on ollut se että Suomessa auton arvo on toistaiseksi pudonnut liian hitaasti ajokilometrimäärään nähden, koska uusia autoja on myyty niin vähän.
Kun autoveropäätös tulee voimaan, muuttuu ko. asia, koska sen jälkeen ne joutuvat maksumiehiksi, jotka ajavat autoilla paljon tai tyhmyyksissään ovat menneet ostamaan paljon ajetun auton. Uusi systeemi on oikeudenmukainen, koska siinä vain tyhmät ja paljon ajavat joutuvat maksumiehiksi, niinkuin pitääkin.
Jos olet autosi käteisellä ostanut, kuten aina autoa ostaessa tulee menetellä, et veropäätöksen myötä menetä mitään, koska autollasi on sulle ihan yhtä paljon käyttöarvoa kuin ennenkin.
Vuotuinen käyttömaksu niin korkeaksi, ettei elintasopakolaisilla ole autoon varaa ja bensanhinta niin korkeelle, ettei teillä ole ruuhkia. Maaseutuväestöä tosin tuettava verovaroista jos matkat pitkiä.
T:Keskellä kaupunkia asuva autoilija, joka on valmis elintasostaan myös maksamaan.
Kun autoveropäätös tulee voimaan, muuttuu ko. asia, koska sen jälkeen ne joutuvat maksumiehiksi, jotka ajavat autoilla paljon tai tyhmyyksissään ovat menneet ostamaan paljon ajetun auton. Uusi systeemi on oikeudenmukainen, koska siinä vain tyhmät ja paljon ajavat joutuvat maksumiehiksi, niinkuin pitääkin.
Jos olet autosi käteisellä ostanut, kuten aina autoa ostaessa tulee menetellä, et veropäätöksen myötä menetä mitään, koska autollasi on sulle ihan yhtä paljon käyttöarvoa kuin ennenkin.
Vuotuinen käyttömaksu niin korkeaksi, ettei elintasopakolaisilla ole autoon varaa ja bensanhinta niin korkeelle, ettei teillä ole ruuhkia. Maaseutuväestöä tosin tuettava verovaroista jos matkat pitkiä.
T:Keskellä kaupunkia asuva autoilija, joka on valmis elintasostaan myös maksamaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Joo, olen samaa mieltä. Keskellä kaupunkia asuville autonomistajille niin suuret käyttömaksut, niinkuin sanoit, ja näillä varoilla tuettaisiin ja kustannettaisiin maaseudulla pitkien etäisyyksien takana asuville hyvät tiet ja valtion myöntämä halpakorkoinen laina uuden, keskitasoa suuremman, turvallisen auton ostoon.
Samalla voitaisiin kompensoida kaupunkilaisautonomistajan käyttömaksua esim. määräämällä kaupunkiliikenteen joukkoliikenteelle erityinen vero, joka lyhentämättömästi asetettaisiin maaseutuväestön liikenteen parantamiseen.
Kyllä loppuis turha autoilu kaupungissa. Maaseudullahan ei ole turhaa liikennettä, koska kauppaan, pankkiin ja terveyskeskuseen on pitkä ja hankala matka ja koska edes tuettua joukkoliikennettä ei ole. Maaseudulla on vain hyötyliikennettä.
Lisäksi pitäisi vielä saada maaseudulta kaupunkiin johtaville teille erityinen maaseutuhyötyliikenteen kaista, jolla esim aamuisin torille tavaraa toimittavat maalaiset pääsisivät esteettömästi palvelemaan kaupunkilaisia. Ellei omia kaistoja voida järjestää, tulisi kaupunkilaisten oma autoilu kieltää kolmeksi tunniksi aamu- ja iltapäivisin, ei kuitenkaan pyhäpäivinä, jotta kaupunkilaiset saisivat käyttää autojaan esteettömästi, esim maaseudulle tuloa varten.
Niin ja bensan hintaa voi nostaa vapaasti, koska kaikki hyötyliikenne toimii todella nykypäivän vähän saastuttavalla dieselillä.
Säästöähän tulee viisaalle kaupunkilaiselle, koska hänen ei tarvitse ajaa paljon. On todella samantekevää, mitä bensa maksaa ja paljonko on vuotuinen käyttömaksu. Mitä vähemmän ajaa sen enemmän säästää.
Ja tähän lopuksi sijoitusvinkki kaupunkilaiselle:
Osta bensamersu, sen jälleenmyyntiarvo pysyy korkeana, lupaa myyjä.
Missä ne nykyiset autoverot ja bensa-verot ja vuosikäyttömaksut näkyy?
Kaduille ilmestyneissä hidasteissa? vai pakolaisten höösäämisessä?
Suomentiet ovat euroopan huonoimpia, monttusia ja liikennevalotkin päin mäntyä suunniteltuja. Ei yhtään vihreetä aaltoa helsinkiin tai ulospäin...
Juu, taas samaa mieltä. No ne pomppuset tiet ei maalaisia häiritse, koska maalla kaikki tiet ovat pomppusia.
Niin ja se vihree aalto pitäis kyllä saada ainakin siihen maalaistenkaistalle, josta luonnollisesti hidasteet on poistettu. Kaupunkilaisten kaistoista ei niin väliä.
Pakolaiset koulutetaan liikennepoliisiksi, jotta niitä riittäisi joka puskaan ja risteykseen. Samalla "uudet" poliisit koulutetaan sakottamaan pienimmästäkin rikkeestä, kuten päin punaista kävelemisestä, fillarilla puikkelehtiminen jalkakäytävällä olisi niinikään heti tuntuvan rapsun paikka ja sakot muuttuisivat nk pikasakoiksi. Poliiseilla olisi rahastuslaukut mukana sekä kännykkä, jolla kätevästi saa luotettavat tulotiedot verottajalta. Lisäksi poliisit olisivat puhtaasti provikkapalkoilla. Näin säästettäisiin valtion palkkakuluissa. Poliisi olisi ikäänkuin kaupparatsu. Provikoilla eletään.
Jaa että missäkö bensaverot ja vuosikäyttömaksut näkyy:
No ainakin nykytaiteen museo Kiasmassa, kohta myös eduskunnan lisärakennuksessa, ylisuuressa julkisen sektorin ylläpidossa, puoluetuissa, kansanedustajien palkankorotuksissa, jne.
Jospa kaikki elintasopakolaisiin satsattavat rahat ja autoilusta tulevat rahat sijoitettaisiin lyhentämättömänä liikenteeseen, niin silloin meillä olisi moottoritiet joka taajamaan ja valaistut kadut. Liikennevalojakaan ei juuri tarvittais, kun olis 6 kaistaa yhteen suuntaan.
Elintasopakolaiset kuokalla kantoja ylös kaivamaan ja palkkaa 1 euroa/ iso (yli 100v kanto)ja 10 c pienemmät. Tietäisivät miltä tuntuu, kun työläisen selkänahasta rahoja riivitään.
Äänestäkää ensi vaaleissa autoilijan asialla olevia ja elintasopakolaisvastaisia edustajia, ei tästä muuten mitään tule.
Kyllä autoilussa tulee siirtyä siihen että tulee vuotuinen korkeampi käyttömaksu autoa kohti, esim 500 euroa. Vähänajettuja käytettyja ulkomailta Suomeen ja uusien autojen hintaa pikkuhiljaa alas. Itse ajaisin mieluummin alle satatuhatta ajetulla laatuautolla, mutta kun ne maksaa yhtä paljon kuin uudet.
Miksikö ? Koska Suomessa on totuttu että mittarissa 200-300 tkm on ihan normaalia. Ranskassa autot menee paaliin jo kymmeneosa kilometrimäärillä, samoin Japanissa.
Ëi siis ihme että korjaamot Suomessa menestyvät, kun kertakäyttöautojen elinikää joudutaan venyttämään.