vetyauton turvallisuus

Tappaa se ainakin autossa olijat. Eikä sen säiliön tarvitse räjähtää, vetyvuotokin sopivissa olosuhteissa saa tuhoa aikaan. Vetyautosssa kuten Mirai on vetyä 5 kg, joka vastaa 165 kWh eli 594 MJ.

Tappaa se bensakin, höyryinä tai palamisenergiana. Vety on selvästi ilmaa kevyempi ja sen takia ei ole niin vaarallinen - toki hyvinkin syttyvä kaasu ja jopa räjähtävä.
5 kg on aika pieni määrä pommiksi -bensa-autojen keskimääräinen tankkikoko lienee noin 40 kg ja tästä saa noin 1700 MJ ja aivan samalla tavalla syttyvää ja jopa räjähtävää tavaraa.

On aika helppo tehdä 5kg polttoainesäiliö hyvinkin kestäväksi, isot säiliöt on hieman eri juttu.
Ja pitäähän sen kestää jo sisällönkin takia, ainakin Audi on käyttänyt pulloja joissa on 700bar täyttöpaine.

Eimikäänihme kirjoitti:

Tappaa se bensakin, höyryinä tai palamisenergiana. Vety on selvästi ilmaa kevyempi ja sen takia ei ole niin vaarallinen - toki hyvinkin syttyvä kaasu ja jopa räjähtävä.
5 kg on aika pieni määrä pommiksi -bensa-autojen keskimääräinen tankkikoko lienee noin 40 kg ja tästä saa noin 1700 MJ ja aivan samalla tavalla syttyvää ja jopa räjähtävää tavaraa.

On aika helppo tehdä 5kg polttoainesäiliö hyvinkin kestäväksi, isot säiliöt on hieman eri juttu.
Ja pitäähän sen kestää jo sisällönkin takia, ainakin Audi on käyttänyt pulloja joissa on 700bar täyttöpaine.

Lue lisää

Miraissa vetytankki vaihdettava 5 vuoden välein turvallisuussyistä, ei halpaa. Vedyn tankkausaseman investoinnit kalliita koska vedyn tankkaaminen on vaarallista suuren paineen takia.
Vetykilon paineistamiseen kulutetulla sähköllä ajaisi sähköautolla jo pitkät matkat.

ei.tule.menestymään kirjoitti:

Miraissa vetytankki vaihdettava 5 vuoden välein turvallisuussyistä, ei halpaa. Vedyn tankkausaseman investoinnit kalliita koska vedyn tankkaaminen on vaarallista suuren paineen takia.
Vetykilon paineistamiseen kulutetulla sähköllä ajaisi sähköautolla jo pitkät matkat.

Lue lisää

Voimalaitoksella tehdyllä sähköllä koko tuotantoketju vetyauton sähköksi, niin hyötysuhde alle 10%

Korjaus: varoalueeksi asetettiin 500 metriä. Uutisessa ei puhuta tuhoutuneista taloista lainkaan, mutta ympärillä olleiden autojen turvatyynyjä laukesi.

Ilmalaivoissa käytettiin hyvin pienipaineista vetyä ja vetymäärä laskettiin käytännössä suoraan kannatussäiliöiden tilavuuden kuutiometreinä. Joku matemaatikko voisi laskea pystyisikö Mirai tankkaamaan Hindenburgin lentokuntoon.

Se paloi eikä räjähtänyt.

Kyllä tuo vetautokin posahtaa ihan kunnolla jos tankkiin pääsee ilmaa.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Vetyräjähdys

Ei toki ole mikään fuusioräjähdys mutta kyllä siinä kuski ja matkustajat pääsee taivaaseen.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä tuo vetautokin posahtaa ihan kunnolla jos tankkiin pääsee ilmaa.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Vetyräjähdys

Ei toki ole mikään fuusioräjähdys mutta kyllä siinä kuski ja matkustajat pääsee taivaaseen.

Lue lisää

Todennäköisempi vaara vetyautossa olisi vedyn karkaaminen putkistoistavian tai kolarin vuoksi. Jo säiliön vahvan rakenteen vuokse se ei todennäköisesti rikkoutuisi kolarissakaan, mutta säiliöstä kovalla paineella purkautuva ja palava vetykaasu aiheuttaisi paljon vahinkoa. Jopa maakaasusäiliön laiterikosta tms. aiheutuva palo on autossa aikamoinen näky, videoita löytyy netistä. Esimerkiksi venäläinen pikkubussi humauttaa kolarissa melkoisen liekkimeren altaan, mutta purkautuneen kaasun samuttua auto jää silleen hieman käryten.

Toijota haluaa että vetyauto kiihtyy räjähtävällä nopeudella.

On vetyräjähdyskin tappava jos se sattuu kohdalle. Ei välttämättä tarvita kovin isoa kolaria tai kolhua vetytankkiin, niin sinne pääsee ilmaa, ja seurauksena on räjähdys.

Anonyymi kirjoitti:

On vetyräjähdyskin tappava jos se sattuu kohdalle. Ei välttämättä tarvita kovin isoa kolaria tai kolhua vetytankkiin, niin sinne pääsee ilmaa, ja seurauksena on räjähdys.

Lue lisää

Ei sinne vetytankkiin pääse ilmaa, ei edes kolarissa. Siellä on niin valtava paine ettei ilmaa pääse sinne ennen kuin säiliö on tyhjentynyt paineettomaksi ja silloinkin ilman sisäänpääsy on minimaalista. Sitä ennen kaasun purkautuessa ja varmasti syttyessä kaasu on jo palaessaan aiheuttanut runsaasti vahinkoa. "Räjähdys" voi tapahtua vain mekaanisesti jos säiliö esimerkiksi vanhuuttaan pettää ja pelkkä sisäinen paine repäisee sen auki. Vasta kun kaasu näin vapautuu äkkinäisesti normaalipaineeseen, se laajenee valtavaksi pilveksi ja syttyessään räjähdyksenomaisesti synnyttää melkoisen tulipallon.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sinne vetytankkiin pääse ilmaa, ei edes kolarissa. Siellä on niin valtava paine ettei ilmaa pääse sinne ennen kuin säiliö on tyhjentynyt paineettomaksi ja silloinkin ilman sisäänpääsy on minimaalista. Sitä ennen kaasun purkautuessa ja varmasti syttyessä kaasu on jo palaessaan aiheuttanut runsaasti vahinkoa. "Räjähdys" voi tapahtua vain mekaanisesti jos säiliö esimerkiksi vanhuuttaan pettää ja pelkkä sisäinen paine repäisee sen auki. Vasta kun kaasu näin vapautuu äkkinäisesti normaalipaineeseen, se laajenee valtavaksi pilveksi ja syttyessään räjähdyksenomaisesti synnyttää melkoisen tulipallon.

Lue lisää

Tai joku bensa-varas luulee vetyautoa bensa-autoksi ja poraa vetytankkiin reiän. Kolarissa voi syntyä vuotoa tankkausputkistoon. Riski räjähdykseen on suurempi kuin bensa/dieselautossa.

Ei ole pelkoa, kyllä ne kaasuautot pysyy siellä kotipihassa ja vieläpä ilman vetyä koska sitä ei voi tankata Suomessa.

Helsingissä maakaasua käyttävät bussit eivät saa mennä esimerkiksi Kampin bussiterminaaliin sisälle, ne ajaa reittejä joissa autot ovat aina ulkotilassa.