http://www.is.fi/autot/art-2000005317319.html
Ymmärtävätkö edes itse mitä tarkoittavat päästöporrastuksella, tarkoituksena on vaan verotuksen kiristäminen.
Ymmärtävätkö edes itse mitä tarkoittavat päästöporrastuksella, tarkoituksena on vaan verotuksen kiristäminen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Jaa että yhteiskäytön lisäämistä, keski-iän alentamista sekä täyssähkö/hybridiautojen hankinnan lisäämistä. Mihinkään noista ei Suomessa ole valmiuksia. Suomessa autoa käytetään muuallakin kuin suurkaupungeissa, ja suurkaupungeissa on jo runsas bussi ja raideliikenne.
Kaiken tämän takana on edelleenkin kireämpi verottaminen kuten jo mainittiinkin.
Äänestän sitä puoluetta joka laittaa käyttömaksun asuntovaunuillekin,,, siinä tapauksessa kelpaavat jopa vihreätkin.
Tuolla ajatusmallilla myös polkupyörät, pyötätuolit ja rollaattorit myös käyttömaksun piiriin.
Yhteiskäyttöä on pakko lisätä ennen öljyn ja moottoriliikenteen loppumista.
Periaatteessa vain kimppakyydillä kuluu vähemmän öljyä per km. Yhteiskäyttö saattaa pahimmillaan jopa lisätä energiankulutusta, jos autolla pitää ajaa erikseen lähtö- ja palautuspisteisiin, josta sitten kuljetaan jollain muulla moottorikulkuneuvolla varsinaisiin kohteisiin. Omalla autolla pääsee kotiovelta perille suorinta reittiä pitkin.
Kannusteeseen puuttuu 10 000 euroa, JOS on ostamassa uutta autoa.
Esimerkki tapauksessa uusi auto maksaisi 30 000 niin sähköauto maksaa 40 000 euroa.
KUN kaikki eikä kovinkaan moni voi ostaa uutta autoa niin näkemys eroa kustannuksissa on
jo hyvinkin 20 000 -25 000 euroa tehdä EKOTEKO.
Nämä professorit eivät varmasti kukaan omista henkilöautoa, ja aja sellaisella työmatkojansa.
"Käytännössä yhteiskäyttöautoilua voitaisiin paneelin mukaan
tukea monin eri tavoin, muun muassa vapauttamalla yhteisautot
auto- ja ajoneuvoveroista mahdollisesti jopa kokonaan."
Totta kai joka ikinen suomalainen nimellisesti rekisteröi parin kaverinsa kanssa kaikki omistamansa autot "yhteisautoiksi", ja saisivat sillä autoveron pois päältänsä.
Jos taas oikeasti auto annetaan vaikka 10 perheen käyttöön, vapaasti käytettäväksi "yhteisautoksi", niin sellainen ei vaan toimi. Yksi ja sama henkilö rikkoisi ja naarmuttaisi ja oksentelisi auton tämän tästä, ja koko pooli korvaisi vahinkoja. Samoin useampi poolilainen tarvitsee autoa samaan aikaan, kuka saa ja kuka on ilman.
Kaikki laitteet rikkoutuvat, myös ne hienot sähköautot, ja autokommuuni nekin kulut maksaa.
Tuon kommuunisi korvauspuoli ei eroa mitenkään nykyisestä vakuutusjärjestelmästä.
Nämä veromuutokset pitää koskea pelkästään uusia autoja, eikä verottaa jo useaan kertaan verotettuja autoja moneen kertaan. Ajoneuvoveronkin piti olla väliaikainen, kun se 1990-luvun lamavuosina otettiin käyttöön.
Edellinen isompi veromuutos (taisi olla Vanhasen hallitus?) oli jollain tapaa järkevä, kun auton hankintahintaan ja käytön verotukseen alkoi vaikuttaa myös co2-päästöt. Mutta sittemmin hallitukset ovat sössineet senkin nostamalla vanhojen autojen vuosittaisen ajoneuvoveron moninkertaiseksi. Tämä hallitus on ollut kaikkein pahin verojen kertakorottaja, vaikka puhuvat kauniisti verotuksen alentamisesta.
Miksi ei veroteta pelkästään polttoainetta, jota menee käytön mukaan? Aika tyhmää verottaa pelkästään auton omistamista. Siinä vaiheessa kun auto on jo hankittu, niin se ei saastuta lainkaan jos sitä ei käytetä.
Niin miksi noita päästömaksuja ei määriteltäisi kilometrien mukaan, se vaan on kiinteä maksu vuodessa, ajoit sitten 1000 tai 100000 kilometriä.
Mikä se semmoinen yleiskäyttöinen auto on? Jätetäänkö se ajon päätyttyä jonnekkin parkkipaikalle? Sitten joku känninen teinihörö ottaa sen käyttöön ja ajaa paskaksi.
Vähän tuon tyylinen. Tosin kaikki räkänokat eivät pääse autoon sisälle, koska ovet avautuvat ainoastaan diilin tehneiden kännyköillä. Auton avain on muistaakseni hanskalokerossa.
hehhee entä kun känny varastetaan. pääsee ajamaan ilmaisella pirssillä.
Ei pääse, koska pitää tietää pin-koodi. Kolmesti väärin arvaamalla menee lukonaikaisusovellus lukkuun.
Ei tarvitse olla mikään kaikkien huuhaatieteiden professori, että tajuaa hinnalla ja kaupalla olevan selkeä yhteys. Autovero pois ja Alv alemmas, sillä se uusien autojen kauppa nousisi ja keski-ikä alenisi. Vielä kun ostovoimaa kasvatettaisiin....
Ja ajokustannuksia pienennettäisiin, käyttöverot pois ja polttoainevero pois.
Autovero pois Suomessa valmistetuilta autoilta ja vastaavasti 2x vero ulkomaisille autoille. Arvonlisävero joutaisi kokonaan romukoppaan. Riittää että verotetaan muita tuloja tarpeeksi progressiivisesti. Byrokratia vähenee, aivan kuten yrittäjien alv-kikkailu yksityismenoihin.
Suomessa ei ole sarkaa sähköautoille eikä mahdollisuuksia yhteiskäytölle.
Sosialismin pakkosyöttöä uusilla peitenimillä.
Mitähän tämä meidän kunnioitettu liikenneministeri keksii liikenteen hinnoitteluksi.
http://www.is.fi/autot/art-2000005317142.html
Eiköhän liikenteellä ole jo hintaa tarpeeksi, vai pitääkö siitä tehdä tosiaan yhteiskunnalle todellinen tulolähde. Tosin sehän on jo sitä, hyötymään niistä ei vaan monikaan pääse.
"– Lainsäädännöllä ei tule asettaa rajoitteita markkinoille pääsylle. Sääntelijän täytyy sen sijaan kannustaa yrittäjyyteen, markkinoiden kehittämiseen ja uusiin innovaatioihin. Liikenne on hyvin perinteinen ala, joka ei ole vielä hyödyntänyt potentiaaliaan järjestelmän tehostamiseksi, palvelutason parantamiseksi ja päästöjen vähentämiseksi, Berner korosti LVM:n mukaan."
Nyt alkaa menemään jo hilseen yli, mitä tuo tarkoittaa tavallisen autoilijan näkökulmasta.
Mennäänkö pian yli varojen vai mitä nuo oikein yrittää keksiä autoilijoiden päänmenoksi.
http://www.is.fi/autot/art-2000005317792.html
Yli varojen on menty jo, viisveisaa nuo kuljetettavat ministerit. Kuinka niitten on mieli muuttunut sitten normaalista kansalaisesta, sellaisesta omillaan pärjäävästä, tai yrittävästä.
Miksi tuollaisia ketkuja "kansa äänestää" päättäviin elimiin. Älkää sanoko että kansa on päättänyt, kansa on kuitenkin äänestänyt niitä äänestäviä.