miksi helsingin busseissa on automaattivaihteet?
rekoissa käytetään manuaalivaihteita ja löytyy yleensä 16. lovista laatikkoa, ja sisussa on Fulleri suorahampainen loota.
olisihan se hienoa kun bussikuskitkin vatkaisivat vaihdetankoa tosissaan, taitais pojilla olla opettelemista Fullerin käytössä, niillähän vasen jalka ja oikea käsi kuituu, kun ajavat vaan automaattia ja rahastus on helppoa ja kuormaa ei tarvitse käsin purkaa.
rekoissa käytetään manuaalivaihteita ja löytyy yleensä 16. lovista laatikkoa, ja sisussa on Fulleri suorahampainen loota.
olisihan se hienoa kun bussikuskitkin vatkaisivat vaihdetankoa tosissaan, taitais pojilla olla opettelemista Fullerin käytössä, niillähän vasen jalka ja oikea käsi kuituu, kun ajavat vaan automaattia ja rahastus on helppoa ja kuormaa ei tarvitse käsin purkaa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ei taida kytkinlevyt kestää jatkuvaa pysähtelyä parin sadan metrin välein.Postijakajillakin on tuosta syystä automaattikinnerit.
Pääkaupunkiseudulla olivat vielä v95 manuaali-laatikot käytössä ja puoli-miljoonaa kilometriä päästiin kytkimellä vaikka pysäkkejä olikin.
on automaatti. kytkin menis paskaks aika äkkiä. kaukoliikenteessä näkyy 6-12 vaihteisia laatikoita.
Rekoissa ei ole kaikissa mutta monissa on täysautomaattilaatikko uusissa ainakin! Johan sitä pitäis korottaa palkkaa jos pitäis koko ajan painaa kytkintä ja siirtää vaihdekeppiä! Kyse on myös matkustusmukavuudesta, ei nykimisiä ja helpottaa huomattavasti kuljettajan työtä. Manuaalit on todella OUT! Ne automaatit tulee myös henkilöautoihin tulevaisuudessa että kytkinpoljinta ei tule olemaan se on 100% varma asia!
Ottaako sinua päähän että bussikuskeilla on kunnolliset vaihteet? Itse joudut puukengissäsi sorvaamaan kaksoispoljennalla ja välikaasuilla. Hajoa fulleriisi.
Tulihan sitä sekotettua monen merkkistä lootaa,, mutta kyllä niitti-koppa. Sisussa paras Fuller Kotona lähtiessä potkasi kytkintä ja seuraavan kerran kolmoskehän liittymässä,vaihteet menivät ylös ja alas ilman kytkintä,mutta ne ajat ovat historiaa josta monellakaan nuorella ei kokemusta.Espoon-Auto Nyk Concordia bus viim manuaalit 95-96 ja ajot tuli ajettua koht hyvin
Kuka aikaihminen nyt ehdoin tahdoin haluaa ajaa polkuautoa, automaattihan se olla pitää.
Kuka nyt ehdoin tahdoin ajaa itse minkäänlaista autoa? Sitä varten on oma kuljettaja!
Juuri näin!
Bussit ovat muuttuneet takamoottorisiksi. Etupäästä vaidekepin liikkeiden välittäminen takapäähän vaati pitkiä siirtotankoja ja vaihdekepin liikkeiden pitää olla laajoja. Vaihderobotti sähköisine vaihteenvalitsimineen tai tavallinen automaatti poistaa tämän ongelman, vaikka eihän tavallinen automaattikaan halpa ratkaisu ole.
Mietippä vähän millaista olisi ajaa paikallisliikenteen bussia manuaalivaihteistolla. Kyllä siinä kuskilla kunto kasvaisi kun synkronoimatonta laatikkoa hämmentäisi kaikki päivät.
Nyt menit metsään ja pahasti kun väität ettei rekoissa ole automaattivaihteita.
Nykypäivänä kaikilla merkeillä on vaihtoehtoina joko manuaali- tai automaattivaihteet.
Mersulla on saanut automaattilootia paljon kauemmin kuin muilla merkeillä.
Scania on tällähetkellä ainoa merkki joka varustaa myös automaattilaatikot kytkinpolkimella sieltä on sanottu että:"heillä kytkinpoljin on ja pysyy!"
Itselläni on ajokkina vm:-02 Scania varustettuna automaatilla(Optikruice)enkä vaihtaisi sitä enää mihinkään manuaalilaatikkoiseen.Kytkinpoljin on endoton vaikka ajaisi automaattiasennolla koska liukkaalla voi lähteä varovaisemmin ja peruuttaessa pystyy tarkempiin ja pienempiin liikkeisiin.
Mersullakin kytkinpoljin vielä löytyy mutta se on käänetty ja lukittu ylös ja sen saamiseksi käyttöön joutuu tekemään muutaman ylimääräisen tempun.
Itse asiassa yli 26 tn autoihin ei (muutamia poikkeuksia lukuunottamatta) edes SAA automaattilaatikkoa! Riittävän välityssuhteiden määrän saamiseksi laatikosta tulisi pirun painava, iso ja kallis. Ja taas jatkuvalla momentin käytöllä olisi surkea vaikutus polttoainetalouteen.
Niin Scanian Opticruise, Mersun Telligent, Volvon Geartronic ja muut vastaavat ovat automaattisella vaihtamisjärjestelmällä varustettuja manuaalilaatikoita.
Esimerkiksi Scanian Opticruise käy lähes kaikkiin (Scanian) laatikoihin, ainut ero tulee vaihdelaatikon kannesta. Opticruisen muuttaisi normaaliksi keppilaatikoksi muutamassa tunnissa. Suurin työ olisi kepin vivuston kiinnittäminen koneen päälle. Laatikkoon ei tarvitse tehdä mitään muutoksia. Ns. pikkukansi vaan vaihdetaan laatikon päälle.
Mutta se mitä muuten sanoit Opticruisesta, pätee aivan täysin. En antaisi pois minäkään. Vielä kun oppisi R-sarjassa sen vivun paikan...
On todettu tuo automaattivaihteisto jopa taloudellisemmaksi busseissa. En minäkään moiti kunnon vaihdelootia, rekkaa itsekin ajaneena, mutta automaattiloota siinä paikkurissa on vaan mahdottoman hyvä keksintö.
Taloudellisuudesta en ihan olisi samaa mieltä, manuaali ja automaatin suhteen, kyllä manuaalilla kymmenen litraa vähemmällä pääsee kaupungissakin kuin automaatilla. Volvolla se vain on nurinkurinen käsitys kaupunki busseista pienentää moottorit 7litraisiksi kierros koneiksi joissa vaihteet eivät sovi kaupunki liikenteeseen ollenkaan. Toisin Sgania 94 on taas onnistunut hyvin polttoaine talous kohdallaan.
vaihderobottisysteemejä..
Jakelukuorteissa muuten kyllä näkyy esim. Allisonia käytössä, raskaamman sarjan kalustosta en sitten tiedä. Voi olla että eivät pysty tekemään automaattilaatikkoa joka kestää esim. täysperä-vaunurekan vääntöjä.
Esim. Wilsonia ei kuulemma saanut uudempiin busseihin siksi että kun moottoritehot kasvoivat niin Wilson ei tahdo kestää niitä tehoja.
Wilson, puoliautomaatti siis, Allison=täysautomaatti. Allisoniakaan ei tosin dösissä nykyisin taida enää olla paitsi vanhemmassa kalustossa. Kun on enemmän Voithia ja muita.
Vaihdekepin vatkaaminen se vasta hienoa hommaa on. Räikkönenkin rakastaa sitä vaikkei työautossa ole.
Ja pois tehostetut ohjaukset. Saa ihan ilmaista työpaikkaliikuntaa. No, voishan välityksiä vähän keventää. Se on kesäkuumalla mukavaa puuhaa, aijjuutta vaikkapa 17-linjan onnikkaa piäkaapunnissamme.
Ja ihan ehdottomasti suorahampainen loota, eihän sitä nyt soramiehille yksin...
Hei rekkakuski tule sinäkin ajmaan bussia niin ei tarvitse vaihtaa vaihteita.tai sinusta taida saada bussinkuskia tekemälläkään.
Kyllä näissä bussi hommissa ovat vielä ammattilaiset asialla onpa laatikko mikä hyvänsä vaihdot tapahtuvat rutisematta.Mutta sinulla olisi varmaan opetteleminen Kontio-Sisu vm 60-67 ZF-suorahammas laatikosta takaan ettet nouse ensimmäistä mäkeä ylös, jos on vielä jäätä pyörän alla auto-miehet kyllä menevät kuin siimaa.