Tänään näkyi ensimmäinen suola-auto täällä päin Suomea tänä syksynä. Onneksi eilen tuli auton alusta taas käsiteltyä Dinitrolilla ja hallituksen suunnitelmat nuorentaa autokantaa tuhoamalla korit suolalla ei ainakaan minun kohdalla onnistunut tänäkään vuonna.
Moniko kuitenkin on laiminlöynyt tätä auton tärkeintä yksittäistä huoltoa eli ruosteenestoa? Autoissa nykyään olematon tehdassuojaus säästö- ja ympäristösyistä, ei muutamaa suola-maata varten aleta kaikkiin tekemään kallista tehdassuojausta. Harvassa ovat mallit joissa tehtaalta kunnon suojaus, ehkä yksittäiset Volvot enää tänä päivänä.
Ruoste kuitenkin yksi eniten auton arvoa ja käyttöikää alentavista asioista ja esim öljynvaihdot ihan turhia jos kori ei suojattu, paaliin menee alle 300tkm kuitenkin. Ja arvo alenee nopeasti, kuka täysjärkinen nyt suojaamattomasta käytetystä maksaisi paljoa.
Ihmeen moni ei kuitenkaan ymmärrä suojata autoa ruosteelta. Kaikkia persaukisten selityksiä kuten "ei rahoja saa takaisin" jne saa kuulla, saa ihan varmasti takaisin jos uskaltaa avata suunsa ja vaatia. varsinkin tekniikaltaan pomminvarmoista japseista ja korealaisista saa 100% varmasti enemmän myynnissä jos on suoajttu, koska näissä ei ole kummoista suojausta tehtaalta.
Ainakin käytettyjen ostajat kannattaa aina vaatia reilua alennusta ellei autoa ole ruostesuojattu, koska hitsaus ja maalaushommia todennäköisesti luvassa eivätkä ne ole halpoja. Itse jos ostan käytetyn, menen autokappaan kysyn "onko suojattuja käytettyjä", jos ei ole, kävelen ulos ja menen seuraavaan autoliikkeeseen.
Moniko kuitenkin on laiminlöynyt tätä auton tärkeintä yksittäistä huoltoa eli ruosteenestoa? Autoissa nykyään olematon tehdassuojaus säästö- ja ympäristösyistä, ei muutamaa suola-maata varten aleta kaikkiin tekemään kallista tehdassuojausta. Harvassa ovat mallit joissa tehtaalta kunnon suojaus, ehkä yksittäiset Volvot enää tänä päivänä.
Ruoste kuitenkin yksi eniten auton arvoa ja käyttöikää alentavista asioista ja esim öljynvaihdot ihan turhia jos kori ei suojattu, paaliin menee alle 300tkm kuitenkin. Ja arvo alenee nopeasti, kuka täysjärkinen nyt suojaamattomasta käytetystä maksaisi paljoa.
Ihmeen moni ei kuitenkaan ymmärrä suojata autoa ruosteelta. Kaikkia persaukisten selityksiä kuten "ei rahoja saa takaisin" jne saa kuulla, saa ihan varmasti takaisin jos uskaltaa avata suunsa ja vaatia. varsinkin tekniikaltaan pomminvarmoista japseista ja korealaisista saa 100% varmasti enemmän myynnissä jos on suoajttu, koska näissä ei ole kummoista suojausta tehtaalta.
Ainakin käytettyjen ostajat kannattaa aina vaatia reilua alennusta ellei autoa ole ruostesuojattu, koska hitsaus ja maalaushommia todennäköisesti luvassa eivätkä ne ole halpoja. Itse jos ostan käytetyn, menen autokappaan kysyn "onko suojattuja käytettyjä", jos ei ole, kävelen ulos ja menen seuraavaan autoliikkeeseen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ajat siis vanhalla Toyotalla, no silloin suojaaminen on hoidettava korostetusti.
Eihän juurikaan kukaan aja uudella autolla 4-5 vuotta pitempään, vaan vaihtavat sitten uuteen, ei muut juurikaan siinä ajassa ruostu mihinkään, paitsi Toyotat, Mazdat ja Fordit ennen jokunen vuosi sitten
Muistaakseni 2016-2017 malleista oli muutama tehtaalla hyvin suojattu: Opel, Renault, Volvo ja jotkut Mersun mallit (teknikens värld tehdassuojaus tutkimus)
Muissa merkeissä korkeintaan kesitasoa tai sitten suojaus hyvin vaihtelevaa, yksittäinen hyvin suojattu ja loput heikkoja tai vastaavaa.
Joten on aika paljon muitakin merkkejä kuin Toyota jota tuo heikko tehdassuojaus koskee.
Poliitikkojen kamala juoni autonkäyttäjiä vastaan on tämä suolaus. Suola-auto syytää pohjavesien tuhoten tonneittain kemikaaleja tielle ja sieltä auton rakenteita syövyttämään.
Emme voi tehdä mitään. Talvivaara on pikkutekijä suolaukseen verrattuna. Onneksi tuli auton ovikotelot ja kynnyskotelot öljyttyä ja monta purkkia ruosteenestotököttiä ruiskutin kulutukselle alttiisiin kohtiin pohjapalkkeihin ja kynnyksiin.
Vaikkei nyt ihan juoni olisikaan niin on autokannan nuorentamishalut ainakin yksi syy miksei politikot kiinnostu edes keskustelemaan suolauksen vähentämisestä. Suolaus on kuitenkin kätevä tapa saada autojen käyttöikä rajoitettua noin 20 vuoteen vaikka tekniikka niissä kestäisi paljon pitempään.
Siksi ruostesuojaus on yksi tärkeimmistä huolloista mitä autolle voi tehdä, ruoste on yleisin syy miksi autot menee paaliin.
Suolaus tulee lisääntymään koko ajan koska kitkojen käyttö lisääntyy. Auto kannattaa ilman muuta suojata ruostumiselta, jos aikoo sitä pitää vähänkin pidempään kuin kaksi-kolme vuotta. Ja näiden käytettyjen ostajien on syytä olla tarkkana varsinkin niiden autojen osalta, joissa suojausta ei ole tehty.
Eniten suolausta harrastetaan Helsingissä ja heti perään muualla pk-seudulla. Ylivoimaisesti eniten, joten erityisesti täällä käytettyjen ostajien on syytä olla tarkkana. Tapa, ettei aja kuitenkaan uutta autoa kuin jokusen vuoden ennen uuteen vaihtoa, johtaa luonnollisesti siihen, ettei ruostesuojauksesta ja joskus muustakaan huolloista huolehdita kunnolla. Toistaiseksi huollot tarkistetaan hyvin käytetyn oston yhteydessä ja jo nyt yhä enemmän myös ruostesuojauksetkin.
Ruostesuojaus on tärkein yksittäinen huolto ja sen tekeminen kannattaa ilman muuta tarkistaa. Vaihtomoottori on halvempi kuin korin perusteelliset ruostekorjaukset
Good saadaan nääs ne nastat hapettumaan ja katomaan, nopeammin renkaista!!!!!!!!
No nämä suola mulkut vetää ensin sepeliä tielle ja sitten suolaa joka viimeistelee tuhot autoissa
Ruostesuojauksessa on kyse auton sinkkikerroksen suojaamisesta. Sinkki on pehmeää ja kerros ohut, siksi se kuluu pois. Nopeimmin se lähtee yleensä helmoista ja kaarista.
Kunnollinen ruostesuojaus säilyttää sinkkikerroksen ehjänä eikä auto pääse ruostumaan.
Onkin ihan hullua, että auton huolto keskittyy vain moottoriin, mutta ei koriin. Korinhuolto on kriittinen tekijä auton historiassa ja kori kallein yksittäinen osa.
Aika usein sanotaan, ettei käytettyä ostava ole kiinnostunut onko auto ruostesuojattu. Vaan onpa ruosteeton käytetty paljon helpompi myydä kuin kukkiva ruosteläjä. Siinä kohdassa ruostesuojauksen hyöty tulee rahallisena esiin.
ruosteet on suojattu, siellä massan alla piilossa muhimassa, kunnes seuraavassa katsastuksessa koko lattia putoaa murusina katsastusmiehen niskaan.