..Miksi trafikin mukana hankkeessa, jossa laivoja ohjataan ilman miehistöä? Nyt halutaan ajaa ilman kuljettajaa; metroilla, junilla, busseilla. Miksi ihmeessä??
Ohjelmassa puhutaan merikapteenista-se on tutkinto. Kapteeni on laivan päällikkö.
Laivoja ja merenkulkua pitäisi ottaa älyliikenteen piiriin ja kehittää juuri tätä asiaa.
Transpondereita kaikkiin aluksiin, jokainen näkyy tutkassa omalla tunnisteella, koneiden energian lähteenä saasteettomuus, laivoja ei edes edellytetä itämerellä säilyttämään roskansa, ne heitetään mereen. On valtavasti asioita mitä pitäisi merenkulussa uudistaa, ajatellen itämerta ja tietysti globaalisti.Vaarallisten aineiden kuljetuksien uudistamista. Miehistöjen koulutus kysymys ja tiekoneiden käytön opiskelua jne. Mukavuuslippujen poistaminen.
Hyvä, että ollaan kehityksessä mukana, mutta ollaanko nyt harpattu turhan kauas todellisuudesta? mitä kivikautiset laivat sitten ovat, ilman kapteenia ja miehistöään? Mitä etua sillä saadaan?
1980-luvun alussa kapteeni rähisi isosta laatikosta joka oli nimeltäään GPS-sekstantilla oli kuitenkin pakko ottaa paikan määritystä, joskus paikat onnistuivat sekstantilla paremmin.
laivat kulkevat vielä ikivanhoilla perinteillä, vahtijärjestelmällä ja miehistörakenteella. harppaus "automaattisesti kulkeviin laivoihin" ei ole ollenkaan tarpeellista, muu merenkulun kehittäminen on!...
Ohjelmassa puhutaan merikapteenista-se on tutkinto. Kapteeni on laivan päällikkö.
Laivoja ja merenkulkua pitäisi ottaa älyliikenteen piiriin ja kehittää juuri tätä asiaa.
Transpondereita kaikkiin aluksiin, jokainen näkyy tutkassa omalla tunnisteella, koneiden energian lähteenä saasteettomuus, laivoja ei edes edellytetä itämerellä säilyttämään roskansa, ne heitetään mereen. On valtavasti asioita mitä pitäisi merenkulussa uudistaa, ajatellen itämerta ja tietysti globaalisti.Vaarallisten aineiden kuljetuksien uudistamista. Miehistöjen koulutus kysymys ja tiekoneiden käytön opiskelua jne. Mukavuuslippujen poistaminen.
Hyvä, että ollaan kehityksessä mukana, mutta ollaanko nyt harpattu turhan kauas todellisuudesta? mitä kivikautiset laivat sitten ovat, ilman kapteenia ja miehistöään? Mitä etua sillä saadaan?
1980-luvun alussa kapteeni rähisi isosta laatikosta joka oli nimeltäään GPS-sekstantilla oli kuitenkin pakko ottaa paikan määritystä, joskus paikat onnistuivat sekstantilla paremmin.
laivat kulkevat vielä ikivanhoilla perinteillä, vahtijärjestelmällä ja miehistörakenteella. harppaus "automaattisesti kulkeviin laivoihin" ei ole ollenkaan tarpeellista, muu merenkulun kehittäminen on!...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hyvä junat seuravat kehitystä. Päästään veturinkuljettajista eroon.
Moni laitos on suunniteltu automaattiseksi, mutta käytännössä paikalla on oltava tai sinne on saatava häiriön tullen nopeasti ihminen. Ankkuri nousee arvoon arvaamattomaan tässä sähkölaivahankkeessa.
on sellainen että ihmisiä tarvitseva toiminta automatisoidaan järjestelmällisesti.
Laivat, junat, bussit, kaikki tavaraliikenne, liikennevalvonta..
Varsinainen tavoite on se, että suurikin yhtiö voisi toimia mahdollisimman pienellä henkilöstöllä.
Tietoteknisille aloille koulutetut yritetään vain epätoivoisesti työllistää ja luoda hyvien veljien omistamille alan yrityksille ja hyvien veljien perillisile mukavaa puuhaa veroluonteisilla varoilla.
..miten saadaan merenkulkua turvallisemmaksi? siihen kehitystyötä ja rahaa tutkimuksiin. Miten saadaan miehistöt joilla ei edes lukutaitoa, 2020 -luvulle?Venäläiset öljytankkerit ja mukavuusliput, ovat ilman mitään vastuullisuutta seilaavia ympäristökatastrofeja. Pitäisikö itämerellä olla näissä laivoissa luotsi Tanskansalmelta saakka? jne..
Ryhtyykö trafi rahoittamaan tutkimusta, jossa raitiovaunut saavat siivet ja ne lentävätkin,Ilman kuljettajaa, eivät kuljekkaan raiteilla?, tosi, tosi fiksua, joka varmasti 2000 vuoden kuluttua on täyttä totta!...
..niinpä, melkein onnistuu parkkeeraus automaattisesti autolla.
Automatisointi varmasti on kehitystä. Ja kehitystä ei kannata ja pidäkkään vastustaa.
Mutta, kannattaisi ajatella kuinka paljon se maksaa ja onko sen aika liikennevälineissä? Onhan automaattiohjausta jo jokaisessa liikennevälineessä.
Air-Francelta taisi viimeiseksi tippua matkustajakone alas, kun lentäjät olivat tottuneet automaattiohjaukseen ja kun korkeusantura jäätyi, kone sakkasi ja tippui 12000 metriä ja kaikki kuolivat, atlantiin. Useat lentokoneet tippuneet samasta syystä, automatisointi siis aikaansaanut tuhansien kuolemat. ja lentokoneiden automatisointi ja tietotekniikka avaruustasolla, huippua siis.
Iso kuva on se, että on niin kiehtovaa ajatella , että liikenneväline kulkisi ilman ihmisen ohjausta, mutta kuitenkin ihmisiä varten??
Metron automatisointi maksaa mijardeja? onko siinä mitään järkeä?..
Ihmetyttää, kun autot, junat ja nyt sitten laivatkin suunnitellaan kulkemaan ilman ihmistä. Mutta avaruuteen haluttaisiin lähettää ihminen raketin puikoissa kohti Marsia. Eikö taidot riitä automatioon tässä?