Sellainen minkä kanssa palanut omat käämit totaalisesti.
Paskin auto minkä olet omistanut?
Rahatmeni
582564
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 9 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 58
Vanhimmat
Volkswagen Passat. Sähkövikahelvetti oli pahempaa kuin fransmanneissa ja italiaanoissa yhteensä ja maalipinta hilseili jo parin vuoden iässä. Ainoa auto myös jota on pitänyt hinata.
Kyllä se oli pari vuotta takaperin uutena hankittu Hyundai i30 farmari.
Keskikertaiset ominaisuudet ja tutut jaksoivat heittää herjaa autostani jatkuvasti.
Liikenteessä riitti provoilijoita ja ohittelijoita, jostakin syystä merkki ärsytti monia.
Laatukaan ei osoittautunut ihan siksi, miksi sen auton ostaessani uutena kuvittelin, siis lähes Toyotan veroiseksi.
Vaihdoin sitten toiseen merkkiin ja olen taas saanut autoilla ilman turhaa provoilua ja kavereiden vittuilua.
Jobbariliikkeestä ostettu auto. Myyjä kusetti 6-0.
Kyseiset autot eivät ole ollut pitkään, mutta näitä välttäkää kuin yleistä syyttäjää eli Nissan Primera P12 koriset, Mitsubishi Sigma 3 litraiset mallit, kaikki Talbot Horizonit, Polonez, Toyota, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Volkswagen Poloinen, Lada Samara, Jeep
Kyllä Lada on väärässä joukossa. Ei ole olemassa helpompaa ruuvattavaa kuin ruiskusamara. Vikoja on tosi vähän, jos se on ruostesuojattu. Itselläni huonoin oli MB C-malli lucas 2.2l. MB on ainoa auto mitä piti rukoilla ajon aikana, jotta pääsi perille omin voimin ilman hinausta. Harmeja aiheutti paljon myös Opel Astra G, jossa ulisi ohjaustehostin ja ruostehauduttavat helmamuovit ärsytti.
Audi A4
Laadukas BMW 5-sarjalainen vm 2007, moottori poks noin 200tkm ajettuna, korjausarvio 4-6 teur!
Aikoinaan harmitti kyllä myös vm 2003 Toyotan Corollalla ajaa, ei tosin vikojen takia vaan koska oli niin kerta kaikkisen kiikkerä ajella moottoritiellä.
Komppaan tuota Audi A4:ää. Paha maku jäi suuhun vm 2010 Audi A4 2.0 TFSI autosta. Moottorivaurio jo 150 tkm kohdalla, tätä ennen jo jumalatonta öljyn syöntiä.
Iso Volvo V70, voi sitä ylläpidon kalleutta ja vikojen runsautta!
Samat sanat. Autona tosin Volvo XC90.
Pikkufiiu ja korolla.
Corolla ja sitten Ave, sen jälkeen hylkäsin Toyotan ja olen siitä iloinen ja tyytyväinen.
nissan qashqai,tosi paska,ei kestä suomen talvessa ajoa vaan hinata piti korjaamolle muutaman kerran,eivät saaneet sielläkään mitään tehdyksi,meni vaihtoon sen jälkeen.
Petyin myös itse Toyotan ruosteeneston olemattomuuteen, alle kymmenvuotias Tojo ruostui pohjasta jo läpi. Heikot ajo-ominaisuudet olin valmis hyväksymään luotettavuuden takia, eipä olisi kannattanut näin ajatella.
Skoda Octavia, 60tkm mennessä oli vaihdettu jo moottori (1,4TSi) ja vaihteisto (DSG).
Muutenki hiton epämukava auto, kohtuullisen hyvä kylläkin ajaa.
Ikinä en enää Skodaan sorru.
Milta tuntuu kun on mokannut kunnolla? Miksi ostin epämukavan auton joka vielä osoittautui pommiksi?
Alä koskaan, korostan KOSKAAN, osta KÄYTETTYNÄ autoa, jonka mallinimessä on joku näistäkirjainyhdistelmistä: TSI, TFSI, DSG, MULTITRONIC.
Edelliseltä omistajalta vesiletku halki, eikä lämpömittaria eli kansi kiero ja kone muutenkin kypsynyt.
Kannen oikaisu ja ajoon.
Puristuspaineet 7, 3, 2.5 ja 1.
Käynnistyi kesälämpimällä 1/2 min startilla.
Öljyä meni 2 l / 100 km.
Huippunopeus 105 km / h.
Kannentiiviste meni. Romikselta kansi.
Kaasari irtosi kuminpolttoyrityksessä.
Kaasuvaijeri katkesi.
Jäähdyttimen kulma lohkesi jääden vesiletkun päähän roikkumaan.
Etuiskari jäätyi ja etukulma jäi ylös.
Takaiskari alkoi tökkimään takapenkin selkänojaa.
Alapallon tappi katkesi ja vetonivel särkyi samalla.
Öljynpaineanturin johdon välistä roiski öljyt pihalle.
Mazda Marella 1300
Renault megane ei käynyt tyhjäkäyntiä korjaamoita kierrettiin ja osia vaiheltiin turhaan sadoilla euroilla. Korjaajat levittivät käsiään ja hymähtivät säälivästi ja kämmenellä löivät olkapäälle että eiköhän se siitä... Kaikkia saatanoita sitä pittää ollaki olemassa! Ei luulis olevan mikään ameriikan ihme että auto kävis ees tyhjäkäyntiä mutta ranskalaiset insinöörit ei näköjään osaa ees sitä ja ei ole ensimmäinen renault jossa tuo vika se on kaikissa renaulteissa. Osta ja kärsi ei niitä pysty ees korjaamaan kun se tyhjäkäynti lähtee niin sitä ei saa koskaan enää kuntoon se on fakta. Kun renault foorumeille kirjoitin ongelmasta ja kerroin että ei vuotoja ja periaatteessa kaikki osat vaihdettu mitkä siihen ongelmaan vois vaikuttaa eikä vika siltikään korjaantunut niin palstalla mua ei uskottu ja haukuttiin idiootiksi ja ties vaikka miksi vaikka puhuin totta. Siis suoraan sanottuna syvä perseenreikä jota ei autoksi voi kutsua. Joillakin vika on saatu kalliilla remontilla pois ehkä pariksi viikoksi tai kuukaudeksi ja hupsista se vika tulee taas ja sitten on omistajilla mennyt käämit ja mennyt auto vaihtoon. Kirjoittakaapa piruuttaan youtubeen että renault start problem nii kylläpä rupeaa videoita löytymään ku sieniä sateella.
Samaan kategoriaan "mystiset sähköviat" kuului myös omistamani Citroen C5 Mk2 vuosimallia 2009. Kaikin puolin mukava auto ajella, mutta aivan käsittämättömän omituiset ja ihmeelliset sähköpuolen viat, joita edes merkkikorjaamo ei onnistunut aina paikantamaan sai minut hankkiutumaan tästä autosta nopeasti eroon.
Olette aivan ulkona kuin "Lumi-ukot" Citroen C5 paras auto.Aika huolto vapaakin
ja hyvä kyytinen. Yksi ainoa herja tullut 250,000 km aikana.silloinkin herjasi mootorivikaa.vika korjaantui 100 euron osalla jonka vaihdoin kuluneen tilalle,muutoin
20.000 km välein huollot,helppo korjata itsekin onnistuu jopa naiselta.
Taidan tietää kuka olet. Äidinkielen opettaja?
Autopolari linjoilla kusetti komeesti..
Opel Astra -98. Kone hajosi 76tkm ajettuna täydellisesti merkkihuollettuna, päästi ilman varoitusta (ei öljyvaloa, ei mitään) öljyt pihalle ja kovasti nakutti kun ajoin kotipihaan... Öljytikku oli kuiva ja monta tuhatta markkaa tuli maksamaan. Oli Astran ekoja 16V koneita, ei paljon luottamusta saksalaiseen insinööritaitoon tämän jälkeen ja ollaankin viimeiset 15v ajettu nyt japseilla (toyota, mazda) ilman mitään vikoja. Muutakin pikkuvikaa Astrassa jatkuvasti, esim takajarrut jäätyi talvella kiinni ja takapyörä(t) lukossa ennen kuin hetken ajelun jälken lähtivät pyörimään.
Yleisesti ottaen perheen euro-autoissa aina pikkuvikaa (Volvo, VW, Saab, Fiat) ja japseilla (toyota, mazda) selvitty ilman vikoja.
Mistä se päästi ne öljyt?
Joo, G-Astrassa totta vie se 8V-kone oli huomattavasti luotettavampi, muutenhan nuo G-astrat ovat osoittautuneet melko mukavasti kilometrejä kestäviksi. Kyllä se Opelkin sitten lopulta, siis H-Astran faceliftin yhteydessä, olisiko ollut 2007 oli jo oppinut luotettavan 16v koneenkin valmistamaan :)
Tuommoinen kasitappi G-Astra oli mammalla monta vuotta ja oli oikein huoleton peli. Sillä ajaminen taas oli aika ankeaa hommaa joten laitetta ei ole tullut ikävä.
AjOpelin seuraajaksi tullut Rellu Scenic II on käyttöominaisuuksiltaan ainakin pari kertaluokkaa parempi mutta on vastaavasti ollut myös vikaisempi. Ei nyt ihan katastrofi sentään kun on tämäkin pysynyt talossa jo seitsemän vuotta.
Tää on niin subjektiivistä pälinää... Ite ostin 288 000 ajetun 16v 1.6v G astran, jolla nyt ajettu 325 000, ja hyvin pelittää. En ymmärrä mitä ihmeellistä heikkoalenkkiä tuossa koneessa nyt sitten muka on? Olisi hyvä muistaa, että satunnainen valmistevika jonkun moottorissa, ei tee sitä moottorimallia huonoksi. Egr-venttiilin saa jossain kohtaa putsata, pikkujuttu. Oman kokemuksen mukaan karstanliuotus egrpuhdistuaineella ei kuitenkaan ajanut ihan samaa asiaa kuin uuden 50e arvosen osan osto, jonka jälkeen tuli vielä lisää alavääntöä liuotuksenkin jälkeen. Sitä venttiiliähän ei pääse fyysisesti puhdistamaan tossa mallissa. Mutta saman tyyppinen egrventtiili varmaan 8v koneessakin.
Älkää nyt trollipojut tätä Skoda/Toyota väittelyä tänne tuoko. Skoda varmasti mukavampi, toyotassa liian pieni/korkea istuin, tuntuu pakettiautomaiselta eikä 190cm sovi kunnolla, alusta tosin Avessa ihan hyvä, kaipais vain ralli-istuimia ja lyhyempää vaihdekeppiä eli sisusta suurin ongelma. Toyota taas luotettavampi eikä näitä 5000€ TSI/DSG remppoja alle 100tkm ajettuna.
Käytetyt autot aina yksilöitä eli pitäis puhua vain jos ensimmäinen käyttäjä .
Nissan ruistuu käsiin pohjassa hevosen kokosia reikiä semmosta nyt sitte koittaa hitsata
Väyrysmersu silkkaa.......
Ainakin se oli umpisurkea ajettava. Oli hirmu kova ottamaan sivutuuleen ja tämä ominaisuus yhdistettynä täysin pökkelömäisen tunnottomaan ohjaukseen teki ajosta suorastaan pelottavan oloista talvimyräköissä.
japanilaiset tinapaperi rihkamaa joulun suklaamunasta ja ranskalaiset sähköpommeja! Ostakaa BMW saksalaista laatua! Ei millään japsi ritsoilla ajeta buahahhaahahahaa BMW GERMAN POWER!
Volkkari, oopeli vai Ford?
Tuo on kunnollista miehen puhetta. Kyllä se bmw on vaan paras auto.
Kaivoit ikivanhan ketjun tuota älykästä kommenttia varten, olet viisas ja lultturelli poika.
Morris Marina.
Joskus 80-luvun alkupuolella käytettynä. Pakki puuttui aina välillä, mikä teki pysäköinnistä haasteellista. Vaihdelaatikko levisi sopivasti katsastusmiehen käsiin..
No aika kultaa muistot, mutta ei silloin kyllä naurattanut.
Ei paskin ajaa, ajoltaan huippua mutta vikoja riitti loputtomiin. Opel Signum.
huonoimmat audi eka ja sitten Mercedes....................toinen ääripää eli parhaat toyota, jaguar, mazda, nissan
Tässä lueteltu ilmeisesti käänteisessä järjestyksessä ruostuvimmat automerkit, siis 1. Nissan jne..
Hahahah ylläpito poistaa jatkuvasti kommentin, jossa kerron OPELIN olevan surkein auto ikinä. Kunnon sananvapautta. Sen merkin kanssa on eniten ollut ongelmia ja tielle jättänyt usean kerran. En suosittele.
LOOK AT OPEL NOW! Tokaisin mielessäni kun ooppelin romuni jätti taas kerran tielle. Tuosta suurempaa päänvaivaa ja rahan menoa ei ole. En suosittele kyseistä merkkiä.
Mulla oli vuosina 2004-2005 niin paska BMW 316i vm. 1990, että teillä yhdelläkään ei ole ikinä ollut niin paskaa autoa eikä tule olemaan. Se ei vain ole mitenkään mahdollista, ei edes teoriassa. Kaikki saatanan Italian salaatit, Ranskan rapeat ym. yleisesti paskoiksi todetut ovat paljon parempia kuin se BMW paalia vaille 316i. Jopa ne takatuuppari Skodat olivat parempia.
Samoja tuntemuksia, tosin autona oli BMW 318i vuosimallia 2004, jonka omistin 2010-2013.
1. Citroen BX. Kaasunestejousitus oli hajalla koko ajan, sähköjen lisäksi.
2. VW Passat. Pumppusuutin. Alla lisää:
Käyttäjät ovat pahimmillaan hermoraunioina ongelman takia. Hyvän kuvan saa lukemalla VAGarenan keskusteluketjun ”Ja taas laukesi pumppusuutin”. Arenalle kirjoittavat vain rekisteröityneet käyttäjät, joten muiden merkkien trollaajat tuskin tekaistuilla tapauksilla keskustelua sotkevat.
Volkswagen on tyyppiongelman myöntänyt ja yleensä VV-auto maksaa vähintään osan korjauksista, joissain tapauksissa koko remontin. Yhtiö ei kuitenkaan suostu korjaamaan muita kuin jo hajonneita osia. Vieressä olevaa ehjää suutinta ei vaihdeta, vaikka se todennäköisesti myös hajoaa ihan pian.
Pahimmillaan siis pumppusuutinongelman vuoksi sama auto jää neljä kertaa tien päälle ja joutuu turvautumaan hinausapuun. Ja VAGareenan kirjoittajista todella löytyy koko revohkan läpikäyneitä ja ”lievästi” Passattiinsa kyllästyneitä kuskeja. Tämä on antanut aiheen Passatin uudelle lempinimelle Paskatti.
Opel Astra v. 1993 bensakone jätti useamman kerran tielle. Toyota corolla vm 1987 ei jättänyt tielle, mutta se lahosi pihaan. Samoin kävi honda civicille. Ruoste raiskasi sen.
Honda Civic joku oisko ollu vm 95 oli sillon melko tuore mutta katoin pohjaa niin jokapaikka ruoteenalussa tukivarren nivel yms pientä mutta pahin tehoton moottori ei vääntöä missään huudattamalla mentiin.
Seat Ibiza 2006, uutena ostettu. Käytin vuoden aikana lähes 20 kertaa takuukorjauksissa. eat Centerillä oli myös todella innoton suhtautuminen korjauksiin, Jo luovutuksen jälkeen kotiin ajettuani huomasin takaluukussa maalivian, ja seuraavalla pesukerralla kuplia ja roskia myös katossa. Ikkunassa oli karmeaa sumua. Noita sitten korjailivat ja suttahan siitä tuli. Sisusta natisi ja kitisi jatkuvasti, kuskin penkki alkoi heilumaan. Kun korjattiin alkoi uudelleen. Vaihdelaatikko klonkahteli ja voimansiirto ulisi aika uutena. Jousituksesta kuului 10 tkm ajettuna kamalia paukahduksia, joka säikäytti aluksi minutkin ja myöhemmin kaikki kyytiläiset. Etujouset vaihdettiin. Myöhemmin alkoi kamala narina ohjauksesta kun käänsi parkkiruudussa autoa paikallaan, ja sateella/kostealla kelillä ääni paheni. Etuiskarin yläpään tiivisteet tai jotakin sinne päin vialliset. Lisäksi autossa oli häikäisysuojat niin matalat ettei niistä ollut aurinkoa vasten ajaessa keskimittaisellekaan juuri apua, ja siihen joutui tee itse-virittämään Biltemasta ostetut "jatkopalat". Pistin vaihtoon vuoden vanhana ja se oli elämäni viisain teko.
Ei koskaa, siis ei koskaan, enää Seatia.
En nyt muista, että missä kehitysmaassa ne niitä Seatin paskoja tekee. Oliko jossain Välimeren maassa? Jotkut autot on tehty yksin sinne palmujen alle, mutta kun noi viat on semmosia, ettei ne ole hyviä siellä palmujenkaan alla.
Mercedes-Benz 220D vuodelta 1976, jolla oli ajettu liikaa. Rakastuin romuun ja huomasin pian, että osaamiseni ja innostukseni ei riitä. Tämä kokeilu opetti sen, että millä tahansa autolla ajaa yhtä kauan kuin Mersulla, jos siihen upottaa yhtä paljon rahaa.
Hyvänä kakkosena Opel Kadet 1.3S E-malli 1988 joka ruostui silmissä. Opeleita oli valitettavan paljon muutenkin ja yksi niistä oli lopulta oikeastikin hyvä. Siirryi lopulta ranskalaisiin kyllästyttyäni ruosteeseen.
Volvo 340.
Muuta ollutkaan kuin vikaa vian perään.
Käytettynä ostin kylläkin, mutta 138tkm ajetun ja hyvin pidetyn auton pitäisi toimia paremmin, tai no, toimia ylipäätään vähän vanhempanakin.
Eli toisin sanoen puheet Volvojen kestävyydestä ja hyvästä laadusta vanhempienkin autojen kohdlata on ihan silkkaa paskaa.
Järkiään kaikki uudet sähköautot. Ihan pepasta lataat päivänja pääset 30km tuo kertoo jo oleellisen. Parhaita diesel henkilöautot.
Kaikki saksalaiset mitä olen omistanut. Paras noista mutta ei suinkaan viattomin oli mersu mutta itse kyllästyin siinä vaiheessa kun tuo 3 vuotta vanha auto oli aivan umpiruosteessa. Nyt ajan ranskalaista pösöä ilman murheen murhetta.
Samaa kokemusta täälläkin, ei tule saksalaista tänne vaikka aseella uhattaisiin!
2009 Passat pumppusuutinkoneella, jätti tielle pari kertaa kun suutin levisi. Maahantuoja kyllä korjasi molemmat kerrat omaan piikkiinsä vaikka takuu ummessa. Umpisurkein on kuitenkin ollut 2004 Ford Focus C-max. Lukot, ilmastointi, sähköt jne jne.
Kylläpä se paskin taisi olla Saab 99 LEA, vuodelta 1974. Oli täynnä pikkuvikoja. Ovenkahvat eivät toimineet, syylari piti vaihtaa kun vuoti, kone alkoi rynniä kun laittoi vaihteen päälle, virtalukko hajosi, bensaa meni 200 litraa kuukaudessa kun päivittäinen työmatka oli 6 kilometriä per suunta, ohjaustehostin alkoi vuotaa öljyä, sylinterikansi halkesi, suuntavilkkujen vipu ei palautunut itsekseen kun ratti oikeni (katsastusmien hylkäsi ko syyn takia), lämmityslaitteen kenno piti purkaa ja happokäsitellä jotta ikkunat pysyivät kirkkaina, auton loppu oli se, kun jarrut eivät pitäneet tasaisesti dynamometrissä, eikä vikaa osannut edes Scan Auto löytää.
Myöhemmin Saab harrastajien leiristä löytyi vastaus mikä se vika oli, mutta auto oli jo siihen mennessä romutettu. Vika oli kumiset jarruputket, jotka antoivat periksi jarrutettaessa.
Tieto tuli liian myöhään että olisi saanut katsastettua.