kaupunkeja joissa ei ole ratikkaa. Miten ihmeessä ne pärjäävät ja miten ihmiset kykenevät niissä elämään. Miten tänäkään päivänä Tampereella kyetään elämään kun ei ole ratikkaa, voisiko joku kertoa koska ihan hyvinhän täällä pärjätään.
Maailmassa on satoja Tampereen kokoisia
ihmetteleväinen-mies
53441
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Tampere on ollut sopivan kokoinen miksi siitä pitää väkisin tehdä suurempi? Iso kaupunki..isot ongelmat.
Koska jos kehitys pysähtyy (=kasvu), se kääntyy taantumaksi...
Pölö-pölö
Iso kaupunki, isot pomot
Minkä kokoisen kaupungin lasket Tampereen kokoiseksi? Onko suurpiirteinen rajaus 150 000 - 300 000 hyvä?
Muualla päättäjien mopot eivät ole lähteneet keulimaan.
Käväisin Tampereella ja ei voi kuin ihmetellä, työmaita ja aitoja joka puolella, liikenne aika takkuavaa, oli kuin jossain sirkuksessa. En usko että ratikka mitään helpotusta kaupungin liikenteeseen tuo, ruuhkat taitaa vaan lisääntyä. Sähkö autot olis ollut varmaankin parempi vaihtoehto kuin tuo mahdottoman kalliiksi tuleva miljoonabisnes ratikka, nääs..
Oi kuinka oletkaan väärässsä. Ainakin osa tamperelaisista näin väittää. Nämä rakennusmurheet ovat vain väiaikaisia kun Tampereesta tehdään jälleen suuri. Tampereesta tulee uusi metropoli maailmaan. Meillä on ratikka, tunneli, Areena ja kansi, Ranta-Tampella, Etelepuiston hulppet kämpät sekä Dubain saaret Hiedanrannan edustalla. Meistä tulee uuden maailman napa jonne työpaikkoja syntyy itsestään ja velat muuttuvat saataviksi.
Olisikohan nää molemmat kommentit saman ”tädin” kirjoittamia...
Aamulehden sukupuolineutraalin linjan mukaan ei saa enää käyttää termiä täti.
Lehdistön tehtävä on vain tiedoittaa. Linjoja vetävät kokonaan isommat vaikuttajat. Media ei pysy housuissaan
Ehkä niihin kaupunkeihin on tulossa myös ratikka, metro tai putkijuna. Miten ovat ratkaisseet saaste-, hiukkas- ja meluongelman? Ison kaluston aiheuttamat jyrinät? Entä tien ylityksen turvallisuus maailmalla, onko uusia keksintöjä siihen?
Magnetic Levitation Transport) tarkoittaa sähkömagnetismiin perustuvaa rautatietä
https://fi.wikipedia.org/wiki/Maglev
Tyhjiöjuna on vielä toteuttamaton korkeanopeuksinen rautatieliikennemuoto
https://fi.wikipedia.org/wiki/Tyhjiöjuna
teleporttausta olisi voinut myöskin tutkia, siihen olisi laitetta murto-osa ratikkarahoista ja meillä olisi taatusti uusinta tekniikkaa maapallolla
Kymmeniä tuhansia kaupunkeja
Hieman runsas 200 000 asukasta on liian vähän ratikalle. Isompi kylä pitäisi olla, ainakin 100 000 enemmän minimissään.
Mutta tännehän "tulee" 100 000 uutta asukasta lähivuosikymmeninä. Kukaan ei vain oikein tiedä mistä heitä tulee, mutta kaupunkimme päättäjien mielestä näin on.
Montako nettoveronmaksajaa tulee. Persaukisia kyllä saadaan
Onneksi on kansihanke.
Onneksi valtio pistää jäitä hattuihin
Huvittaa muistella 1970-lukua, jolloin Tampereella oli kampanja saada Tampere näyttämään suurkaupungilta. Silloin ihmisiä kannustettiin menemään kävelemään edestakaisin Hämeenkatua ruuhka-ainana klo 15-18 välillä. Näin satunnaiselle kaupungissa vierailijalle jäisi kuva Tampereesta todella isona ja vilkkaana kaupunkina. Kampanjan takana taisi olla Tampere tunnetuksi -yhdistys.
Tampereella puhutaan yleisesti "metropolialueesta", kun käsitellään Pirkanmaata ja sen maakuntakeskustaa, eli Tamperetta.
Viime sunnuntaina piti käydä keskustassa hakemassa tuttu rautatieasemalta. Matkalla pysäköidylle autolle vastaan tuli yksi ainoa pari koiransa kanssa. Siinä on sitä "metropolia" ja tämä siis "metropolin" keskustassa ilta-aikaan. Mäkkäri ja pari pizzeriaa taisi olla auki ja nekin ammottivat tyhjyyttään.
Ja kun ratikkahössötys tästä vielä pitemmälle etenee, niin ei taida näkyä edes koiria kävelytteleviä parejakaan. Hehhee.
Kaupungin kasvu tuo myös ongelmien kasvua. Tampere on ollut sopivan kokoinen miksi siitä pitää tehdä pikku Helsinki. Taitaa olla suuruudenhulluja savolaisia päättäjissä.
Jos tavoite on ollut häätää kauppiaat keskustasta niin hyvässä vauhdissa ollaan. Olen ikäni asunut Tampereella eikä koskaan historiassa ole ollut tyhjiä liikehuoneistoja.
Koskaan historiassa ei ole ollut tyhjiä liikehuoneistoja?
Väitteesi on ihan yhtä uskottava kuin mikä tahansa minkä tahansa hankkeen vastustajan väite.
:)
Väliaikaisesti tyhjillään olevia on tietysti aina ollut mutta tuskin koskaan näin monta yhtaikaa ja näin pitkän aikaa tyhjillään.
Kun on kovassa uskossa niin ei voi uskoa edes näkemäänsä, jos se on uskoa vastaan.
Juuri noin. Vastustetaan vastustamisen takia, eikä edes yritetä pysyä reaalimaailmassa.
Pysyppä reaalimaailmassa ja tee ratikkakiskotus 250Meurolla
Isovanhempia kannattaa kuunnella, sillä monista heidän sanomisistaan voi olla vielä pitkään hyötyä. Mummon unohtumaton viisaus elää yhä: ”Ratikan ja miehen perässä ei kannata juosta, niitä tulee aina uusia”
Ulkomailta lopataan uusia.
Jos ulkomaan elävät hoitavat naiset, hoitakoot työtkin
Kun julkisen kyytiin nousee ja penkkiin istuu on ihan sama onko bussissa vaiko ratikassa, samalta se tuntuu paitsi, että bussi vie lähemmäs. Sen takia en ymmärrä tätä ratikan jumalointia.
Ratikka on imago-kysymys. Sehän lukee siellä ratikkaselvityksessäkin, jossa imagolle on määritelty oikein hinta.
Ratikka = moderni
Ratikka = vihreä
Ratikka = suurkaupunki (lue Helsinki)
Ratikka on myös iso siivu kiinteistöveroja, korotettuja liikennöintimaksuja ja pitempiä matkoja pysäkille, turhaa odottelua ja kalliita pysäkkiparkkeja. Niitä ei syystä tai toisesta haluttu lukea osaksi imagoa.
Arjesta näillä päättävillä tahoilla ei ole tietoakaan, elikä kyseessä on fiinimpien piirien hanke ja nämä lienevät niitä, jotka ratikkaa edes käyttävät. Rahaa tähän turhuuteen saatiin heitettyä satoja miljoonia ja edelleen julkiset jalkakäytävät saavat olla auraamatta ja hiekoittamatta päiväkausia, jos niikseen sattuu.
Kyllä bussi tärisee kaiken aikaa liikkuessaan. Ehkä sitä ei huomaa sellainen, joka käyttää bussia joka päivä, mutta kyllä mua se jatkuva tärinä häiritsee.
Ota ryyppy krapulaan
Ei se bussin tärinään auta. Jos sää et sitä bussin tärinää aisti, niin sää et oo ikinä kulkenut kaupunkibussilla. Tai sitten sää oot niin tottunut siihen, että et huomaa.
Jalkakäytävät alkavat hupaisasti olla jo leveämpiä kuin ajoväylät. Muutama hassu tallustelija kulkee autiolla jalkakäytävällä.
Sekin ympäripäissään
Tampere on jo sen kokoinen kaupunki, että täällä pitäisi olla metro. Mutta onhan ratikkakin toki parempaan päin.
Tamperehan on pieni maaseutukaupunki. Täällä pärjättäisiin busseilla hamaan maailman tappiin asti. Tietysti niistä jatkossa olisi voinut olla isompi osuus sähköbusseja. Tamperehan ei EU:n asukastiheyskriteerien mukaan edes ole kaupunki...
Hakiko Tampere EU rahaa ratikkaan?
Suomi on liian vauras ja kehittynyt maa, jotta tämän kaltaisiin hankkeisiin saataisiin muuta EU-rahaa kuin EIP:n lainaa.
Olisihan se ihan fiksua ollut edes yrittää hakea EU-rahaa ratikkaan, mutta hirveässä ratikkakiimassa tuokaan ei tullut mieleen!
Euroopassa on 153 kaupunkia, joihin on rakennettu moderni ratikka vuoden 2000 jälkeen tai sellainen on suunnitteilla.
http://ratikka.info/2014/02/lista-lansi-euroopan-raitiotiekaupungeista/
-----Miten tänäkään päivänä Tampereella kyetään elämään kun ei ole ratikkaa,---
Hämpin kunto kertoo, että ei kyetä elämään ilman ratikkaa. Ratikan tulo vasta saa sen kuntoon.
Nyt Hämppi laitetaan kuntoon. Aiemmin ei välitetty. Nyt kyllä kestää, on paljon käytetty terästä ja betonia
Juu, taas punaisia kukkaruukkuja ja vihreää kokolattiamattoa. Hurraa eläköön, järjen riemuvoitto taas.
Euroopassa on 153 kaupunkia, joihin on rakennettu moderni ratikka vuoden 2000 jälkeen tai sellainen on suunnitteilla.
http://ratikka.info/2014/02/lista-lansi-euroopan-raitiotiekaupungeista/
Ja onko osa näistä 153 kaupungista jopa Tamperetta pienempiä?
Kato sieltä linkistä. Kaupungin nimen perässä väkiluku ja modernin raitiotien valmistumisvuosi.
Juu, jaksoin vasta nyt katsoa, mutta kyllä se kannatti. Siellä oli useita Tamperetta pienempiä kaupunkeja, joissa joko on tai on tulossa raitiotie. Ratikat siis sopivat hyvin tulevaisuuden moderneihin kaupunkeihin ja etenkin Tampereen kokoisiin ja jopa pienempiin.
Heh!!! On huvittavaa muistella 1970-lukua, jolloin Tampereella oli kampanja saada Tampere näyttämään suurkaupungilta. Silloin ihmisiä kannustettiin menemään kävelemään edestakaisin Hämeenkatua ruuhka-ainana klo 15-18 välillä. Näin satunnaiselle kaupungissa vierailijalle jäisi kuva Tampereesta todella isona ja vilkkaana kaupunkina. Kampanjan takana taisi olla Tampere tunnetuksi -yhdistys.
Muuta. Onhan valinnanvaraa.
Edinburgh ainakin varsin kätevää lentokenttä - keskusta liikkumiseen ratikka,,huomattavan nopea vrt busseihin/takseihin koska liikenne ajoittain ruuhkaantuu kaduilla.
Ei muuta kuin myönteistä mielikuvaa. Toki aikapaljon isompi "kylä" kuin Tre.
Mutta voisihan ajatella "tulevaisuutta" ja alkaa jo rakentamaan metro Tampereelle,,olisikin "kätevää" mennä Mansehattanilta lentokentälle metrolla kuten Lontoossa...