paikoissa, esim. markettien pysäköintitiloissa?
Maksaako sen autoilija vai me kaikki, jotka teemme ostoksia ko. myymälässä.
Entä muissa julkisissa latauspisteissä? Kuka sen maksaa?
Huom. en omista sähköautoa, joten olen täysin tietämätön näistä asioista.
Maksaako sen autoilija vai me kaikki, jotka teemme ostoksia ko. myymälässä.
Entä muissa julkisissa latauspisteissä? Kuka sen maksaa?
Huom. en omista sähköautoa, joten olen täysin tietämätön näistä asioista.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Juu senkuin kaikki hurauttaa työpaikalle ja pistää auton työpaikan pikkiin latautumaan. Suomessa on niin pitkät etäisyydet että sähköautoista ei tule pitkään aikaan käytetyin versio ja nykyhinoilla edes monella halukkaalla ei ole varaa niitä ostaa.
Kovasti koettavat lisätä sähköautojen määrää. https://www.is.fi/autot/art-2000005304687.html
Samalla pitäisi lisätä sähkönsiirtoverkkojen vahvuutta eli nostaa siirtomaksuja. Atomivoimaloita on rakennettava nopeasti lisää, että pakkasilla riittää sähköautoille latausvirtaa.
Kaupunkien sähköverkot uusiksi. Nykyiset riittävät pienen tehon ottoon pari tuntia päivässä erityisesti kerrostaloalueilla.
Akkujätteenkäsittely on varmistettava... Äkkiökös tämän kaiken tekee? Käärittäneen jo hihoja sähköautoissa ja - liikkeissä?
Sähköautoilu ei tosiaankaan ole mikään polttomoottorien korvausresepti; se voi marginaalisena vaihtoehtona täyttää jonkinlaisen tarpeen ja täydentää liikenteen vaihtoehtoja.
Ja ajatellapa niitä tuhansien tonnien akkukasoja , jotka sitten itsensä voimalla porhaltavat miljoonissa sähköautoissa...........
Marketissa ole mieltä ladata mitään, koska vartin latauksesta on akullekin pelkkää harmia. Akun on annettava välillä tyhjentyä kokonaan, että sen voi ladata lähes täyteen. Itse kukin on varmaan tehnyt tämän havainnon sähköhammasharjallaan.