dieselit kestävät max. 300 000 km,kun esim. mersun vastaavilla ajetaan 700-800 000 ???
miksi
audin ja volkkarin
162639
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
vähintään milli ja VW:llä 800 000 , renoot ja pösoot ja volvoot tulee sit 600 000 jälkeen alaspäin tultaessa
... et siit sä niinku voit rakentaa henkevää käytävästoorii amiksen välkällä
jiipeen kilometri määrät on varmastikkin oikeita. Silloin kun auto alkaa lähestymään näitä km lukemia niin taitaa sen moottorin ympärillä oleen muitakin ongelmia, jos auton hankinta ehtona on että moottorin on kestettävä 500 000km niin aika suppea on hankinta näkemys. olisiko kukaan ostanut 90 luvun alussa autoja kun kattelee tänä päivänä 90-95 vuoden autoja joihin on hitsattu jo parikin kerrosta uutta peltiä eikä niitten km määrä ylitä 200 000km oli se sitten bensa tai diesel.
Mitenköhän minun moottorini (V70 tdi) ei tiedä moista totuutta eikä älyä lopettaa kestämistään? 300000 on mennyt puhki jo aikapäiviä sitten! Miksiköhän naapurin mersudieseli vaati koneen korjuuta jo 230 000 km kohdalla? Vissiin siltäkin oli tuo totuus unohtunut.
Vielä lisäyksenä, että jos VW:n tai Audin dieselillä aikoo ajaa peräti 300.000km niin saapi siinä varautua moneen remonttiin jo silläkin matkalla. On se niin erilaista tekoo koko kone mersuun verrattuna.
Kerrohan faktoja eikä luuloja: mitä korjaamista volkkarit ja volvo-dieselikoneet ovat tarvinneet ennen esim. 600 000 ajokilometriä?
koneisiin on aika tehdä vähintään kansiremontti jo viimeistään 300 000. Asian voit tarkistaa mistä tahansa diesel korjaamosta.
Olen tarkistanut ja kukaan ei ole moisen tarpeesta kuullut. Jospa luettelisit ne dieselkorjaamot, joissa ko. pajunköyttä syötetään. Oma tdinikin on jo mennyt 400 000 km ja kaverin 550 000 km ilman "kansiremonttia". Ainut remontti on ollut molemmissa hehkutulppien vaihto.
tätä tarkoitan,kun ihmettelin sitä 300 000 km.
olen kysellyt nimenomaan diesel asentajilta k.o. asiaa ja he jos ketkään luulisi asiasta tietävän. kyllä on omituisen iso ero koneen kestävyydessä audi,vw ja volvo 300 000 ja mb 600 000 -800 000..
Johan se Göbbels tiesi, että kun valhetta toistaa riittävän monta kertaa, kansa uskoo sen todeksi.
En tiedä näistä volkkareista, mutta minun Peugeotilla ( 1,9 TD) on ajettu nyt 588 tuhatta ilman minkäänlaista koneremonttia. Ei syö öljyä, kuluttaa vähän naftaa ja pakokaasuarvot viimeksi katsastuksessa 0,7. Ja kori ei ole mistään ruosteessa ( vm-95) Ajan tällä ainakin millin. Palataan sitten keskusteluun jos tämä palsta on hengissä.
Omalla volvollani on päästelty nyt menneen jo 711000 km ja hyvin pelaa. No kone rempattiin pikkasen yli puolen millin ja milli ois mullakin tavoitteena saa nyt nähdä tuleeko täyteen. Ja ruoste vaurioiden kanssa ei ole tarvinnut tapella. Mitään muuta isompaa ei ole vielä tarvinnu vaihtaa kuin tuo kone, mm. vaihdelaatikko ja perä on alkuperäisiä.
T: Volvo 740 TD -89
Vw TDI n.170 000 km , testin polkasuarvot : 1: 2.4 2: 2.6 3: 3.09 , nyt nasahti 2 uutta : 4: 2.4 5: 1.6 ?
Missä "vika" ? Tai no , olishan toi tippunut viel tod.näk. reilusti jos testiä olis jatkettu , rajoittaja ainakin toimii mainiosti , polkasut (5kpl) välille 4881rpm-4890rpm ! Öljyillä oli ajettu jo 35 tonnia ennen testiä , ilmasuodatin oli uusi kuten bensan(dieselöljyn)suodatin . Ajanko liian pienillä kierroksilla , karstottuuko kone , moottori oli kyl kuuma testissä , perinteisesti kovasti kierroksia muutama kilometri ennen mittausta , EGR-venttiili on tukittu jo aikaa sitten ?
Isällä ajopelinä mese -87 ja kulkenu jo samalla motilla 900 000 ja ei todellakaan oo päässy helpolla. Eipä edes hirvitä tippaakaan lähtä pidemmällekään matkalle.
Kyllä henkilöauton diesel on loppu 400000 km niin Volvo kuin Mersu.Kyllähän öljyruisku käy vaikka miljoonan, mutta 400000 tuhannen jälkeen motit on käytännössä loppu( huono käynnistyvyys öljynsyönti ym.)Kyllä näin on.
Selitähän sinäkin, mitä tarkoittaa, että on käytännössä loppu? Jos öljyä kuluu alle litra kymppitonnilla ja käyntiinlähtöraja on -15 astetta ilman lohkolämmitystä, silloinko on paalitavaraa? Minulle ja useimmille muille tällainenkin peli käy oikein hyvin, sellaisessa kunnossahan suurin osa tuliteristäkin dieseleistä on. Kyllä on kummallisia horinoita.
Minusta auto on loppu silloin, kun ei mene katsastuksesta läpi ja korjauskustannus ylittäisi vastaavan katsastetun kulkupelin arvon. Meitähän on niin monenlaisia.
Kyllä on puppua Että dieseli kone olisi 300000-400000 tuhannessa loppu Jos öljyt vaihdetaa tarpeeksi usein kyllä varmasti kestää.Olen touhunut yli 50 vuatta autojen parissa josta yli 40 vuotta ajanut mersulla .nykyisellä on ajettu yli 600000 ja eikä lopun merkkiäkään kyllä joka merkillä on niitä niinsanoittuja maanantai päivän autoja.ei niitä voi yleistää .meillä on muutamia ihmisiä jotka puhuvat tätä puppua.Ovat tiätävinään kaiken mutta eivät tosiasiassa eivät tosiasiassa ymmärrä yhtään mitään.se joka väittää ettei volvo sauhuta niin pitäisi mennä näöntarkastukseen .huom.volkkarin kone.mutta kyllä se siitä huolimatta kestää jotkut dieselit kestävät aivan älyttömiä määriä Somerolta löytyy sellainen Taxsimersu jolla on ajettu 2500000 ja Saksasta 240D taxsimersu ajokilometrit 4500000 ja on viäläkin ajossa Mutta nämä ovat sellaisia asioita mitä nämä puputtajat eivät ymmärrä.yhtään mitään .Kunhan sauhuavat. Puhun kokemuksesta eikä maailmalta kuultua.