Mulla on volvo 240 jossa on vw:n 6-syl 2.4 diesel. Mikä on vikana kun kylmänä käynnistettäessä puskee noin minuutin verran paksua usvaa putkesta, mut jos auto on ollu tolpassa niin se ei savuta.
savuttaa
volvo/vw
93547
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
"Mikä on vikana kun kylmänä käynnistettäessä puskee noin minuutin verran paksua usvaa putkesta, mut jos auto on ollu tolpassa niin se ei savuta."
Kuten ehkä tiedätkin, niin kaasut lämpenevät, kun niitä puristetaan. Dieselin sytytys perustuu tuohon puristus-lämpenemis-ilmiöön. Dieselissä ei ole mitään sytytystulppia tai vastaavia.
Koska diesel ottaa sytytykseen tarvittavan lämmön ilmasta itsestään, niin kylmänä diesel ei toimi oikein hyvin. Tämän vuoksi dieseleissä onkin erilaisia hehkutusjärjestelmiä.
Eli tuskin autossasi on mitään vikaa. Tuo kylmänä savuttaminen on vain diisselin ominaisuus.
Ovatkos hehkutulpat ehjiä?
Volvohan osti koneen aikoinaan Volkswagenilta. Sama LT pakettiautoon alunperin tehty moottori oli jo 20 - vuotta sitten ylivoimaisesti eniten savuttava kylmänä ja kaasua painettaessa.
Nyt on jo vanha moottori ja ruiskutuspumppukin jo pitkään palvellut.
Tässä osa totuus, joka ehkä taustalla osittain.
joko sinulla ei hehku tulpat toimi täysi arvoisesti tai joku niist on osittain mykkä.
on myös mahdollista että polttoaine suutin on
huollon kaipuussa. eli suutin joko ei "hajota dieseliä tarpeeeksi hienoksi suihkuksi jolloin se alkaa tiputtamaan suuttimen kärjestä, siitä usein syntyy ns. valko savutus. ja onko ruiskutus
pumpun ajoitus aivan kohdallaa. nämä seikat kun on kunnossa niin ei pidä savuttaa vaik ois kuin vanha moottori.
Ei tietysti auta kysyjää, mutta ei kyllä tule liikenteestä muuta niin usein savuttavaa diisseliä mieleen kuin juuri tämä volkkarin 6-pyttyinen. :)
Nykyinen volvo (200-sarja) savuta yhtään sen kummemmin kuin muutkaan autot kylmänä.
Hyvin harvoin tulee edes ajaessa mustaa putkesta. Toki, jos syöttöä suurentaa saa koneen savuttamaan ajossa.
Sen sijaan edellinen volvo vanhempana alkoi savuttamaan kylmänä. Ilmeisesti vettiilinohjareiden kumit sökönä. Sammuksissa pääsi öljyä valumaan sylintereihin ja käyntiin laittaessa sitten kone poltti öljyt pois -> savutti. Kone ei savuttanut ollessa uudempi.
siellä seisoessa on paljon öljyä venttiilin varren kumien päällä :) Taitaa kulua se volkkarin konekin ja perussyy savulle oli se, että pannusta piti lähteä enemmän tehoa volvolle, joten panivat kiertäen ruuvia volkkarilla, seurauksena 6-diesel volvo = savua ja tummat takavalot. Intiassa varmaan olis ihanne peli kun tietkin on kynnöspeltoa, kylvökone vaan perään..
1)Tarkista, että kaikki hehkut on kunnossa. Jos joku tulppa on mykkä, ei se sylinteri sytytä, vaan puskee polttoaineen savuna pihalle. Tulee yllättävän paljon sinistä
2)Tarkista kylmäkäyntiennakon toiminta. Pumpun kupeessa on se alumiinimöykky, jossa kiertää jäähdytysneste. Sen pitää vetää kylmänä lisäennakkopäälle ja kohottaa moottorin kierroksia aavistuksen. Tarkista, että laiteen vaijeri on kylmänä vetäytyneenä sisään. Sen näkee siitä, ettei kaasuvipu saa nojata tyhjäkäynnin säätöruuviin, vaan oltava siitä pari-kolme milliä irti. Moottorin tulisi käydä kylmänä hieman yli 1000 r/min.
3) Jos vika ei poistu tuolla. Kannattaa tarkisttuttaa ruiskutusken ajoitus. Itse, laitteet löytyy, hommaan menisi 15 min. Mutta korjaamolla siihen voi mennä tuntikin, koska ne eivät minun kokemuksieni mukaan oikein tunne työtapoja tuon moottorin suhteen. Kuitenkin, myöhäinen ennakko aiheuttaa samat oireet, kun kylmäkäyntiennakoidenkin puuttuminen, eli huono käynnistyminen, yskiminen kylmänä ja savutus.
samalla se termari tulee katottua...
-Ja sit oikeaan pajaan, ettei käy kuten mulle:
-Ihmettelin huonompaa käyntiä, kun hain auton.
Seuraavan aamun jouduin sokkona säätämään ajoistusta, et kehtasi mennä töihin...