Tämä Länsimetron juttu alkaa lopultakin kehittyä oikeaan suuntaan. Alun perinkään metron voimalähteeksi ei olisi pitänyt valita sähköä, vaan tehokas ja ympäristöystävällinen biodiesel.
Nyt tehdyt Länsimetron ajotestit osoittavat, että metroon rakennettu sähkönsyöttö on alitehoinen, ja sähköjohdot kuumenevat liikaa.
https://yle.fi/uutiset/3-9832520
Jos tilanne ei ratkea ensi viikon aikana, aletaan metroliikennöinti dieselkäyttöisillä vetureilla.
Juha Sipilän hallituksen yksi keskeinen kärkihanke on biodiesel. Sitä Keskustapuolueen meille valmistamaa biodieseliä päästään nyt tankkaamaan kaikkiin Espoon metron junien vetureihin.
Nyt tehdyt Länsimetron ajotestit osoittavat, että metroon rakennettu sähkönsyöttö on alitehoinen, ja sähköjohdot kuumenevat liikaa.
https://yle.fi/uutiset/3-9832520
Jos tilanne ei ratkea ensi viikon aikana, aletaan metroliikennöinti dieselkäyttöisillä vetureilla.
Juha Sipilän hallituksen yksi keskeinen kärkihanke on biodiesel. Sitä Keskustapuolueen meille valmistamaa biodieseliä päästään nyt tankkaamaan kaikkiin Espoon metron junien vetureihin.
Vastaukset 17
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/t/15000993/metron-sahkonjakelu-uusitaan-liikennekatkos-6-kk
Homma tullaan hoitamaan kuntoon parissa kolmessa vuodessa. Sopivien konsulttien ja kokouksissa istuvien poliitikkojen etsintä on jo käynnistynyt. Työn valvontaa varten palkataan useita uusia rinnakkain toimivia konsulttiyhtiöitä. Bussikuskien koulutus on jo alkanut ja on käynnistetty tarjouskilpailu tuhannesta uudesta bussista.
Joka istuinpaikalle polkimet, joilla matkustajat polkevat lisävirtaa.
Soutamalla ne liikkui Roooman sotalaivat, ja matkustajien polkemisella kulkee eteenpäin myös Espoon länsimetro. Espoon Kaleeri-metro.
Kohta on metrolinjan varrella asukkailla aivan karmeet, vahvat pyöräilijän pohkeet. Hapenottokyky huipussa ja tyovireet ihan tapissa. Kääntyy suureksi onneksi meille espoolaisille vielä tämä polkuautometro.
Kyllä sähkö riittää ihan kohta, kun Olkiluoto 3 käynnistyy.
Kun Olkiluoto-3 hyrähtää käyntiin, voidaan kirveillä hakata Venäjältä tulevat syöttöjohdot poikki. Saadaan vähitellen tätä maata omavaraiseksi.
Ei aina pidä olla ruotsalaisten ja venäläisten renkinä, niiden hyväntahtoisuuden, ja kalliiden sähkönhintojen varassa.
Koko sähköpropaganda on iso huijaus.
Sähköauto pakkasella on kulkeva pakastin.
Biodiesel on varmin vaihoehto paitsi ei kookokspalmuista.
Sähkö loppuu pakkasella , tuulimylly ei pyöri korkeapaineella.
Vuotos, Kollaja ja Ydinenergia ratkaisevat ongelmat.
Sakemannien Volkswagen kykeni noin 1 vuodessa pilaamaan dieselautojen maineen täydellisesti. Nyt joka ikinen vaihtoautokauppias tyrkyttää nimenomaan dieselmallejansa ostettavaksi. Halutaan ne äkkiä pois omasta varastosta.
Kyllä noilla tietenkin tällä hetkellä vielä ajelee, hyvää ja varmaa kyytiä. Mutta jos menee diesel-autonsa kanssa vaihtoautokaupoille vaikka 2 vuoden päästä, niin kyllä olet niin ei-toivottu asiakas.
Se ilmaistaan jos heti kynnyksellä, että vie toi jollekin jobbarille myytäväksi, ja tule sitten uudelleen tänne.
Metro ei kulje sen paremmin sähkövoimalla kuin biodieselilläkään koko 2017 vuoden aikana. Tällaiseen johtopäätökseen on tullut HSL. joka varaa bussivuoroja koko loppuvuoden ajaksi.
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/564271-hsl-varautuu-lansimetro-ei-kulje-viela-2017-bussisopimuksia-pidennettiin-reippaasti
Koko Länsimetron sähkönsyöttöjärjestelmöä joudutaan uusimaan suurelta osalta. Releet ovat liian herkkiä eivätkä voi toimia luotettavasti.
Länsimetro on ensimmäinen metro joka maailmassa rakennetaan, ja siksi tällaisista releistä ei voinut olla ennalta mitään etukäteiskokemusta.
Kansallinen Kokoomus Espoossa on edelleen sitä mieltä, että Metro on rakennettu täysin alkuperäisen 450 milj. € rakennusbudjetin puitteissa. Ja se on myös valmistunut aivan aikataulun mukaisesti.
Ymmärtääkseni nuo suojareleet ovat vain ylimääräisenä suojana jossakin aivan teoreettisessa onnettomuustilanteessa, ettei askeljännite laituritasolla pääsisisi missään tilanteessa ylittämään jotain aivan mitätöntä alle voltin arvoa. Niillä ei ole mitään tekemistä itse virransyötön tai junien kulun kanssa. Pysäyttävät tosin kaiken, koska ne säädetty väärin. Voitaneen hyvin poistaa kokonaan ilman pienintäkään vaaraa kenellekään. Voimalinjojen lähellä käveleminen on paljon vaarallisempaa.
Missä tilanteessa näin voisi käydä? Kiskon jännite laskee kun junat ottavat enemmän virtaa kun letkusta tulee? Miten virta kulkisi matkustajan läpi ja mistä se kivilattialta tulisi? Ai olenko ihan hakoteillä?
Nuo Länsimetron sähkötyöt on teetetty puolalaisilla ja kroatialaisilal asennusporukoilla. Kielimuurin vuoksi, ei ne kroaatit aina ymmärrä tai välitä, että mitä eroa on 0,100V ja 100.0 V välillä.
Kannattaa siis varautua siihen että junasta poistuttaessa aika usein tuntuu lämpöinen sähkövirran hyväily matkustajan läpitte.
Terve suomalainen aikuinen toisaalta kestää 100 V ihan hyvin, kunhan virta pysyy alle 0,50 mA tason. Nipistää ja kramppaa se jonkin verran kyllä. Mutta tuskin hyväkuntoilselta mummolta edes käsilaukku putoaa vielä laiturille.
Tässä mielessä nuo nyt olevat liian herkät varolaitteet voi aivan hyvin poistaa Länsimetron junista.
Päästään kumminkin metron kyytiin 4 kuukautta nykyistä aikataulua aikaisemmin. Samalla tuon metron asialla 10 v. ajan touhottaneen Espoon Kokoomuksen mainetta saadaan hiukan pelastettua.
Maa toimii toisena johtimena. Se miten ja missä tilanteissa suuret oikosulkuvirrat pääsevät synnyttämään isoja jännite-eroja eri pisteiden välille on vaikeaa päätellä ja ymmärtää, jos olettaa kaiken olevan ok. Pitää olettaa jotain olevan väärin kytketty, jotain on irroitettu huollon ajaksi, jotain johtimia katkeaa tai palaa poikki, pääsulakkeet eivät laukea ja yllättäen paluuvirta löytää helpoimman tien ihan satunnaisesta suunnasta. Asemalaiturilla voi kaiken lisäksi olla sentti pari vettä. Jokainen kohta metroa on erilainen. Käytössä ei tietystikään ole mikään 400 kV:n suurjännite, joten ei ne askeljännitteet pahimmissakaan tapauksissa kovin isoiksi kasva.
Helpommalla pääsisi, kun pumppaisi koko länsimetrotunnelin täyteen merivettä. Meri on sopivasti lähellä, ei tule siinä ainakaan valtavia kustannuksia, eikä sinne oikein juomavettä pidä tuhlata.
Loppuisi tämä ainainen jaagaaminen ja valitus kerralla.
Vielä viime viikolla näytti pahasti siltä että Olkiluoto-3 menee meistä ohitse. Että se Eurajoen silmäterä valmistuu nopeammin kuin oma Länsimetromme. Nyt saatiin kuitenkin pikkuisen lisää hengitysaikaa.
http://www.kaleva.fi/uutiset/talous/uuden-ydinreaktorin-laitteet-eivat-kestaneet-testeja-olkiluoto-viivastyy-jalleen/772800/
Ei sais tietenkään olla vahinkoniloinen, vaikka onkin:) Mutta siis Olkiluodossa sähköjen kanssa on ihan samansuuruisia ja yhtä vakavia ongelmia kuin meidän omalla viemärijunallakin on.
Kohta ne asentaa myös tuonne Olkiluotoon biodieselit paikalle, ja väännetään sillä se tarvittava sähkö verkkoon.
joo, junavaunuihin ois pitäny vetää kakspuolikkaalla pistorasiasyötöt, nyt voi junat syttyy palamaa ja
tulla laajoja sähkökatkoksia radan alueelle.
on kuulema vitulleen tehty ku syötöt resonoi länsiväylälle niin ettei radiot enää kuulu lauttasaaren sillalla ja silakka lopettaa syyssyönnin.
tulee niin perkeleenmoinen sähkömagneettinen säteily et madot kaivautuu maasta ulos ja tukkii viemärit. sit espoo huuhtoutuu paskaan ja vie metrojunat mukanaan.
ihmisiä hukkuu ainakin 186 plus lipuntarkasta:
Minkä takia koko rata on tunnelissa. Tämä on suurin vika Länsimetrossa.
Menetettiin loistavat merinäköalat Lauttasaaren ja Keilasataman välillä ja minkä takia?
Toinen pintarata Länsiväylän yli ennen Matinkylää.
Kyllä sinne olisi metrorata mahtunut vaikka sillalle. Parempi tuuletus olisI saatu samalla.
Kai tuossa tunnelin teossakin joku idea on ollut takana. Puolustusministeri NIinistö just sanoi että oikeesti sota on lähempänä kuin koskaan. Sanomalehdet tämän tästä sanovat että Venäjä voi hyökätä tänne ihan vaikka kovinkin pian, kun Krimikin jo meni.
Pääsee espoolaiset ja Lauttiksen väki sitten tuonne metrotunneliin ainakin pommituksia pakoon. Hyvä, luja suoja se on, vaikka siellä Länsimetrossa ei todennäköisesti koskaan metroliikennettä aloitetakaan.
Rauhan aikana (jos sellaista vielä Suomeen joskus tulee) niin tunneleihin voi laittaa tenniskenttiä ja siellä voi viljellä herkkusieniä.