Uusi auto.

Sähköautoilun arkitodellisuutta

Yksi taloyhtiömme osakkaista hankki hybridin. Yhtiössä on kymmenen asuntoa ja kymmenen lämmityspistokkeella varustettua autokatospaikkaa. Kellolaite kytkee sähköt pistokkeisiin pariksi tunniksi aamuisin. Nyt pähkäillään, miten laskutetaan hybridiautoilijalta akun latausenergia. Riittääkö katospaikan sähkönsyöttö ruokkimaan lohko- ja sisätilan länmitintä akun lataamisen aikana? Kuka maksaa tarvittavat lisälaitteet? Onko taloyhtiön sähköliittymä ja sähkökeskus mitoitettu kattamaan sähköntarve niin, että kaikilla osakkailla on halutessaan mahdollisuus hybridin käyttämiseen ja lataamiseen? Näin siis taloyhtiössä, jossa on tarjolla lämmityspistoke jokaiselle osakkaalle. Näin siis tilanteessa, jossa kyseessä vain hybridiautoilu. Entäpä, jos taloyhtiössä olisi lämmityspaikkoja vain pienelle osalle osakkaista (esim. vanhat kerrostaloyhtiöt ja -alueet)? Entäpä, jos se hybridin hankkinut osakas olisikin hankkinut täyssähköauton? Jälleen kerran on täysi syy todeta,että sähköauto on loistava keksintö - ei puutu kuin toimiva akku, kattava latausverkosto ja riittävä sähkön tuotantokapasiteetti.

Siilipuolustavat Skodistit

Miksi skoda autojen kuskit joutuvat täällä jatkuvasti olemaan siilipuolustus linjalla eli kommentoivat, päivystävät palstalla ja yrittävät lakaista maton alle heikkolaatuisen itäblokin halppiksen skeidan puutteet ja viat? Onko niin kova pala se, että itse on tullut haksahdettua halppis merkkiin, jolle jokainen vähintäänkin hymyilee säälivästi.

Ei pärjännyt

Vuoden auto -kisassa.