Pelkän aurinkokennolla ja ledivaloilla toimivan varoitusvalon asentaminen tasoristeyksiin ei nykytekniikalla maksa juuri mitään.
VR voisi aivan hyvin asentaa sellaiset kaikkiin puomittomiin tasoristeyksiin. Onnettomuudet jäisivät historiaan melkein kokonaan.
Pieni lähetin määrätyn matkan päähän tasoristeyksestä aktivoituu junan tullessa ja sytyttää vilkkuvan punaisen varoitusvalon, joka silloin kiinnittää autolijoiden ja muiden huomion, että juna on tulossa ja silloin kuski herää varomaan!
Tämmäinen tekniikka on kyllä olemassa ja ei paljoa maksa.
Puomijärjestelmä on todella kallis.
VR voisi aivan hyvin asentaa sellaiset kaikkiin puomittomiin tasoristeyksiin. Onnettomuudet jäisivät historiaan melkein kokonaan.
Pieni lähetin määrätyn matkan päähän tasoristeyksestä aktivoituu junan tullessa ja sytyttää vilkkuvan punaisen varoitusvalon, joka silloin kiinnittää autolijoiden ja muiden huomion, että juna on tulossa ja silloin kuski herää varomaan!
Tämmäinen tekniikka on kyllä olemassa ja ei paljoa maksa.
Puomijärjestelmä on todella kallis.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Tai led-taulu jossa lukee: älä jää junan alle vitun idiootti.
Tästä oli muuten kyse Raaseporissa. Varusmiehet eivät vain yksinkertaisesti huomanneet koko junanraidetta, vaan olivat jo varautuneet liittymään toiseen tiehen. Lumi sopivasti peitti raiteet, ja huonosti nukutun yön jäljiltä varusmiehet olivat vielä unenpöpperöisiä.
Ainoa toimiva keino on lisätä autoilun verotusta. Eikö se auta joka ongelmaan?
Mahdottomia summia tasoristeyksen puomittamiseen laskeskelee hän.Todellakin meillä on tekniikkaa jos mihinkin vempaimeen.Villuvat valot junantulosta ilmoittamaan.Ei tuohon satja tuhansia tärväänny.Yritetäänhän meille autoihinkin taivasvalvontoja saada jotta voitaisiin kerätä varoja ties minne.
Tuollaisesta LED-versiosta kerrottiin jo heti ensimmäisissä onnettomuushaastatteluissa, eikä nekään niin kovin halpoja olisi. Koska sähköä ei saa kaikkialle tasoylikäytäville, aurinkosähkölaitteet akustoineen tarvittaisiin sekä lähettimille ja varsinaisille hälytyslaitteilla: Todennäköisesti nykyinen ilmaisimien kaapelointi tulisi halvemmaksi ja toimintavarmemmaksi. Jo hälytyslaitteidenkin rakentaminen ilkivaltaa ja varastelua kestäväksi maksaa aika paljon, lisäksi tarvitaan ylläpitoa. Eikä silti niitä kannattaisi asentaa jokaiselle tontti- ja metsätielle, aina jäisi riski jäädä junan alle.
Ensiapunan voisi laittaa stop-merkit ainakin yleisesti liikennöidyille tasoylikäytäville. Pienille satunnaisesti käytettäville tasoylikäytäville (kuljetaan ehkäpä kerran useamman kuukauden välein) ei sitäkään kannata laittaa vaan ne on jätettävä kulkijoiden omalle vastuulle.
Edes venäläistyylinen tiestä nouseva este ei näytä olevan riittävän tehokas, niistäkin rysäytetään läpi. Tai kaveri hyppii esteen päällä että saa sen alas ja sitten vaan radan yli.
Pysähdy odottamaan -kyltti olisi minulle mieluinen. Kun juna on puksuttanut ohi, on kohtuuturvallista polkaista ylite.
Eikö kaikissa tasoristeyksissä muka ole varoitusmerkit?
Vinoristi ja yleensä se stop-merkki?
Kuitenkin varoitusvalo olisi nykytekniikalla helposti toteutettavissa.
Keltainen ja punainen vilkkuvalo.
Jos ei VR pysty järjestämään muuten, voisin rakentaa sellaiset tasoristeyksiin alle 500 €/kpl.
Ei niitä varoituslaitteita VR:n tehtäviin kuulu edes järjestää. Liikenneviraston tehtäviin ne pääosin kuuluvat.
Tasoylikäytävä on yleensä pikkutömpäreellä. Nopeiten pääsisi yli ajamalla normaalia vauhtia ilman pakollista pysähtymistä. Eduskunta on kuitenkin jostakin syystä päättänyt, että ennen tasoristeystä on pysähdyttävä. Kun auto on ajettu pysähtymisen jälkeen kiskoille, juna ehtii lähestyä ratkaisevissa sekunneissa jopa 200 metriä. Sumussa ja lumituiskussa saattaa nähdä vain parikymmentä metriä, minkä juna pyyhkäisee sekunnin murto-oassa.
Sanotaan, että tuurillaan ne laivatkin seilaa. Kovalla vauhdilla, silmät kiinni radan yli olisikin jännittävää peliä. Samalla tyylillä voisi ajaa myös vilkasliikenteiselle moottoritielle, ilman mitään varovaisuutta.
Kiskoilla on harvoin motariruuhka.
Ajatelkaa miten hitaasti raskas yhdistelmä lähtee pysähdyksestä liikkeelle. Siinä ennättää 120 km/h tuleva juna tulla melkoisen matkan, ennen kuin koko yhdistelmä on pois radalta.
Tasoristeyksissä on varsin hyvät näköalat. Jos junaa ei näy niin talla pohjaan !
Hidastelu voi tappaa.
Kunnon pakolliset pysähdysmerkit ei paljoa maksaisi näin aluksi.
Ainakin nyt tärinäviivat siihen ennakoimaan rautatietä!
Niitähän on pantu turhenpiinkin paikkoihin.
Äänitunniste olis hyvä. Ne voi myydä mainostajille. Joku ’osta makkaraa’ suurilla desibeleillä olisi riittävä varoite. Ja samoin noin valotaulut vois myydä mainostajille. ’Ota vakuutus’ mainoslause punaisella olis kans ihan hyvä varoite.
Miksi VR:n kuuluisi asentaa varoitusvalot Liikenneviraston omistamaan ratalaitteisiin? Entä jos paikalta kulkisi FenniaRailin tavarajuna? Kenelle se varoitusvalon asentaminen silloin kuuluisi. Entä jos tulevaisuudessa siitä kulkee useamman yhtiön junia? Kenelle se silloin kuuluu?
-Vastaus: Rataverkko ei kuulu VR:lle, ei FenniaRailille, ei Onnirailille, eikä kenellekään muulekaan junayhtiölle. Rataverkko kuuluu Liikennevirastolle, joka on suoraan ministeriön alaisuudessa oleva valtion infrastruktuurin hallintalaitos.
VR voisi vaihtaa nimeään, ettei sekaannusta vanhaan valtionrautateihin syntyisi. Esim vaikkapa joku Valtion Junaliikenne Oy, kuvaisi toimintaa paremmin.
No eiköhän se nyt ala olla selvää että ei kuulu VRlle. Ei kuulu, ei.
Se ei nyt ollut kuitenkaan varsinaisesti tämän keskustelun aihe.
Paitsi jos omistussuhteiden sekavuus aiheuttaa että epäselvyyttä vallitsee siitäkin kenelle liikenneturvallisuudesta huolehtiminen kuuluu.
Olosiko sekin pitänyt yhtiöittää omaksi yhtiöksi joka valvoisi tasoristeyksiä ja voisi rahastaa yksityisen pysäköinninvalvonnan tapaan?
Viidensadan euron valvontamaksu pakollisen pysähtymismerkin noudattamatta jättämisestä?
Tasoristeysongelma on hyvin tiedossa ja jatkunut koko rautateiden olemassaolon ajan.
Junan alle ajaminen on tietysti kiellettyä mutta tässä tapauksessa on ollut kyse huonosta näkyvyydestä johtuneesta onnettomuudesta.
Sellaisia tilanteita auttamaan luulisi olevan edes jotain tehtävissä nykytekniikalla ja ilman kohtuuttomia kustannuksia.
Jos laitettaisiin tasoristeyksiin samat säännöt kuin maanteilläkin, että oikealta tulevaa väistetään, niin johan loppuisi risteyskolarit.
Hei, mulla on viellä parempi idea. KIELLETÄÄN KOLAROINTI!!!
Kyseinen tasoristeys on valtatien vieressä ja juurikin valoja voi erhtyä pitämään autojen valoina. Se yhdistettynä tulokulmaan, äänettömyyteen, huonoon säähän, pimeyteen ja sotilaiden kohdalla nukumattomuuteen niin ei niin mikään ihme, että jysähti. Enneminkin ihme ettei ole jysähtänyt aikaisemmin useammin. Nykytekniikalla luulisi jotain voitavan tehdä helposti. Siispä lisää ääntä ja valomerkkiä.
Onko armeijan ajoneuvoissa navigaattorit?
Ne ei paljon maksa ja niihin on ohjelmoitu nopeusvalvontakamerat ja niitä voi itse lisätä navigaattoriinsa.
Samoin voisi ohjelmoida hälytyksen tultaessa tasoristeykseen.
Ei luulisi olevan vaikeaa elektronisen sodankäynnin osaajille.
Jotenkin hiukka vanhanaikaista ajaa junan kanssa yhteen nykyteknologian valossa. Kun on nää mannertenväliset ohjukset ja sillee. Et ei sitte yhtä pientä junaa pystytä havaitsemaan. Eikö oo fyffee liittää johonkin valvontasysteemiin. Eiks joku turvallisuuspalveluliike vaikka Verisure vois laittaa paikalle piipaata ja hälytyskameraa. Ei pitäs olla Puolustusvoimien määrärahoille ylivoimasta. Mites sitte joku vihollinen, mites sen havaitseminen onnistuu? Kun ei junaakaan? Onko jotain muutakin ongelmaa?