Mazdan bensiinimoottori lähentelee 40% hyötysuhdetta. Haaste hybridiautoille.
https://www.topspeed.com/cars/car-news/don-t-believe-the-hype-mazda-s-new-skyactiv-x-engines-aren-t-really-sparkless-ar177331.html
https://www.topspeed.com/cars/car-news/don-t-believe-the-hype-mazda-s-new-skyactiv-x-engines-aren-t-really-sparkless-ar177331.html
Vastaukset 10
Vanhimmat
Henkilöautodieselit on vaikeuksissa. Typpioksidien neutralointi vaatii ureaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uudet-paastomaaraykset-ovat-ylittamaton-paikka-monelle-automallille---varsinkin-dieseleita-putoaa-markkinoilta/9LRyiNsz
Järjestelmä on liian kallis.
Joo, mutta minä oleen kehittänyt "dynamiitti" moottorin, ei tarvi ilmaa eikä pakoputkistoa, eikä tietenkään tule yhtään päästöjä. Moottori ei myöskään tarvitse venttiilikoneistoa, eikä ole ns. kaksitahtinen.
Mazda mies voi mennä kommentoimaan oikean otsikon alle.
Mielenkiintoista tekniikkaa Japanista. Tulee olemaan kova juttu mikäli teknisiä ongelmia ei ilmene liikaa.
Toyota ja Mazda tekevät yhteiset alustat sähköautoilleen.
https://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2017/09/28/toyota-and-mazda-join-hands-to-build-evs/#4e1c19fc317b
Jos tulee sellainen sähköauto kuin Nissan e-Power, niin hyvän hyötysuhteen moottori on etu. Laturia voidaan käyttää aina parhaan hyötysuhteen teholla. Rakenne on edullinen valmistaa, painoa ja vikakohteita on vähemmän.
Toyotan vapaastihengittävä on tuhat kertaa puhtaampi kuin KIAn suoraruisku GDI. On vaikea löytää autoa ilman GDI-moottorin dieseliä pahempia hiukkaspäästöjä. Ongelma tulee polttoaineeseen laitetusta etanolista, sitä ei suoraruiskuun päästöjen vuoksi saa lisätä.
Mazdan puristussytytteisen korkeammat paineet voivat poistaa hiukkasongelmat. Pelkässä laturikäytössä käynti voi olla hiljaista.
Etanoli palaa puhtaammin.
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0016236114005948
http://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/ef502758y
Eipä kerrottu pahimmista pienhiukkasista, ne lisääntyvät etanolilla. Vaikka hiukkasten yhteismassa vähenee.
Mikä autoesite kertoo ruiskutuspaineen ja nanohiukkasten määrän. Ostaja ei tiedä valintansa seurauksia.
https://pureportal.coventry.ac.uk/en/publications/impact-of-fuel-and-injection-system-on-particle-emissions-from-a--2
GDI moottorissa etanolilla saadaan paljon puhtaampi palotulos. Etanolia käytettäessä GDI moottorissa pakokaasuissa oleva partikkelimassa pienenee alle kymmenenteen osaan (E85).
Jopa E10 ja E20 palaa paljon puhdasta bensiiniä puhtaammin.
https://energy.gov/sites/prod/files/2014/03/f8/deer11_storey.pdf
Uni Coventryssä on niukat resurssit. Oak Ridge saa runsaat määrärahat suoraan liittovaltiolta.
Kiitokset+1._Markkinoille+akoholiongelman+erilaisista+näkemyksistä.+On+vanhentuneita+vastakkaisia+tutkimustuloksia.+Hiukkasten+massa+on+osatotuus,+nanohiukkasten+määrä+on+pahin,+joka+riippuu+monista+asioista.