Köyhä ei osta koskaan uutta autoa.
Sähkö-ja hybridiautotuki suuntautuu mielettömästi vain rikkaille.
Kuinka tämä törkeä tuki kompensoidaan köyhille.
Eikö kierrätys olekaan enää luonnonvarojen säästämistä ?
Purkuosien käyttö on parasta metallin säästämistä.
Nyt vaan hyvät purkuosat paalataan.
Uudemmat dieselit ovat varustettu scv-egrventiilein sekä hiukkassuodattimilla.
Rikki ja lyijy on poistettu polttoaineita, typpi on luonnontuote, jota kylvetään surutta peltoihin. Dieselin lisäaineilla polttotapahtuma on puhdas.
Sähkö-ja hybridiautotuki suuntautuu mielettömästi vain rikkaille.
Kuinka tämä törkeä tuki kompensoidaan köyhille.
Eikö kierrätys olekaan enää luonnonvarojen säästämistä ?
Purkuosien käyttö on parasta metallin säästämistä.
Nyt vaan hyvät purkuosat paalataan.
Uudemmat dieselit ovat varustettu scv-egrventiilein sekä hiukkassuodattimilla.
Rikki ja lyijy on poistettu polttoaineita, typpi on luonnontuote, jota kylvetään surutta peltoihin. Dieselin lisäaineilla polttotapahtuma on puhdas.
Vastaukset 48
Vanhimmat
MItä muuta voi odottaa sisäsiittoiselta eliitiltä kuin leikkauksia köyhille ja kevennyksiä rikkaille? Sveitsimatukotka Sipilän ohella pahimpia rikollisia.
Koko asuomen logistiikka pyörii dieselillä,
sillä siinä pn parhain hyötysuhde.
Pieni+halvempien+hybridien+autovero+on+ostajan+huijausta.+Autovero+lasketaan+ns.+maahantuontihinnasta+ja+siihen+lisätystä+24%+alvista.+On+oleellisempaa+loppuhinnan+kannalta,+mikä+on+se+maahantulohinta+kuin+mikä+on+sen+auton+autovero-%.+Eräillä+automerkeillä+tehdas+omistaa+myös++maahantuojan+ja+vähittäismyynnin.
Sähköauto ei toimi pakkasella.
Suomessa ei tulevaisuutta.
Arvo romahtaa käytettynä.
Toimii se niin pitkään kuin riittää virtasta.
itse ainakin odotan akkuteknologian kehittymistä. Samalla ehtii nähdä miten vanhempiin käytettyihin hybrideihin suhtaudutaan.
Sillä tavalla että köyhä ajaa bussilla tai kävelee. Niinhän sitä tehtiin 1900-luvun vaihteessakin.
Hyvä kehityssuunta. Ainoa tapa jolla maailma pelastuu.
V.2016+oli+uusiutumattomien+osuus+38+%+ja+uusiutuvien+34+%.+Tarina+ei+kerro,+mitä+loput+28+%+sisälsi.+https://yle.fi/uutiset/3-9836838
Öljyn tuonnin luulisi laskevan. http://www.oil.fi/fi/tilastot-3-suomen-oljymarkkinat/32-raakaoljyn-ja-oljytuotteiden-tuonti
Olisiko+tuontia+ainakin+osa?+Sain+laskettua+sähköntuotannosta+tuollaiset+arvot.+Taulukosta+tulee+aika+sekava,+lähde:+https://energia.fi/files/426/Sahkon_hankinta_energialahteittain_2016_web.xls.xlsx
Laskin varmaan tuon jätteen väärin uusiutuviin, siitä ehkä tuo noin 2 prossan heitto?
Saattaa olla hyvinkin tuontia. Jutussa ei tosin eritellä tuonnin osuutta fossiilisista, mistä tuontia on kaikki turvetta lukuunottamatta.
Energiauutisoinnin pitäisi olla yo. jutun tapaisia sutaisuja täsmällisempää, mutta politikointi tuntuu olevan etusijalla.
Taas yksi uusi huijaus kansan maksettavaksi. Ennestään on jo yritystuet,
tuulivoimatuet, maataloustuet ja monet muut. Aina sama sakki rahastamassa.
"Köyhä ei osta koskaan uutta autoa."
Ensin pitäisi määritellä kuka on köyhä. Itse näkisin ettei köyhä osta lainkaan autoa, vaan elää 100 prosenttisesti yhteiskunnan tukien varassa. Siksi mielestäni heille ei tarvitse kompensoida verovähennyksiä tai hankintatukia millään tavalla, koska eivät itse osallistu veronmaksuun lainkaan.
Puhtaamman teknologian käyttöönotto on kaikkien etu, myös köyhien, koska samaa ilmaahan jokainen hengittää.
Ei vanhojen museoautojen hengissä pitämisessä ole mitään järkeä, jos ympäristön saastumista ja ilmaston muutosta aiotaan jarruttaa.
Ihmetyttää kun moni uusi ja vähäpäästöinen auto saa huonomman verokohtelun, kuin vanhat "nokivasarat" ja bensaa pakoputkista sylkevät rottelot.
Toisaalta kokonaisuus vaatisi puuuttumista hyvin moneen eri saastelähteeseen =lentoliikenne,laivaliikenne, laiton jätteenpoltto rehottaa ja rakennuspalot turmelee ympäristöä valtavilla saastepäästöillä kaikkialla.
Aika mahdoton kokonaisuus, vallankin kun ihmispopulaatio lisääntyy kuin kanit joissain maissa.
Minäkin ostin nuukana muutama vuosi sitten "vähäpäästöisen" auton, tai ainakin vähäpäästöisemmän mitä aikaisempi oli. Vuosittainen ajoneuvovero tippuikin siitä ilosta jostain 120 euron tietämiltä 80:een. Eihän siinä tietenkään mitään järkeä ollut laittaa muutamaa tonnia välirahaa säästääkseen 40 euroa vuodessa.
Ja hankinta tuntuu vielä typerämmältä, kun nämä meidän mukavat hallituksemme ovat reilusti tuplanneet tuon käyttöveron muutaman vuoden aikana. Jotain 200 euroa se viimeksi muistaakseni jo oli.
Ylipäätään auton omistamista ei pitäisi verottaa, vaan ne verot olisi kerättävä auton käyttämisestä. Polttoainevero on ilmeisesti liian yksinkertainen tapa verottaa autoilua tehokkaasti ympäristön näkökulmasta. Mukavampihan se on tietysti ylläpitää ylimääräistä hallintohimmeliä.
Miten olisi uusi vuotuinen tupakointivero, eli tupakkaa ostaakeen tai polttaakseen pitäisi lunastaa vaikkapa vuotuinen 500 euron tupakkalupa, jota vastaan saisi sitten lunastaa kaupasta tupakointitarvikkeita? Poliisit sitten valvoisivat pistokokein että tupakkaluvat ovat tupakoijilla kunnossa. Vastaavanlainen verohan tuo ajoneuvoverokin periaatteessa on.
Hyvä pointti. Johan apteekeissä peritään 50 euron ylimääräinen maksu pelkästään siitä ilosta, että voi OSTAA lääkkeitä sairauksiensa hoitoon.
Vastaavan maksun voi jysäyttää tupakalle, kuten kerrot, mutta myös kaikelle mahdolliselle hyödykkeelle, jota ilman ihminen ei näinä aikoina voi elää ja asua.
valtavan kaunista , vesistöihin päästetään kaikki paska sellaisenaan , yritystoiminnan välineet työntää ilmaan raakaa paskaa , muutema mannekiinitehdas jolla pidetään sunnuntai saarna ja saadaan hyvä omatunto ja yksityishenkilöiden ajoneuvot , entisten maailmansotijoiden alueella on suurin sylkykuppi , teot vastaan puheet ja lupaukset ......nyt saa nauraa .
pidetäänkös nämä " siivoustalkoot" ihan omantunnon mukaan varallisuudesta riippumatta
Melkein kaikissa käytetyissä hybrideissä on akut loppu, ja uuden ostanut vaihtaa hybridinsä taas uuteen kun akut on ajettu loppuun eli 3-5vuoden välein. Seuraava omistaja joutuu ostamaan uudet akut jos mielii ajella sähköllä,eli ei köyhien vaihtoehto,akku paketit maksaa tuhansia.
Köyhä ei voi käyttää kuin julkisia ,ajella mopolla,mönkijällä,traktorilla tai polkupyörä/potkulaudalla /sähkö sellaisella.
Siinä ne köyhän miehen konstit liikkua pidempiä matkoja olikin,kävely tai juoksu tai hevonen ei ole enää mitään vaihtoehtoja.
Kannattaa ottaa se akun hinta huomioon käytettyä hybridiä ostaessa. Eli maksaa siitä vain sen verran, että auton ja uuden akun yhteishinta miellyttää, tai on kukkaron sallimissa rajoissa.
Tässä vähän suuntaa-antavia akkujen hintoja, Suomikerrointa ja taala-euro muunnosta ei ole otettu huomioon. Hinnat eivät koske uusia Li ion akkuja
Laitetaan se linkkikin
http://www.greencarreports.com/news/1078138_toyota-hybrid-battery-replacement-cost-guide
Lentokone saastuttaa tuhat keraa enemmin kuin perheauto.
Siis lentokoneet liikkumaan sähköllä tai muuten iso käyttövero.
Tupakkaan satakertainen savuvero.
Eikö sähköautossa siis tarkene ???
Tuleeko latauksissa sähköiskuja ???
Kestääkö roput ja kaapelit kun kaikilla on kerrostalossa sähköauto ???
Sähköä saa ostaa Hakaniemen torilta puoleen
hintaan huomenna klo. 12.00.
Omat töpselit mukaan.
Laatumedia pistää fossiiliset päästöt surutta öljyteollisuuden syyksi. Ehkä olisi paikallaan mainita, että sähköä ei ole hyödynnettävässä muodossa ilman maaöljyä. Maaöljyä tarvitaan myös sähköautojen valmistuksessa.
"Norja on asettanut kunnianhimoiset tavoitteet päästöjen vähentämiseksi, mutta öljyteollisuuden takia laskua ei ole tullut. Itse asiassa Norja on yksi harvoja Euroopan maita, jossa päästöt ovat nousseet."
https://yle.fi/uutiset/3-9856294
Sähkö ja hybridiautot ovat vain lyhyt välivaihe auton käyttövoiman kehityksessä. Kohta maailma on täynnä tarpeettomia akkuja ja ne ovat ongelmajätettä.
Ei mene kauan, kun saadaan kehitettyä ainoa järkevä tapa autojen synnyttämän saasteen poistamiseen. Ja se on vedyllä toimiva moottori. Pakokaasu on puhdasta vettä. Vedyn tuottaminen on halpaa, mutta toistaiseksi on ratkaisematta sen räjähdysherkkyyden poistaminen.
hitsaus vety kaasu pullot täytetään monisti paikan päällä vety generaattorilla eli sähköllä, ainut vaan saada autoon mitä generaattori kuluttaa virtaa.
Minä ajan dieseli Mersulla (W213 220D 4matic) ja olen ollut kovasti tyytyväinen valintaani. Kulutus on 5 litraa sadalla kilometrillä eli maksa 6 euroa sadalle kilometrille. Ei ole kallista ja tankillisella ajaa ainakin tuhat kilometriä.
Sähköautohuijaus on autotehtaiden pakon sanelema vastaus vaatimuksiin vähentää keskimääräistä autojen päästömäärää. Siinä ei ajatella kokonaispäästöjä kuten akun valmistukseen liittyviä päästöjä ja soveltuvuutta kylmään ilmastoon.
Kyllä rikkailla on oltava mahdollisuus jotenkin erottua rahvaasta. Kun ei ole enää edes kirkoissa omia penkkejäkään.
Pienillä akuilla varustetut plugin-hübridit vaikuttavat päteviltä laitteilta, koska niillä voi päästellä muutaman kymmenen kilometriä pelkällä sähköllä. Aika monelle autonkäyttäjälle se riittää päivittäisiin ajeluihin.
Ensi vuonna saa vm.2007 ja vanhemmista autoista 2500 euroa romurahaa, jos vaihtaa tuollaiseen plugin-versioon. Ihan hyvä tarjous, jota kannattaa harkita, jos on autonvaihto ajankohtainen ja sattuu olemaan tuollainen autovanhus laittaa paalattavaksi.
Kuka ne sähikäiset yöllä pakkasessa joka yö lataa.
Kaapelit uusi varkauden ja pahanteon kohde.
Korvaako henkivakuutus sähkökuolemia sateella kun kaapeli rikkoutuu ????
Onko kaikkien pakko olla samanlaisia, kielletäänkö Berneriltäkin ökycitymaasturit ?
Alle 1000 kutioiset polttomoottoriautot pitäisi ainakin maaseudulla sallia.
Laturithan ne yleensä lataavat. Plugin-hybrideissä näyttää olevan nykyään kokoluokkaa 8,8 kWh akkuja. Kyllähän nuo muutamassa tunnissa lataa jo 10 ampeerin sulakkeen läpikin täyteen. Tuollaisen tehon kuljettamiseen riittää nykyiset moottorilämmityskaapelit oikein hyvin. Ei tule mitään uusia vaaratekijöitä verrattuna nykytilanteeseen.
Lämmitystolpissa on ne 2 tunnin kellot, juokse sitä siirtelemässä.
Entä sitten? Ei se omakotitaloasujien ongelma ole, jos jotkut ovat vapaaehtoisesti tolppa-apinoita. Meillä saa halutessaan seinästä sähköä 24 tuntiakin vuorokaudessa.
Ja hyvä kun muistutit. Kohta pitää alkaa virittelemään jouluvaloja.
Itse ajelen isolla V8 tuplaturbolla joka syö sikanaan polttoainetta. Vuosittainen trafin kuitti on toistatuhatta euroa joten olen oman hiilijalanjälkeni maksanut. Itseasiassa nopeutan siirtymistä noihin patteriautoihin polttamalla uusioittumat fossiiliset polttoaineet nopeammin loppuun.
Eli sulla on kolmipyörässäsi kaksi räpätintä. Kaikki jaffalimut on juotu jääkaapista loppuun. Hiilijalanjälkesi on yhtä kuin jarrutusjälki vaipoissasi. Ja mamma ihmettelee mihin Afrikan tähti –pelin rahat on hävinneet.
Ei tartte rikkaiden autojaan katsastaa, öljyjä vaihtaa eikä tavirenkaita tarkistaa.
Valtion piikkiin vaihdetaan autoa joka vuosi uuteen ja uuteen hybridiin.
Köyhä kierrättää käytettyä vuosikausia Vihreitten harmiksi.
Sähköautot ovat kulkevia pakastamia talvella.
Dieselsuodattimet ja biopolttoaineet ovat mielettömästi parantuneet.
Koko kumipyörälogistiikka kulkee parempihyötysuhteisella dieselillä.
Lentokoneetkin saisivat kulkea sähköllä ?
Akku jäätyy kovassa pakkasessa, ja ilkivalta on helppoa kun vain irrottaa naapurin sähköjohdon. Sateella on säähköiskun vaara rikkikaapeleilla.
Naapurille on helppo järjestää lentävä lähtö,.
Kun vähän säätää sähkökaapelia.
Helppo tehdä vaaralliseksi sateella.
Öljyn kulutus senkus kasvaa, koska sitä on mahdotonta vähentää palaamatta kivikauteen. Päästöjä jaksetaan murehtia, vaikka todellinen uhka ihmiskunnalle on maaöljyn loppuminen jo tämän vuosisadan puolivälissä. https://yle.fi/uutiset/3-9899262
Öljyn loppuminen ei ole mikään uhka, vaan se on mahdollisuus. Nyt on eletty sata vuotta öljyn varassa, ja kaikki muu kehitys on jäänyt puolitiehen.
Pieni kolari.......vakava oikosulku.
Sähkökaapeli poikki.....vaimo sähköshokkiin.
Musta nuori leski.
Esimerkiksi Safetum Oy:n mukaan uusiin laitteisiin ja eritoten niiden akkuihin liittyy aina turvallisuusriskejä.
Käytännössä käyttäjä voi altistua akun sisällä oleville haitallisille kemikaaleille tai akku voi aiheuttaa jopa räjähdysmäisen tulipalon.
Useimmiten akkujen turvallisuusongelmat johtuvat kuitenkin väärinkäytöstä, valmistusvirheistä tai vioista akkua suojaavassa elektroniikassa.
– Akussa on pakattu suuri määrä energiaa pieneen tilaan. Jos tämä energia pääsee purkautumaan akusta hallitsemattomasti, tuloksena voi olla hyvinkin voimakas reaktio, kertoo tohtorikoulutettava Taina Rauhala Aalto-yliopiston Sähkökemiallisen energiantuotannon ja varastoinnin tutkimusryhmästä.
Yölataaminen on selkeä riski ja yleinen pahanteko.
Kylmissä akuissa on suurempi sisäinen vastus, eivätkä ne ota vastaan yhtä paljon virtaa kuin lämpiminä. Puoliksi purkautunut akku, joka on -18° asteen lämpötilassa, ottaa vastaan vain 5–6 prosenttia kapasiteetistaan.
Vm. 1980 Ascona pieksee nuo sähkölelut. Takavedolla on ollut mukava viime päivinä sladitella. Ei jollain sähköautolla ajaminen voi olla hauskaa.
Suomen suosituimman automerkin Tojon viime vuonna myymistä autoista jo melkein puolet oli hybridejä. Vahva veikkaus että täyssähköautot pysyvät vielä huonon toimintasäteen vuoksi taka-alalla ja hybridit tulevat valtaamaan Suomenkin tieverkot.