Ostin joku kuukausi sitten käytetyn Hybridi Yariksen, joka sitten eilen rupesi temppuilemaan.
Jarru, luisto, moottorivika ja hybridijärjestelmän vikavalo syttyi palamaan. Kun keli sattui kuivumaan, en päässyt kokeilemaan toimiiko ABS ja luistonesto. Kone käy koko ajan, vetävä sähkömoottori ei ilmeisesti toimi. Vakionopeuden säädin ei lähde päälle. Lataus kuitenkin toimii.
Ajattelin aloittaa keskustelun asiasta osotellessani että pääsen vikakoodit lukemaan. Onko vastaavia vikoja muilla esiintynyt Toyotan Hybrideillä? Olen pähkäillyt syypään olevan ABS-antureissa, joskaan en ihan varmaksi tiedä miten sähkömoottori siihen liittyy. Toisaalta vain jarrun vikavalo palaa muttei ABS:n
Erikoista on että noin monen vian, mukaanlukien yksi auton parhaista ominaisuuksista (vetävä sähkömoottori) ollessa pois käytöstä, jäljellä on todella hyvä auto jossa on vähän korkeampi kulutus.
Jarru, luisto, moottorivika ja hybridijärjestelmän vikavalo syttyi palamaan. Kun keli sattui kuivumaan, en päässyt kokeilemaan toimiiko ABS ja luistonesto. Kone käy koko ajan, vetävä sähkömoottori ei ilmeisesti toimi. Vakionopeuden säädin ei lähde päälle. Lataus kuitenkin toimii.
Ajattelin aloittaa keskustelun asiasta osotellessani että pääsen vikakoodit lukemaan. Onko vastaavia vikoja muilla esiintynyt Toyotan Hybrideillä? Olen pähkäillyt syypään olevan ABS-antureissa, joskaan en ihan varmaksi tiedä miten sähkömoottori siihen liittyy. Toisaalta vain jarrun vikavalo palaa muttei ABS:n
Erikoista on että noin monen vian, mukaanlukien yksi auton parhaista ominaisuuksista (vetävä sähkömoottori) ollessa pois käytöstä, jäljellä on todella hyvä auto jossa on vähän korkeampi kulutus.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Aloitin itsekeksimäni vikasarjakejun.
Ei yhtään kenenkään muun pyynnöstä aloitettu.
Toyota Yaris Hybrid pienluokan Saksan katsastustilaston voittaja.
https://www.toyota.de/news/details-2016-011.json
Kaupunkikulutus ajaa Toyta Yaris Hybridin ykköseksi.
https://www.is.fi/autot/art-2000000771045.html
Auto sitten korjasi itsensä matkalla korjaamolle. Käynnistäessä jarru- ja luistovalot olivat sammuneet. Sähkömoottori alkoi toimimaa kun varmistelin jyrkässä soramäessä ABS:n toimintaa. Liekö rytyytys vai mikä saanut palikat kohdalleen, mutta auto toimi niinkuin piti sen jälkeen. Vikakoodit 7ea ja 7e8. Pitää vielä tutkailla tarvitaanko jatkotoimia, vai oliko kyseessä joku satunnaisvirhe.
Plussaa: Selvisin halvalla
Miinusta: Epätietoisuus jäi
Samat oireet -09 luxushybridissä kevyen jarruremontin jälkeen oman mokailun seurauksena. Molemmat etujarrusatulat olleet irti ja rupesin ilmaamaan toista muistamatta että toinen riippui langan varassa jousesta auton toisella puolella. Ilmattiin ja yhtäkkiä kuului plop yhden jarrumännän neljästä luiskahtaessa pois paikoiltaan. Aikamoinen homma saada mäntä takaisin paikoilleen männän suojakumia rikkomatta mutta onnistuihan sekin lopulta. Jarrut saatiin kokoon ja ilmattuakin ongelmitta mutta kun autolla lähti ajamaan, kojelauta oli täynnä varoitusvaloja ja ilmoituksia häiriöistä. Pois pelistä olivat mm.
- abs
- esp
- sähköinen jarrutus
- lataus jarrulla
Lisäksi kojetaulussa ilmoitus jarrujärjestelmän häiriöstä
Onneksi paikkakunnalle oli avattu uusi Motonet-korjaamo jossa tutkittiin ensin, tunnistiko uusi testeri auton. Tunnisti, alustanumeron perusteella. Sen jälkeen vain kuitattiin virheilmoitukset pois ja auto toimi taas kaikinpuolin normaalisti. Kirjoitin joskus aikaisemmin hybridin jarrujen, varsinkin takajarrujen, herkistelyn tarpeellisuudesta. Käytin jarrulevyt sorvissa ja hioin pienet olakkeet pois levyjen reunasta koska levyissä paksuutta riitti kevyesti. Samalla maalasin levyjen keskiosat kevyesti sinkkipölymaalilla ulkonäön takia koska levyt näkyvät vanteen läpi. Eteen uudet Brembon jarrupalat ja seuraavat 100tkm mennään pelkillä takajarrujen herkistelyillä. Olihan siinä hommaa mutta kokonaiskulut kaikkineen vain muutaman kympin luokkaa. Hirvittää ajatellakin mitä koko jarruremontti uusilla levyillä ym osilla olisi tullut ns. oikeassa korjaamossa maksamaan.
Tosikertomuksen tosikertomus..
Sama vika iski taas aika samanlaisessa tilanteessa, sähköajosta polttomoottorille siirtyessä. Erikoista että se poistui ihan samassa mäessä jarrutellessa kuin viimeksikin. Tällä kertaa saatiin ihan kelpo vikakoodikin ulos, joka viittasi nettihaun mukaan muuntaja vikaan, joka hybridissä tarkoittaa kuulemma yleensä hybridiakun ongelmaa. Vian poistuminen mäessä rytyyttäessä viittaa nähdäkseni kosketushäiriöön. Hirveästi ei tee mieli viedä merkkiliikkeeseen, mutta lienee pakko kun ei hybridijärjestelmiin juuri muutkaan koske.
Yariksen levyjen"sorvaajalle" sattuu aina eri akku ja softavikoja.
No niin, tänään sitten taas pärähti. Eikun vaimon avustuksella huussiin tsiikaamaan ja täyslaidallinenhan se oli tuoretta luomua housussa.
On hieno homma, että joka kylästä löytyy poppamies, joka osaa jo katseella korjata kalliinkin Tojon/Lexuksen kaikki viat ja vielä kertoa täällä niiden olleen trollia.
Sama vika iski kolmannen kerran. Tällä kertaa matkalla kaupunkiin, joten suuntasin saman tien merkkiliikkeeseen kyselemään lisää. Huollon aspa kävi parkkipaikalla katsomassa, ja kysyi voinko odottaa jonkin aikaa että huolto katsoo vikakoodin. Voin toki, mutta siinä meni puolitoista tuntia ennen kuin kukaan koodeja kerkesi katsomaan. Johtopäätös oli että akku on tullut tiensä päähän. Järkyttävää, vasta 200 000km valuttelua ja akku jo antaa periksi.
Onneksi Toyota tarjoaa ilmaiseksi uuden. Loppu hyvin kaikki hyvin, mitä nyt kolme viikkoa pitää odottaa uutta akkua ja kuunnella tyhjäkäyntiä. Erikoisuus tyhjäkäynnissä muuten on se, että se taitaa toimia starttimoottorilla. Ainakaan putki ei savuta
Toyota Hybrid Yaris autoissa ei ole ollut softavikoja. Eikä akkuvikoja.
Ainoita ongelmia on ollut rengaspaineantureissa. Niitä on kaikissa muissakin autoissa.
No ihan viattomia tietysti Toyotat ovat, eivätkä ruostu vaikka ammattilaiset ja tutkimukset niin sanoo.
kateus tekee vikaa
Yaris on juuri sellainen auto joka aiheuttaa älyttömästi kateutta. Kenelläkään ei ole siihen varaa ja saatavuus ihan mahdoton.
Toyota Yaris Hybrid on järkevän ihmisen valinta.
http://www.zeit.de/mobilitaet/2016-03/hybridautos-toyota-co2-obergrenze-plug-in-hybrid
Myöhemmin tietysti sähköauto.
Kannattaisiko ensin tutustua tekniikkaan ja sitten vasta kyhäillä näitä provoja?
Auto kävi remontissa, joka meni siis maahantuojan piikkiin. En ole vielä vertauskelpoisesti testannut, mutta uuden akun kanssa toiminta vaikuttaa merkittävästi parantuneen auton hankinta-aikaan nähden. Toki sillä oli jo ajettu 200 000km siinä vaiheessa, eli ei uutta voinut odottaakaan. Sähköajomatka vaikuttaisi olevan pitempi, ja pelkällä sähköllä vääntö parempi. Tämä siitä huolimatta että nyt on alla talvirenkaat ja maassa sohjoa.
Olen ihan huojentunut ettei ongelma ollut mikään mistä pitää itse pulittaa kauheita summia.
Ihan hyvä stoori, mutta kun nuo hybridit ei toimi ilman sähkömoottoria.
Kokeellisesti todettu että toimii. Ei myöskään ole mitään syytä miksi ei toimisi. E-cvt kykenee siirtämään voiman mihin suuntaan tahansa.
Kyllä jaksat jauhaa. Sähkömoottorit on oleellinen osa ”vaihteistoa”, joten jo sen vuoksi auto ei toimi pelkällä polttomoottorilla.
Sanoinkin että vetävä sähkömoottori lakkasi toimimasta. Laturi/startti sekä kaikki siitä alaspäin tuulettimiin ja pyyhkimiin edelleen toimi.
Johtunee kosteudesta, suolavedestä.. mersussa tekee samaa kosteilla keleillä..
Luistonesto- ja abs keltainen valo alkaa palaa..
Hybrid Yaris vikasarja ei perustunut totuuteen. Maahantuoja ei ole vaihtanut yhtäkään hybridiakkua kyseiseen autotyyppiin.
Minun autoon vaihtoi. Tosin se oli 3 päivää ennen viestiäsi, joten tietosi ei liene niin tuoretta
Antitieto.
Tojota-trollipojun kirjoitelma. Kovasti poju yritti asiallisen oloisesti selittää mutta sen nolot selitykset toki tunnetaan. Osaa kyllä olla asiallinenkin esim. sivupersoonanaan E220_CDI kirjoitellessaan. Ei kyllä kannattaisi kirjoitella mitään jos kompetenssi ei riitä mihinkään.
Eikös tämä kuuluisi jonnekin muualle aihealueelle? Nyt ei ole kyse edes pistokehybridistä. Tuossa Tojossa on about 2km ajomatkan akut.