Silloin kun vaunu lähtee heittelehtimään

Kyllä se esim. routaheitoissa lähtee ihan itse kiemurtelemaan, mutta kokenut saa se helposti takaisin hallintaan. Myös sivuvastainen tuuli voi aiheuttaa heittelehtimistä halusit tai ei.

Aisapainokin pitää olla kohtuurajoissa eli suositus on 50-75 kg minkä voi helposti mitata laittamalla vaikka henkiövaaàn aisapyörän alle .

Esimerkki 25 v takaa..
Vaunu alkoi hieman vatkata ja vaikka kuinka yritin ohjausliikkeillä sitä korjata, niin ojaan mentiin. Lunastukseen niin auto, kuin pakasta vedetty LMC.
Ei oma kokemus, vaan ohjastajan suusta kuultua:)

Oikaisuyrityksillä rattia vemputtamalla vain pahennetaan tilannetta. Ja huonosti käy...

Anonyymi kirjoitti:

Esimerkki 25 v takaa..
Vaunu alkoi hieman vatkata ja vaikka kuinka yritin ohjausliikkeillä sitä korjata, niin ojaan mentiin. Lunastukseen niin auto, kuin pakasta vedetty LMC.
Ei oma kokemus, vaan ohjastajan suusta kuultua:)

Oikaisuyrityksillä rattia vemputtamalla vain pahennetaan tilannetta. Ja huonosti käy...

Lue lisää

Pahiten on tosiaan heilunut lainavaunu eli vanha LMC, missä jouset ja iskarit heikot.
Oma matkaaja heiluttelee satasen vauhdissa peräänsä eli jonkinlainen lohenpyrstöilmiö, mutta se asettuu, kun vähän pudottaa nopeutta eli lähelle sallittua.
Parani sekin kun vaihtoi vanhat kapeat renkaat pois ja laittoi pakurenkaat 175-13 C.

Anonyymi kirjoitti:

Pahiten on tosiaan heilunut lainavaunu eli vanha LMC, missä jouset ja iskarit heikot.
Oma matkaaja heiluttelee satasen vauhdissa peräänsä eli jonkinlainen lohenpyrstöilmiö, mutta se asettuu, kun vähän pudottaa nopeutta eli lähelle sallittua.
Parani sekin kun vaihtoi vanhat kapeat renkaat pois ja laittoi pakurenkaat 175-13 C.

Lue lisää

Kuljettaja ei pysty milloinkaan lopettamaan perävaunun heijaamista ohjausliikkeillä. Yleensä varmin keino on survaista jarrut pohjaan niin että vaunukin alkaa jarruttaa, kyllä se siitä rauhoittuu.

Minulla on ollut useita Matkaajia, eri kokoisia ja eri korimalliakin. Vetoautojakin oli useita, nelivetoiset (jatkuva neliveto) pystyivät pitämään Matkaajaa jotenkin ojennuksessa. Kaikkein levottomimmat veturit oli Saab 900 Combi Coupe (pitkä takaylitys vetokoukkuun) ja sellaisella yhdistelmällä ei uskaltanut ajaa yhtään yli 80 km/h. Onneksi matkailuvaunuilla on suurin sallittu ajonopeus 80 km/h.

Renkaat eivät autaaneet paljoakaan, yksiakselisissahan piti ollakin 8 kankaiset pakurenkaat kantavuuden takia, mutta teli tai kaksiakselinen (molempia ollut Matkaajalla käytössä) ei ollut yhtään rauhallisempi kulkemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kuljettaja ei pysty milloinkaan lopettamaan perävaunun heijaamista ohjausliikkeillä. Yleensä varmin keino on survaista jarrut pohjaan niin että vaunukin alkaa jarruttaa, kyllä se siitä rauhoittuu.

Minulla on ollut useita Matkaajia, eri kokoisia ja eri korimalliakin. Vetoautojakin oli useita, nelivetoiset (jatkuva neliveto) pystyivät pitämään Matkaajaa jotenkin ojennuksessa. Kaikkein levottomimmat veturit oli Saab 900 Combi Coupe (pitkä takaylitys vetokoukkuun) ja sellaisella yhdistelmällä ei uskaltanut ajaa yhtään yli 80 km/h. Onneksi matkailuvaunuilla on suurin sallittu ajonopeus 80 km/h.

Renkaat eivät autaaneet paljoakaan, yksiakselisissahan piti ollakin 8 kankaiset pakurenkaat kantavuuden takia, mutta teli tai kaksiakselinen (molempia ollut Matkaajalla käytössä) ei ollut yhtään rauhallisempi kulkemaan.

Lue lisää

Juuri näin, jarrulla se lopettaa soutamisen. Soutamista ei kukaan vedättämällä eikä ohjaamalla oikaise/lopeta.

Anonyymi kirjoitti:

Pahiten on tosiaan heilunut lainavaunu eli vanha LMC, missä jouset ja iskarit heikot.
Oma matkaaja heiluttelee satasen vauhdissa peräänsä eli jonkinlainen lohenpyrstöilmiö, mutta se asettuu, kun vähän pudottaa nopeutta eli lähelle sallittua.
Parani sekin kun vaihtoi vanhat kapeat renkaat pois ja laittoi pakurenkaat 175-13 C.

Lue lisää

Kaikilla on yleensä liian vähän painetta renkaissa.

Anonyymi kirjoitti:

Esimerkki 25 v takaa..
Vaunu alkoi hieman vatkata ja vaikka kuinka yritin ohjausliikkeillä sitä korjata, niin ojaan mentiin. Lunastukseen niin auto, kuin pakasta vedetty LMC.
Ei oma kokemus, vaan ohjastajan suusta kuultua:)

Oikaisuyrityksillä rattia vemputtamalla vain pahennetaan tilannetta. Ja huonosti käy...

Lue lisää

Hyvä kun mainitsit, että ohjastajan suusta kuultu. Mistähän ohjastaja oli sen kuullut, varmaan yhdeltä kaverilta. Mutta kuitenkin, vaunu ei ala soutamaan eikä huopaamaan mitenkään jos ei tee äkkinäisiä liikkeitä ohjauspyörällä. Jos jousitus, heilahduksenvaimentimet ja renkaat on kunnossa vaunu seuraa aivan kunnolla perässä. Tietysti myös jarrut pitää olla kunnossa ja oikein käytettynä juuri niillä jarruilla se vaunun heilahteu saadaan kuriin.

Noita huojahteluita on järkevää ja yksinkertaista korjata vain voimakkaalla jarrtuksella, sillä sen osaa jokainen, vaikka olisi vain vähän vetokokemusta. On sitäpaitsi tosi tehokas tapa torjua kiemurtelut ja saada yhdistelmä helposti hallintaan.
Kun on kokemusta samasta vaunusta monen eri vetävän henkilöauton kanssa, niin voi lisäksi sanoia, että auton paino auttaa selkeästi asiassa. Kun veti vaunua vaan 100 kg painavammalla autolla niin tuntui välillä heilahtelua/kiemurtelua, mutta kun vaihtoi 500 kg vaunua painavampaan niin meni kuin juna suoraan vaikka molemmissa oli samanlainen sedanin pitkä peränylitys. Töpöperä auto olisi toki helpompi veturi.

Anonyymi kirjoitti:

Noita huojahteluita on järkevää ja yksinkertaista korjata vain voimakkaalla jarrtuksella, sillä sen osaa jokainen, vaikka olisi vain vähän vetokokemusta. On sitäpaitsi tosi tehokas tapa torjua kiemurtelut ja saada yhdistelmä helposti hallintaan.
Kun on kokemusta samasta vaunusta monen eri vetävän henkilöauton kanssa, niin voi lisäksi sanoia, että auton paino auttaa selkeästi asiassa. Kun veti vaunua vaan 100 kg painavammalla autolla niin tuntui välillä heilahtelua/kiemurtelua, mutta kun vaihtoi 500 kg vaunua painavampaan niin meni kuin juna suoraan vaikka molemmissa oli samanlainen sedanin pitkä peränylitys. Töpöperä auto olisi toki helpompi veturi.

Lue lisää

Kun pitää vetonopeuden kelin ja tienkunnon huomioiden niin ei ala heilahtelemaan, minulla ei koskaan ole vaunu alkanut heilahtelemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kun pitää vetonopeuden kelin ja tienkunnon huomioiden niin ei ala heilahtelemaan, minulla ei koskaan ole vaunu alkanut heilahtelemaan.

On se kumma että ei löydy sellaista ketjua jossa nämä moniasiantuntijat eivät kertoisi meille
näitä täydellisiä ohjeita miten menetellä. Kirjoittajalla lienee täysin puhdas historia kaikessa tekemisssään. Koskaan ei ole virhettä ole tehty eikä missään liikennesääntöjä rikottu vai ?
Miksi noita vahinkoja kuitenkin tienpäällä jatkuvasti sattuu siitäkin huolimatta ?
Pitäisikö asenteita meidän jokaisen hieman muuttaa nöyrempään suuntaan, kaikki on mahdollista, sopivasti huonoa tuuria, muutama odottamaton muuttuja siihen päälle niin soppa on valmis. Oikealla asenteella ja ennakoinnilla, riskien välttämisellä jne. on tehtävissä paljon ettei tilanne pääse edes kehittymään sellaiseksi jossa riski joutua onnettomuuteen kasvaa.
Kukaan ei liene niin täydellinen ettei olisi parannettavaa.

Anonyymi kirjoitti:

On se kumma että ei löydy sellaista ketjua jossa nämä moniasiantuntijat eivät kertoisi meille
näitä täydellisiä ohjeita miten menetellä. Kirjoittajalla lienee täysin puhdas historia kaikessa tekemisssään. Koskaan ei ole virhettä ole tehty eikä missään liikennesääntöjä rikottu vai ?
Miksi noita vahinkoja kuitenkin tienpäällä jatkuvasti sattuu siitäkin huolimatta ?
Pitäisikö asenteita meidän jokaisen hieman muuttaa nöyrempään suuntaan, kaikki on mahdollista, sopivasti huonoa tuuria, muutama odottamaton muuttuja siihen päälle niin soppa on valmis. Oikealla asenteella ja ennakoinnilla, riskien välttämisellä jne. on tehtävissä paljon ettei tilanne pääse edes kehittymään sellaiseksi jossa riski joutua onnettomuuteen kasvaa.
Kukaan ei liene niin täydellinen ettei olisi parannettavaa.

Lue lisää

Joo joo, mut tosiasia on että ei koskaan ole vaunu lähtenyt heittelehtimään vaikka ole uraisella ja jäiselläkin tiellä vetänyt ja paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Joo joo, mut tosiasia on että ei koskaan ole vaunu lähtenyt heittelehtimään vaikka ole uraisella ja jäiselläkin tiellä vetänyt ja paljon.

Sehän on hienoa ja hyvä niin.
Itse vedellyt vuokravehkeitä muutamia viikkoja kesässä. Vähän noissa vaunuissa tuntuu eroja olevan. Tosin yksilöitä ne kaikki myös on. Viimekesäinen hobby 540 tuntui erityisen herkältä sivutuulella verrattuna saman mallin pienempään versioon. Vähän sitä ihmettelin, kun on tullut sitäkin isompia vaunuja vedettyä ja pienemmällä autolla ilman sen kummempia ongelmia. Autona neliveto katumaasturi ja sallittu vetopaino 2200 kg. Vaunu oli asian mukaisesti kuormattu, rengaspaineet ok, aisapaino 70 kg paikkeilla.
Liekö muilla samoja kokemuksia Hobbystä ?

Anonyymi kirjoitti:

Sehän on hienoa ja hyvä niin.
Itse vedellyt vuokravehkeitä muutamia viikkoja kesässä. Vähän noissa vaunuissa tuntuu eroja olevan. Tosin yksilöitä ne kaikki myös on. Viimekesäinen hobby 540 tuntui erityisen herkältä sivutuulella verrattuna saman mallin pienempään versioon. Vähän sitä ihmettelin, kun on tullut sitäkin isompia vaunuja vedettyä ja pienemmällä autolla ilman sen kummempia ongelmia. Autona neliveto katumaasturi ja sallittu vetopaino 2200 kg. Vaunu oli asian mukaisesti kuormattu, rengaspaineet ok, aisapaino 70 kg paikkeilla.
Liekö muilla samoja kokemuksia Hobbystä ?

Lue lisää

Meillä oli ennen 720 hobby, se tuli hyvin perässä tosin kaksakselinen, vaakaa muutenkin. Tuossa kun keskustellaan heittelemisestä eteenpäin ajaessa niin tulee se mieleen, että osataanko sitä mennä taaksekkaan päin ? Joka kesä näkee
peruutustaidottomia tuolla leirintäalueella . Kannattais opetella se taito myös .

Anonyymi kirjoitti:

Meillä oli ennen 720 hobby, se tuli hyvin perässä tosin kaksakselinen, vaakaa muutenkin. Tuossa kun keskustellaan heittelemisestä eteenpäin ajaessa niin tulee se mieleen, että osataanko sitä mennä taaksekkaan päin ? Joka kesä näkee
peruutustaidottomia tuolla leirintäalueella . Kannattais opetella se taito myös .

Lue lisää

Ainahan sitä voi oppia lisää vaikka kuinka tuntuu että on asiantuntija joka alalla. Sinuakin parempia peruuttajia kyllä löytyy varmasti. Voit miettiä sitä, kun seuraavan kerran taiteilet vaunua paikalleen. Joku voi miettiä ihan noita samoja ajatuksia mitä sinä tuossa.
Mitä tulee kaksiakselisiin niin ne on vakaampia, autotrailerit ainakin, joista kokemusta, ei juurikaan kiemurtele. Sama on venertailerin kanssa, hyvin vakaasti tulee vaikka on saman painoinen kuin isot vaunut ja yhdellä akselilla. Siinä onkin peräylitystä vähän verrattuna vaunuun.

Anonyymi kirjoitti:

Ainahan sitä voi oppia lisää vaikka kuinka tuntuu että on asiantuntija joka alalla. Sinuakin parempia peruuttajia kyllä löytyy varmasti. Voit miettiä sitä, kun seuraavan kerran taiteilet vaunua paikalleen. Joku voi miettiä ihan noita samoja ajatuksia mitä sinä tuossa.
Mitä tulee kaksiakselisiin niin ne on vakaampia, autotrailerit ainakin, joista kokemusta, ei juurikaan kiemurtele. Sama on venertailerin kanssa, hyvin vakaasti tulee vaikka on saman painoinen kuin isot vaunut ja yhdellä akselilla. Siinä onkin peräylitystä vähän verrattuna vaunuun.

Lue lisää

Enpä ole kehunutkaan peruuttamista, mutta pärjännyt kyllä. Senkin tiedän, että kaksiakseliset on vakaita vedettäviä 20 vuotta sellaisilla vaunuilla kulkenut, myös paljon peruuttanut, siitä voit olla varma. Siksi vain Hobby vaunuista kun kyse oli esitetty sellaisesta, tosin yksiakselisesta. Mutta sinä oletkin mestari ja tiedät kaikki !

Anonyymi kirjoitti:

Kun pitää vetonopeuden kelin ja tienkunnon huomioiden niin ei ala heilahtelemaan, minulla ei koskaan ole vaunu alkanut heilahtelemaan.

Tuo neuvo on aika hyvä, Se pätee tähänkin tapahtumaan, joka satui silmieni edessä moottoritiellä:

Jäisellä suoralla moottoritiellä (ajourat jäisiä, kova pakkanen, suolaus ei tehoa) eteni pakettiauto, jolla perässään telillä varustettu autonkuljetustraileri. Trailerissa oli päällä auto mutta en muista millainen. Mielessä on, että kyydissäkin olisi ollut paku. Eikö tuo ole ja laiton yhdistelmä. Voi olla, että muistan tämän kohdan väärin.

Mutta tämä ei unohdu koskaan. Saavutin em. ajoneuvon. Siirryin loivasti ja varovasti vasemmale kaistalle ohittaakseni sen. Kun olin lähellä (en rinnalla) huomasin, että trailerin vasen rengas nuljahti hieman. Vaistomaisesti hipaisin jarrupoljinta ja pudotin cruiserin pois. Annoin vauhdinn pudota harkitakseni, onko ohitus turvallista. Hetkeä myöhemmin edellä mennyt traileriyhdistelmä heilasti jo selvästi, nyt toiseen suuntaan. Kuljettaja alkoi jarruttaa. Pian heilunta voimistui. Heilunta oli hyvin hidas tapahtuma. Yksi heilahdus kesti useita sekunteja. Lopulta traileri heilahti moottoritien kummankin kaistan verran laidasta laitaan muutaman kerran osuen kevyesti keskikaiteeseen. Oikeassa reunassakin oli kaide jostakin syytä. Olin jo tuossa vaiheessa hidastanut jo itsekin nopeutta ja jättäytynyt selvästi taakse.

Aikansa (10-15s) heiluttuaan hitaasti laidasta laitaan tuossa kaiteiden välissä vetoauton ja trailerin vauhti hiljeni ja kuljettajaja sai sen pysäytettyä moottoritien pientareelle. Vetoautoon ja tarirerin kuljettamaan autoon ei tullut vaurioita, vain trailerin takakulmat ottivat osumia moottoritien kaiteista. Vetoauto pysyi koko ajan tiellä mutta ei omalla kaistallaan.

Minä laitoin cruiserin taas päälle ja jatkoin matkaani. Mietin, mitä olisi tapahtunut, jos olisin ollut trailerin rinnalla sen heittelehtiessä. Olisin päätynyt moottoritien keskikaiteen ja trailerin väliin ulos ajoradalta. Nyt selvisin säikähdyksellä.

En aio neuvoa, miten pakun kuljettajan olisi pitänyt toimia. Mietin kuitenkin sitä, pahensiko vetoauton jarrutus tuota heiluntaa. Olisiko sittenkin pitänyt uskaltaa vedättää ja vasta myöhemmin heilunnan mahdollisesti vähennyttyä hidastaa vauhtia. Tämä minua jäi askarruttamaan. En väitä, että olen oikeassa. Mutta jarrutus heilunnan jo alettua mielestäni pahensi tilannetta entisestään.

Tämän jälkeen olen ollut entistä valppaampi ohittaessani kevyempiä yhdistelmiä talvikelillä. Kiinnitän myös enmmän huomiota oman peräkärryn lastauksessa kuorman painoon ja sen sijaintiiin ja kiinnitykseen. Kaikkea odottamatonta voi sattua.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo neuvo on aika hyvä, Se pätee tähänkin tapahtumaan, joka satui silmieni edessä moottoritiellä:

Jäisellä suoralla moottoritiellä (ajourat jäisiä, kova pakkanen, suolaus ei tehoa) eteni pakettiauto, jolla perässään telillä varustettu autonkuljetustraileri. Trailerissa oli päällä auto mutta en muista millainen. Mielessä on, että kyydissäkin olisi ollut paku. Eikö tuo ole ja laiton yhdistelmä. Voi olla, että muistan tämän kohdan väärin.

Mutta tämä ei unohdu koskaan. Saavutin em. ajoneuvon. Siirryin loivasti ja varovasti vasemmale kaistalle ohittaakseni sen. Kun olin lähellä (en rinnalla) huomasin, että trailerin vasen rengas nuljahti hieman. Vaistomaisesti hipaisin jarrupoljinta ja pudotin cruiserin pois. Annoin vauhdinn pudota harkitakseni, onko ohitus turvallista. Hetkeä myöhemmin edellä mennyt traileriyhdistelmä heilasti jo selvästi, nyt toiseen suuntaan. Kuljettaja alkoi jarruttaa. Pian heilunta voimistui. Heilunta oli hyvin hidas tapahtuma. Yksi heilahdus kesti useita sekunteja. Lopulta traileri heilahti moottoritien kummankin kaistan verran laidasta laitaan muutaman kerran osuen kevyesti keskikaiteeseen. Oikeassa reunassakin oli kaide jostakin syytä. Olin jo tuossa vaiheessa hidastanut jo itsekin nopeutta ja jättäytynyt selvästi taakse.

Aikansa (10-15s) heiluttuaan hitaasti laidasta laitaan tuossa kaiteiden välissä vetoauton ja trailerin vauhti hiljeni ja kuljettajaja sai sen pysäytettyä moottoritien pientareelle. Vetoautoon ja tarirerin kuljettamaan autoon ei tullut vaurioita, vain trailerin takakulmat ottivat osumia moottoritien kaiteista. Vetoauto pysyi koko ajan tiellä mutta ei omalla kaistallaan.

Minä laitoin cruiserin taas päälle ja jatkoin matkaani. Mietin, mitä olisi tapahtunut, jos olisin ollut trailerin rinnalla sen heittelehtiessä. Olisin päätynyt moottoritien keskikaiteen ja trailerin väliin ulos ajoradalta. Nyt selvisin säikähdyksellä.

En aio neuvoa, miten pakun kuljettajan olisi pitänyt toimia. Mietin kuitenkin sitä, pahensiko vetoauton jarrutus tuota heiluntaa. Olisiko sittenkin pitänyt uskaltaa vedättää ja vasta myöhemmin heilunnan mahdollisesti vähennyttyä hidastaa vauhtia. Tämä minua jäi askarruttamaan. En väitä, että olen oikeassa. Mutta jarrutus heilunnan jo alettua mielestäni pahensi tilannetta entisestään.

Tämän jälkeen olen ollut entistä valppaampi ohittaessani kevyempiä yhdistelmiä talvikelillä. Kiinnitän myös enmmän huomiota oman peräkärryn lastauksessa kuorman painoon ja sen sijaintiiin ja kiinnitykseen. Kaikkea odottamatonta voi sattua.

Lue lisää

Todennäköisesti kiihdyttämällä tuo heilahtelu olisi kiihtynyt ja lopulta yhdistelmä olisi mennyt linkkuun ja mahdollisesti kaatunut.
Onneksi et mennyt sinne väliin, hyvä tuuri kun huomasit (olisikohan ollut vajaapaineiset renkaat trailerissa kun näit muljahduksen).
Pakuautossa on yleensä suuret vetopainot, joten trailerille voi lastata aika suurenkin tyhjän auton.

Kyllä peruuttamisen hyvin hallitsen, eipä tuo tuota hankaluuksia. Raskastakalustoa ajanut yli 30 vuotta . Koskaan en ole toisia haukkunut enkä arvostellut, vaikka nähnyt monenlaisia taidonnäytteitä . Pitää nyt kuunnella noiden vene - ja autotrailerien vetäjien ohjeita tässä asiassa .

Tuo on kyllä asiaa, rohkeeta lähtee aamusella liikenteeseen vaikka päivän ja illan myöhään pämppää märkää huiviin.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on kyllä asiaa, rohkeeta lähtee aamusella liikenteeseen vaikka päivän ja illan myöhään pämppää märkää huiviin.

Kyllä vaan, käy se vaunu heittelemään kun lähtee laskukännissä aamulla ajelee

Ei tästä painajaista haluta tehdä vaan että asia otetaan vakavasti. Olen vetänyt monenlaisia vaunuja eri autoilla. Olen tehnyt kaikki asiat lastauksessa yms. "oppikirjojen mukaan ". Silti jotkut yhdistelmät on levottomampia kuin toiset. Sen kun tiedostaa niin hyvin menee.