Kun hiukan yli vuosi sitten puolustin sähköautoa, sen mukavuutta ja ominaisuuksia vastaukset olivat suurinpiirtein tasoa; silla ei tee mitään kehä ykkösen ulkopuolella.
Sillä ei voi ajaa Helsingista Angeliin, sitä ei voi lämmittää eikä ilmastoida.
Kaikenlaisia tekosyitä. Keskimäärin mökillekin on matkaa vain 38 km ja mökki on sähköistetty.
Vuodessa mielipiteen muokkaus on saanut tuuliviirin kääntymään vastatuuleen.
Mitään oleellista muutosta tekniikassa ei ole tapahtunut, ei mitään läpimurtoa.
Nyt kehutaan mm. ajamisen halpuutta, uskokaa ettei se voi kauan jatkua. Kun autokantaan on saatu vakautettua riittävä määrä ajoneuvoja kayttökulut pompsahtavat.
Latausvero, kulutukseen tai kilometreihin peustuva uusi käyttömaksu, tiemaksut.
Verohelpotukset ja edullinen käyttö ovat vain keino haksauttaa sijoittamaan sähköautoon.
Ja koukussa olet.
Sillä ei voi ajaa Helsingista Angeliin, sitä ei voi lämmittää eikä ilmastoida.
Kaikenlaisia tekosyitä. Keskimäärin mökillekin on matkaa vain 38 km ja mökki on sähköistetty.
Vuodessa mielipiteen muokkaus on saanut tuuliviirin kääntymään vastatuuleen.
Mitään oleellista muutosta tekniikassa ei ole tapahtunut, ei mitään läpimurtoa.
Nyt kehutaan mm. ajamisen halpuutta, uskokaa ettei se voi kauan jatkua. Kun autokantaan on saatu vakautettua riittävä määrä ajoneuvoja kayttökulut pompsahtavat.
Latausvero, kulutukseen tai kilometreihin peustuva uusi käyttömaksu, tiemaksut.
Verohelpotukset ja edullinen käyttö ovat vain keino haksauttaa sijoittamaan sähköautoon.
Ja koukussa olet.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Norja on esimerkki. Suomi seuraa Norjaa.
Akkutekniikassa on saavutettu kiistämättä edistystä.
http://insideevs.com/trusted-source-says-60-kwh-nissan-leaf-225-plus-mile-range/
Vanha akkutekniikka vanhenee käsiin. Uudet sähköautot uudenaikaisilla akuilla on ylivoimaisia.
Sähköautojen hintaromahdus on jo 20 luvulla.
Polttomoottoritekniikkaan ei enää investoida.
Vanhoja sähköautoja (vanhalla akkutekniikalla) ei osteta. Sama kohtalo polttomoottoriautoissa.
Uudet halvat sähköautot vie markkinat. Siinä verkkokauppa on voittaja.
Huolto-varaosakauppa ja perinteinen autokauppasektori on suurimpia häviäjiä.
Voittajia on kuluttaja ja ympäristö.
Ympäristö on voittaja, jos henkilöautoissa siirrytään ydinvoimalla kulkeviin autoihin?
"Norja on esimerkki. Suomi seuraa Norjaa."
Suomi ei pysty seuraamaan Norja sähköautoistumisessa. Norjalla on varaa pistää vero-/öljyrahaa suuria määriä sähköautojen tukemiseen ja Norja onkin sijoittanut valtavasti rahaa sähköautoiluun.
Pohjolassa sähköautot kulkee pääosin vesivoimalla. Varsinkin Norjassa.
Vain Norjassa on ilmaista ympäristöystävällistä vesivoimaa enemmän kuin tarpeeksi, joten siellä sähköautoiluun on edes jonkinlaisia tolkun perusteita.
Tällä hetkellä Suomessa myytävät sähköautot ovat joko a) ylihintaisia, tai b) pikkukotteroita liian pienillä akustoilla. Käyttökulut suurine pääomakuluineen ovat ison arvonalennuksen takia järjettömän suuret, niinkuin kalliilla autoilla on tapana. Ei siis tule yleistymään tavallisten tallaajien käyttöautoiksi.
JOS akkuteknologiassa saavutetaan läpimurto joka mahdollistaa nopeasti latautuvat, reilusti suuremmman kapasiteetin pienikokoiset akustot, sähköautoilusta voisi tulla jotain mullistavaa. Toistaiseksi ollaan kuitenkin kehitysvaiheessa, joten ei kiitos.
Laske....
http://www.fingrid.fi/fi/sahkomarkkinat/voimajarjestelman-tila/Sivut/Pohjoismainen-voimajarjestelman-tila.aspx
Hajauttaminen/älyverkot ja varastointi on kasvussa.
https://www.youtube.com/watch?v=zwXCj7WO0Tw&list=PLn8PfvieIE6HH3x5WAzPFe_OodAI4C7tl&index=2