä palstalla samaisesta laakeri asiasta.Matkailuauto (vm 2002)Tuntui että minun tapaus oli ainut maailmassa.Samaa vakuutettiin merkkiliikkeessä
Totuus on että tämä kasettimallinen laakeri on selvästi vaurioherkempi kuin aikaisemoi perinteinen säädettävä kaksiosainen kartiolaakerointi.
Tämän uuden laakeroinnin tuhoaa mm päällää makaava jarru.Rasvatila näissä "kestovoidelluissa"laakereissa erittäin pieni.Lämpö purskauttaa voiteluaineen pois laakeritilasta ja kuluminen alkaa välittömästi.Paakkuuntunut ylilämmennyt rasva jopa estä laakerikuulien normaalin vierinnän,
Myös tiiviste kärsii lämmöstä .Ducaton pyöränlaakerin tiivistys on myös heikentynyt.Etupyörään saisi lisättyä vanhemman mallisen tiivisteen joka auttausi lika,pöly ongelmaan.
Fiat ei ole ainut merkki joka käyttää kyseisentyyppisiä laakereita joten myös muissa merkeissä on samankaltaisia ongelmia.Pyöränlaakerivaurio 20..30 tkm ajetulla autolla ei täytä mitään laatukriteereitä.
Kannattaisi näillä palstoilla kerätä aineistoa samankaltaisista vaurioista EU myötä voidaan nostaa ryhmäkanne valmistajaa ,maahantuojaa kohtaan joille tahoille asiallinen korvaksen hoitaminen kuuluu.