Eli omistan vuosimallin 2006 Hyundai Sonatan ja siinä joutuu keskimäärin jopa kolme kertaa vuodessa vaihtamaan etupuolen tai takapuolen lamppuja, kun ne ei pala enää.
Onko normaalia että lamput simahtaa näin usein?
ewwweed
9138
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Lataa tietysti liikaa, lamput on 12volttisia!
Halvalla tehdyissä autoissa polttimoiden kannoille menevää jännitettä ei säädellä millään tavoin. Latausjännite on usein yli 14V, joka on liikaa 12V:n polttimoille. Ongelma on hyvin tyypillinen aasialaisille automerkeille 2000-luvun alkupuolelta.
Paremmissa automerkeissä on kehittyneemmät sähköjärjestelmät, joissa kulutuslaitteet ei joudu kärsimään jatkuvista ylijännitteistä tai jännitepiikeistä. Esim. ihan tavallisessa Golfissa ajovalojen päiväasennossa ajovalolampun kannalle syötetään polttimoita säästävää matalampaa jännitettä, koska vähemmän kirkas ajovalokin toimii hyvin huomiovalona. Yöasennossa jännite on korkeampi ja valo kirkkaampi. Jännitteen alennus on toteutettu erilaisilla tekniikoilla. V-koppaisesta lähtien ajovaloille syötetään sakara-aaltoista virtaa. Nyt puhutaan tietenkin vain halogeenivaloista. Xenon- ja Led-valoissa on omanlaisensa systeemit, eikä ne tiheistä lämppujen palamisista kärsikään.
Lisäksi latausjännitteen säätelyssä on valmistajakohtaisia eroja. Em. Golfeissa käynnistyksen jälkeen latausjännite nostetaan hitaasti, 1-2 sekunnissa, korkeimpaan arvoonsa. Menettely säästää jännitepiikeiltä.
Ai golffi ei ole muka halvalla tehty auto :DD
Ja taksi-Passattia ajaneena voin kertoa, että sellaista sähkövikahelvettiä ei löydy edes ranskalaisista ja italialaisista yhteensäkään. Että niin hyvät sähköt osaa VW tehdä :DD
Itsellä+aasialainen+-03+auto+eikä+siinä+ole+3v+aikan+kun+itsellä+ollut+auto,+hajonnut+yhtäkään+polttimoa.+Ainakin+Mazda+osaa+sähköpuolen.+Lähivaloissa+käytän++120%+polttimoita+ja+nekin+kestäneet+2v+aina,+2v+välein+olen+varmuuden+vuoksi+vaihtanut.
Minulla oli V-koppainen Golf kahdeksan vuotta ja 240 tkm. Sinä aikana meni kahdet ajovalon H7:t ja yksi rekisterikilven valon polttimo.
Volkkarin veihkeissä se jännite on 11,5volttia ja omistajat valittavat himmeistä ajovaloista. Osa ottanut itse virran polttimoille akulta ja erillinen releohjaus vielä siihen, mutta sitten ei näy ilmoitus palaneesta polttimosta. on myös ohjelmoinnilla muutettavissa tuo jännite, joka on liian alhainen, kun se saa olla yli 13volttia polttimoille
Opettelehan poika se autotekniikka jossain muualla kuin Esson baarissa...
Olin ajatellut seuraavaksi autokseni Alfa Romeo 159:ää. Vuosimalli todennäköisesti 2010 tai 2011.
Toivottavasti siinä polttimot on vähän kestävämpiä. Kertokaa
jos on huonoja kokemuksia siitä mallista.
Mulla Fiat Bravo 1.4 vm.12. En tiedä onko alkuperäiset polttimot, mutta vasta toinen rek.kilven polttimo mennyt viime keväänä. Muut polttimot edelleen ehjät. Ostaessa v.2015 kilometrejä 29500, nyt 80 000 km. Muutenkin tässä ( ja vanhemmassa GP:ssa sekä Punto 02:ssa) nerokkaasti suunnitellut sähköt. Radio sammuu 20 min kuluttua automaattisesti jos virta ei päällä. Samoin sisävalo ei koskaan jää palamaan pitkäksi aikaa vaikka ovi raollaan/valokytkin on -asennossa. Aina sammuu sisävalo tietyn ajan jälkeen jos virta-avain ei ole paikallaan. Kerran jopa eräässä kestotesti- japanilaishybridissä (Prius) oli akku loppunut kun sisävalo unohtunut päälle. Samoin taisi olla eräässä korealaisautossa. Ja nämä vielä muutama vuosi sitten eli uudehkoja. 2000 -luvun Fiateissa ei koskaan tuollaista voi käydä. Samoin näissä Fiateissa mielestäni nerokkaat saattovalot; toimivat aina virran sammuttamisen jälkeen jos tarvitsee niitä, vetämällä vilkkuviiksestä. Yksi nykäys lisää aikaa puoli minuuttia. Max 5 minuuttiin asti. Jos haluaa perua saattovalotoiminnon, vetää viikseä pitempään, niin valot sammuu heti. Näin siis jo vm.2000 Puntossa oli vakiovaruste.