Hybridiauton jarrut tarvitsevat huoltoa vasta 200.000 km:n jälkeen. Vasta silloin jarrupalat ja jarrulevyn alkavat olla niin kuluneet, että ne pitää vaihtaa. Tuo jarrupalojen ja -levyjen kesto noin kauan johtuu siitä, että kun hybridin jarrupoljinta painetaan niin moottori jarruttaa aina ensin.
Mitään syytä tehda jotain jarruille ennen sitä ei ole olemassa. Tuo toinen ketju hybridin jarrujen huoltamisesta on täysin puuta heinää.
Mitään syytä tehda jotain jarruille ennen sitä ei ole olemassa. Tuo toinen ketju hybridin jarrujen huoltamisesta on täysin puuta heinää.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Toyotan jarrut tarvitsevat huoltoa 30000km:n välein oli hybridi tai ei. Kyseessä ei ole kuluminen, vaan herkistelyn tarve.
https://www.toyota.fi/omistajalle/huolto/huolto-ohjelmat.json
Aloittaja on todellinen kirjeopiston käynyt mekaanikko, joka ei ole jarruja ikinä huoltanut ja edes jarrupaloja vaihtanut. Saanut taas idean typerälle aloitukselle hybridin jarrupalojen tavallista autoa vähäisemmästä kulumisesta. Hybridin jarrut nimenomaan tarvitsevat säännöllistä puhdistushuoltoa jumiutumisen estämiseksi Suomen suola-kura-olosuhteissa. Joillekin yksien jarrupalojen hinnan säästyminen 200 tkm matkalla on näköjään jo elämää suurempi asia.
Kyllä tuossa taitaa säästyä useampi kuin yksi setti jarrupaloja ja -levyjä. Rahaa ja vaivaa säästyy tuntuvasti. Samoin vanteiden pesu on helppoa kun ei ole mustaa jarrupölyä joka paikassa.
Minulla kyllä huollossa on jarrulevyt ja palat vaihdettu viimeistään 50tkm välein ja hinta töineen 500 euroo kerta. Kaikilla omistamillani autoilla näin ollut merkistä riippumatta.
Höpö höpö,taidat ajaa sen 50 tkm 5 vuodessa ja jarrut ruostuvat piloille. Tai sitten sinua kusetetaan. Minulla on kokemusta autoilusta 45 vuotta ja 1,4-1,5 milj km.
Siis oot ajanu joka vuosi yli 33 000 km, en usko.
Olen ajanut aikoinani jopa 50- 60 tkm vuosittain, nyt tulee enää noin 25 tkm. Kyllä minä sen verran olen joutunut pitämään kirjaa ajoistani.
Sopii tulla tänne ruuhkasuomeen ajeleen, eihän ne jarrut maantieajossa kulukaan.
Olet siis koko ikäsi ollut autokuski.
Yrittäjä, jolle auto on ollut liikkumaväline
Nuorenapa oot alkanu yrittäjäksi. Minkä alan yrittäjä joutuu ajeleen 50-60 tuhatta vuosi?
Approved-tarkastettu (3kk ennen katsastusta) corolla, -19 ja mittarissa 75tkm. Jarrut niin loppu että katsastuksessa tuli hylky..
Juurikin päinvastoin. Vähäinen käyttö antaa aihetta huoltamiselle.
Taksiautoilijan lausunto HybridiPriuksen huoltokustannuksista ja jarruista:
"Huollon kustannuksissa säästyy noin 30–40 prosenttia. Esimerkiksi jarrupalat kestävät 200 000 kilometriä, kun sähkömoottori jarruttaa"
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
Taksiautoilija jos kukan sen totuuden tietää.
Mainostekstiä Toyotan mainostarrat auton kyljessä, mitä muuta voi odottaa. Kaikki oli taas niin huimaa, että!!
Pieniä kuluja kehutaan jarruilla perustellen, mutta ei silti kerrota kuinka usein jarrut huolletaan levyjen vaihtovälillä? Kuluja on kuulemma vähän, mutta kulutustakaan ei kerrota.
Kokemukseni mukaan tuo hybridin 200.000 km todella ylittää dieselin jarrujen keston. Nokilekan jarrulevyt ja palat menivät vaihtoon jo 170.000 km kohdalla. Kesän viiden tankillisen ja 7740 km keskikulutustani veikkaan silti taksiyrittäjää pienemmäksi, vaikka keskinopeuteni saattaa puolta suurempi ollakin?
120000km kohdalla piti hybridistä vaihtaa jarrulevyt, jarrusatulat ja jarrupalat. Käytön puutteen takia hirttivät kiinni ja kaikki nuo meni paskaksi. 500€ ihan hukkaan. Olisi estettävissä jos moottori jarrutus toimisi vain joka toinen päivä.
Haiskahtaa trollaukselta. Uskokoon kuka haluaa. Tuskin on hän hybridiin koskenutkaan.
Selvä trollin teksti. Tyylistä tunnistaa.
Vastaavilla kilometreillä olen vaihtanut vaimon auton pilalle ruostuneet takalevyt. Tyypillinen ennakoivan kuljettajan auton vaiva voimalinjasta riippumatta. Kannattaa herätellä jarrusatulat joka renkaanvaihdossa.
Mun hybridissä taas jarruissa mätää. Alle sadassatuhannessa vaihdettiin jarrulevyt ja nyt 130000 km meni jarrusatula. Että hatuttaa. Mitähän seuraavaksi. Käsijarrun satulat vaihdettu myös. Ja kuulema johtuu siitä, että en jarruttele riittävästi. Moottorijarrutuksia vähemmän ja tavallisia enemmän, sanovat huollossa. Suomen kelit ruostuttavat jarrujen osia. 😬
Ja+kuinka+paljon+kannattaa+kiinnittää+huomiota+yksittäisen+komponentin+huoltokustannuksiin?+Varsinkin+jos+ottaa+kohteekseen+jarrut+joka+on+yks+vitun+hailee+kokonaiskustannuksissa.+
Kerrankin asiaa. Omistaja kuvittelee aina tiheiden huoltojen ja pitkän takuun olevan hänen oma etunsa. Joillekin harvoille niin onkin mikäli kalliin korjauksen saa tappelematta menemään takuuseen, muille se on pelkkä maksumiehen rooli. Huoltoon sidottuja pitkiä takuita voi verrata kalliisiin vakuutuksiin, vakuutusyhtiö niissä jää aina voitolle.
Kyllä kyllä. mutta tehdäänpä oikea vertailu, ajappa 200tkm hybridi Auriksella ja samat TSI dsg Golffilla ja laske kaikki huolto ja korjauskustannukset yhteen, niin Auris voittaa 6-0. Muuten jenkeissä tekivät tutkimuksen autojen huoltokustannuksista 10 vuoden ajalta, niin ylivoimaisesti halvin oli Toyotan Prius.
https://www.yourmechanic.com/article/the-most-and-least-expensive-cars-to-maintain-by-maddy-martin
Tuo jenkkitutkimus on aika diipadaapaa täällä Suomessa.
Ainoa oikea ja merkittävä tutkimus on itse tekemäni 20 vuoden jakso volsulla ja kertoo sen että Volsun korjauskustannukset ovat olleet nolla euroa ja huoltokustannuksissa olen säästänyt pitkän pennin tojoon verrattuna. Ja matkaa on tullut tuossa ajassa reilut puoli miljoonaa kilomteriä.
Toki tuo matka ei ole taittunut yhdellä tai kahdella volkkarilla, mutta se ei muuta mitään. En olisi 20 vuotta ajanut yhdellä tai kahdella Tojollakaan.
Oletko aivan varma, Volvo-fanboy?
Tuo+jenkkitutkimus+on+huuhaata+täällä+ja+jenkeissäkin.+Siinä+kaikkien+autojen+huoltoväleiksi+oli+laskettu+samat+kuin+Toyotassa.+Eurooppalaisia+autoja,+eikä+monia+muitakaan,+tarvitse+huoltaa+10000+mailin+välein+tai+joka+vuosi.
Uskomatonta, että joku kirjoittaa Volkkarin paremmasta kestävyydestä verrattuna Toyotaan:
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14933853/toyotan-korkean-laadun-40-konkreettista-todistetta
Pitemmällä aikavälillä Toyotan hybridi voittaa kaikki automerkit ylläpitokustannuksissa kuten tuo amerikkalaistutkimus todistaa.
"Pitemmällä aikavälillä Toyotan hybridi voittaa kaikki automerkit ylläpitokustannuksissa kuten tuo amerikkalaistutkimus todistaa."
Sitä pidempää (Ei pitempää) aikaväliä ei monikaan tojo edes näe. Kaksi kolmesta tojosta poistetaan liikenteestä jo alle 200.000km ajettuna. Kaikissa kilometriryhmissä tojo on keskimääräistä huonompi kestämään.
http://static.iltalehti.fi/autot/karttaa_19052016_503_au.jpg
Nyt+sitten+kävi+niin+vm:n+2018+Yaris+hybridissä,+että+takajarru+hirtti+kiinni.+Levyt+ja+palat+piti+vaihtaa+omakustanteisesti++taakse+3+kk:ta+takuuajan+jälkeen.+Autolla+ajettu+43000+km:a+ja+huollot+teetätetty+ajallaan,+mukaanlukien+30.000+km:n+jarrujen+herkistely++(Suomen+Autohuolto+Haarlankatu+Tampere).
Näin käy jokaiselle joka ei jarruta silloin tällöin voimaakkasti , muutama kerta vuodessa riittää.
Tämä nyt ei ole mikään automerkkikohtainen ongelma.
Levyn puhtaudesta näkee miten käytetty. Pintaruosteinen on liikenneturvallisuudelle huono kun takapää ei jarruta tehokkaasti kun tulee tilanne.
Mun Auris hybrid om nytt 129 000km ajettu ja nyt on takajarrupalat loppu. Metalli metallia västen, Eli uudet orkkis levyt ja palat. Käytän joka ikinen kerta kun sammutan auton käsijarrua. Niin käsijarru toimii, ei jumitu. Auto on 2014 ja jos kerran 7 vuoteen joutuu takajarrua vaihtaa niin saa se maksaa ne sataset. Porvoon Autotarvike on Toyotan merkkiliike joka on Suomen paras! Kaikinpuolin.
Eikö tarvii?
Minulla on käyttöautona vw golf 4 kori vuosimalli 2002 bensa
Ajettu 323000tkm alkuperäiset jarrusatulat
Asia millä pysynyt kunnossa, käsijarrun mekanismi, männät ja tiiviste on satunnainen jarruttelu käsijarrulla pihaan tultaessa, sitten puhdistettu missä liukupellit on ja alapuolelta ja männän päästä ruoste.
Takalevyt reunoja myöten kirkkaat kuten edessä, on muuten hyvät jarrut!
Liukutapit on kuin uudet ja kumit. Jos joku irroittaa niitä kumeja ja katsoo niin kannattaa varovasti käsitellä että ei hajoa tai veny ne kumit. Pysyy paikallaan tiukasti eikä uusia hommata.
Minun mielestä jos henkilöauto on jokapäivä käytössä niin 2 vuoden välein hyvä puhdistaa satulasta lika ja katsoa että palat on kulunut tasaisesti. Sen voi tehdä kesällä pihassa.
Kannattaa antaa jarrupalojen jumittua, niin eivät kulu!! Jos joskus joutuu tekemään äkkijarrutuksen, niin se taas eri asia.
Voi vittu, on teillä rahat tiukoilla!!!
Kyllä Toyota kestää ei sitä tarvi huoltaa!😋😋
Marketista öljyt ja käytetyt yöllä huoltikan takapihalle ja taas menoksi.
Hybriadiauton huollot teen itse kotitallissa, jarrut putsaan ja herkistelen, samoin teen sähköauton huollot myös, ei kovin kummoinen toimenpide, enemmän saa alustan osia vaihdella, esim Teslassa(model x) on tukivarret ja nivelet kovin kuluvaa kamaa, fiksasin rasvanipat noihin Teslan niveliin ja pruuttasen hyvää vassua niihin, on alkanu kestämään paremmin kun on sen verran painava peli ja samoin vetonivelet on kuluvaa kamaa vaikka itse ajelen rauhallisesti, kaverilla on Tesla S ja hänellä repivä ajotyyli joka kuluttaa alustan ja vetokakselin kulumista...on tehny hyvää tiliä kun vaihdellu noita alustan osia tutuille Tesla autoilijoille kun merkkihuollon hinnat tähtitieteelliset, itsellä on autokorimekaanikon paperit ja kolarikorjaamolta Ruotsin puolelta oppia Teslan rakenteesta ja huolloista että kolarikorjauksista, toki en tee autoalan hommia enää vaan kiipeilen tietoliikennemastoissa mieluimmin korjaushommissa sekä vedän tietoliikennekaapelia pirtteihin...
Vielä kun saisit pääsi kuntoon, niin voisit jopa nauttia takuueläkkeestäsi.