onko tuo mahdollista, jos on mitähän maksaaa
etuvetoseen "lukkoperä"
mika
124895
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei ihan helpolla onnistu, eikä tuossa ole muutenkaan mitään järkeä.
sitten se puskee kahta kauheammin
eihän sen 100% lukko tarvitse olla. Mitenkäs tuommoinen toteutetaan.
Se lukko nyt ei ensimmäinen asia mikä etuvetoiseen kannataa pistää. Ja jos ei tiedä miten tpyörästön lukko toteutetaan, niin kannattaa varmaan jättää toteuttamatta.
Mutta täyslukko hitsaamalla pukkupyörästö keskenään jumiin ja kitkaratkaisut vaihtamalla pikkupyöräpaketti haluttuun.
Kuitenkin... järkevin ratkaisu eteen olisi varman torsen makaroni lukko.. hyvä esim (jatkuva)4-vetoisen etupäässä takapään kitkan ja jakolaatikon täyslukon tueksi jos ei katu ajoa harrasta paljon.
asiaa paljon. lukkoa ajattelin siks että sehän varmaan parantais euvetoisen lumessa kulkemista.
Kovin harvinainen kapistus etuvetoisessa tuo on. Vakiona tasauspyörästön lukko on ollut ainakin ensimmäisen etuveto-Escortin vauhtiversiossa.
escort RS oli ensimmäinen auto, jonka tasauspyörästössä oli viskokytkin. mikä muuten on viskokytkin *nolostuu*
Lievää kitkalukkoa vastaava vaikutus saadaan tietyntyyppisillä luistonestojärjestelmillä, joissa jarrutetaan vain yhtä sutivaa pyörää. Jos molemmat sutii, niin silloin järjestelmä ei juuriaan reagoi, kuten ei kitkalukkokaan (tai mikään lukko).
Esim. jotkin Hyundain (Elantra, Matrix) luistonestot toimivat käsittääkseni siten. Ne eivät siis ole "sutimisen" estojärjestelmiä, se täytyy kuskin edelleen hoitaa kaasupolkimella.
Mutta ne eivät myöskään jarruttele autoa pysähdyksiin lumisessa ylämäessä tms. kohteessa, missä hienostuneemmat sutimisen estot voivat sen tehdä. Ne kun yrittävät estää etupyörien luistamisen, lukkoa matkiva toiminto sen sijaan parantaa hieman likkeellelähtöä ja etenemistä silloin, kun toinen pyörä on liukkaammalla pinnalla kuin toinen.
Tätä eivät kaikki autotoimittajat ole ymmärtäneet ja ovat samalla haukkuneet ko. systeemin.
esp on kova sana etuvetoses ja ne semmoset sutimisenestot jotka ei anna sutia ollenkaan on ihan perseest niillä jää mäkeen kun on tapeeks liukas ei mene eteen mut taaksepäin oikeen hyvin ja penkka pöllyää. semmonen sutimisen esto joka estää hiemen renkaan sutimista niin se kiipee kyllä mäen ylös. kokemuksest voin sanoa kun autokoulus ajoin uusimmalla golf dti:llä jossa oli esp, abs ja sutimisen esto se parempi ja senmosen vois ostaa jos ois rahaa mut taidan bmw:ni pitää ja tulevaisuudes merkki pysyy todennäkösest on se mukava kiesi
olisi elämää hienompi, voi saatavuus ja hintakin olla omassa sarjassan valitettavasti.
Torsenia harvemmin vakiopeleistä löytyy, ainakin quattroista voi löytää jakolaatikosta tai takaperästä. Uskomattoman vetopidon mahdollistaa ainakin noissa kun voima välittyy nimenomaan sille pyörälle millä on enemmän pitoa.
Jossain autolehdessä oli juttu asiasta muistaakseni escorttiin asennettiin torsen etuperä. Olisko ollut gti-magazine?
siinä se oli. en nyt muista mitä siin kirjotettiin siitä
mäkään oikein muista sitä juttua tarkasti. No ilmeinen lopputulos on vetopidon parantuminen. Käytännön hyötyä vaikeassa maastossa ja mutkien ulostuloissa ainakin.