Polkupyörällä tullaan ajamalla suojatien jatkeelle
vaikka ei ajorataa saisi ajamalla ylittää.
Vähän pelottaa että joku voi jäädä huomaamatta alle.
Vähän kannataisi opiskella liikennesääntöjä, ennen kuin
lähtee pyöräilemään
vaikka ei ajorataa saisi ajamalla ylittää.
Vähän pelottaa että joku voi jäädä huomaamatta alle.
Vähän kannataisi opiskella liikennesääntöjä, ennen kuin
lähtee pyöräilemään
Vastaukset 8
Vanhimmat
Opiskelisit ensin itte.
Alkuperäinen viesti on vähän epäselvä. Tarkoitatko kenties pyörätien jatketta? Pyörätien jatkeen saa luonnollisesti ylittää ajamalla, kuten nimikin kertoo. Riippuen tietysti sijaitseeko se esim. risteysalueella, niin väistämisvelvollisuus saattaa vaihdella (kärkikolmio, auto kääntymässä jne.).
Suoraa tietä ylittäessä pyöräilijä väistää sekä oikealta ja vasemmalta tulikoita. Tässä on varmaan kehitettävää, niin autoilijoilla kuin pyöräilijöillä. Autoilijan kannattaa mielestäni pääsääntöisesti pitää oikeudestaan kiinni (ei tietenkään ajaa kenenkään päälle), koska pyöräilijän päästäminen ei itse asiassa nopeuta pyöräilijänkään menoa. Hyviä ohjeita väistämissäännöistä löytyy mm. tuolta: http://www.polkupyoraily.net/wiki/Liikennesäännöt
Herätys ny pyöräälijät!!
Pyöräilijä häviää AINA autolle riippumatta onko pyöräilijä oikeassa vai väärässä.
Kamikazefillareita yhä enemmän liikenteessä! Luulisi nyt sen verran itsesuojeluvaistoa olevan että katsoo onko turvallista ylittää tietä vai ei.
Moon oikias Soot vääräs ajattelu vallitsee pyöräilijöiden keskuudessa tällä hetkellä.
Onneksi autoilijat on sen verran vielä hereillä ettei pahempaa ole sattunut!
Sellainenkin kannattaa miettiä että auton ja polkupyörän jarrutusmatkat on vähän eri (tuliko jollekin yllätyksenä) puhumattakaan jostakin rekasta
Antaisiko joku esimerkkilaskun/laskurin/numeraalisen vastauksen, miten auton ja polkupyörän jarrutusmatkat eroavat toisistaan? En löytänyt tarpeeksi hyvää online-laskuria tähän.
Tuolta löytyy laskuri auton jarrutusmatkoille: http://extrat.liikenneturva.fi/pysahtymismatka-auto/fi/
Pyörille vastaavaa ei varmaan ole, mutta vois ajatella että reaktioaika on samaa luokkaa kuin autolla (1 s). Riippuu toki tilannenopeudesta ja jarrujen kunnosta, mutta jarrutuksen jälkeen pitäis kyllä pysähtyä 0,5 - 1 sekunnissa. Esim. 20 km/h vauhdilla (mikä on jo pyörälle kaupungissa melko kova vauhti) sekunnissa etenee reilut 5,5 metriä plus jarrutusmatka, joka lienee parin metrin luokkaa. Reippaasti yleistäen pyörän kulkema on kolmasosa auton vastaavasta (jos tie on kuiva), jos auton vauhti on taajamassa 40 km/h.
Nämä toki vaihtelee yksilön reaktiokyvyn mukaan, ajoneuvon jarrujen kunnon ja keliolosuhteiden mukaan.
Vahvemman oikeus (autoilijan) ei anna valtaa vaan vastuuta siitä, että liikenteessä on turvallista liikkua. Tilannenopeuksien tulee taajamassa olla sellaisia, että pystyy reagoimaan yllättäviinkin tilanteisiin. Kuulostaa hassulta syyllistää pyöräilijää siitä, että noudattaa liikennesääntöjä ja käyttää oikeuksiaan. Sama asia kun tukkirekat ajelis liikennevaloista punasia päin muitten väistellessä, kun ne kuitenkin törmäyksessä voittaa.
Valottomat ja ilman heijastinta kulkevat pyöräilijät on kyllä näillä keleillä oma lukunsa. Toivottavasti Seinäjoen poliisi jalkautuis joskus ja jakais riittävästi sakkoja erinäköisille törttöilijöille (löytyy sekä pyöräilijöistä ja autoilijoista). Varmaan auttais asiaa.
Ongelma (ikuinen) on "elämäntapa pyöräilijät", jotka luulevat voivansa ajella täysillä missä/miten vaan ja ovat aina etuajo oikeuksellisia.. Itsellä autolla liikkuessa sekä jalankulkijana olen todistanut hurjia tipalla olleita tapauksia. Autoilijat: hidasta suojatielle ja käännä päätäsi pyöräilijät: sama ohje ja tuplaten vielä!!