Tarkoitus olisi ostaa käyttöauto kauppakassiksi, työmatkalle ja pieneen maakuntamatkailuun. Niin mikähän olisi veroiltaa, vakuutuksiltaan ja yleisiltä kustannuksiltaan (polttoaina/korjaukset) halvin mahdollinen? Budjetti auton ostolle 1e-1000e.
Halvin käyttöauto?
tietämätönautoilija
263318
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Se on tuurista kiinni mikä toimii, Yaris on hyvä ja kestävä auto, mutta niillä tonnin autoilla on jo ajettu paljon. Itse ostaisin mahdollisimman vähän ajetun/ hyvin huolletun merkistä välittämättä.
Tuossa hintaluokassa merkillä ei ole mitään merkitystä. Parasta olisi jos jollakin tutulla tai puolitutulla olisi tuon hintaluokan tarpeeton auto jonka historiasta olisi edes jonkinverran luotettavaa tietoa. ja jokatapauksessa on aivan normaalia jos tuollaisnen laukeaa heti seuraavalla viikolla. Kuuluu hintaryhmän ominaisuuksiin merkistä riippumatta.
Velipoika osti hiljattain Stilon vm.02 jolla ajettu n.350 tkm. Keväällä katsastettu, uusilla stereoilla, 2 renkailla. Moottori 1.2 bensa, 80 hv, 6 -vaihteinen. Hän maksoi siitä vain 350 €. Moottorin vikavalo kyllä palaa mutta ei kuulemma haittaa mitään, hyvin toimii. Kävin sillä muutama viikko sitten ajamassa. Yllätyin kuinka laadukkaan oloinen ja hyvä ajettava oli. Kulki äänettömästi eikä kyllä huomannut ajolleen juurikaan eroa mun uudempaan Bravoon. Siisti koriltaan ja kone kävi todella hiljaisesti ja nätisti. Varusteitakin mukavasti ikäisekseen ja hintaisekseen, mm. Sähköikkunat ja -peilit, kesk.lukitus, ASR-vetoluistonesto, sähköinen ohjaustehostin city-toiminnolla, ajotietokone, useat sisävalot, konepellin kaasupumput, sumuvalot, ovissa punaiset varovalot, useat airbagit, follow me home -saattovalot jne. Ja kaikki varusteet myös toimivat. Todellinen löytö tuohon hintaan!
D ;DDD ;)))))))))) !!!
Pikkuauton saa tietysti vähiten ajettuna, ja pienimoottorinen kone tarkoittaa pieniä vakuutuksia, polttoainekuluja ja ajoneuvoveroa (kokonaismassa- tai CO2-perusteinen).
Maakuntamatkailuun ei ehkä se pienin A-segmentin (pituus n. 3,5 m, esim. Twingo) kärry ole paras valinta, mutta B-segmentin (n. 4 m, esim. Clio) autolla ajelee jo maantielläkin, ja verhoilematonta peltiä ei ole niin paljon nähtävillä.
Työmatkakäyttöön kannattaa valita 1-500 -luokan sijasta 500-1.000 euroa maksava laite, jos työt eivät jousta. Huoltokirjan merkintöjä (ja aitoutta) on hyvä tutkiskella auton lisäksi. Koeajo on tietenkin välttämätön, mieluiten autoista tietävän kaverin kanssa.
Automaattivaihteinen kannattaa tässä hintaluokassa jättää köyhälle invalidille/eläkeläiselle.
Osaltaan väittäisin hiukan vastaan siltä osin, että merkillä ei ole väliä. Ainakin jos on kyse suurinpiirtein saman hintaluokan autoista ja samassa kunnossa, niin varmempi valinta on ottaa sellainen merkki joka yleisesti tiedetään luotettavaksi. On totta, että auto ovat yksilöitä, mutta et voi ostaessasi purkaa sitä atomeiksi tarkistaaksesi että kaikki on kunnossa. Onnistumisen todennäköisyys kasvaa tässä epävarmuutta väkisinkin sisältävässä valintatilanteessa, kun valitsee luotettavan merkin. Mutta pitää muistaa, että kyse on kuitenkin silloinkin todennäköisyydestä. Huonon onnen kohdalla se oletettavasti luotettava voi olla pommi. Tämä katsantakanta noin karkeasti suosii valintaa, joka kohdistuisi esim. japanilaisiin autoihin. Ranskalaisia ja italialaisia merkkejä tämä periaate ei suosi. Mutta edelleen, jos tutulla olisi auto myynnissä merkistä riippumatta, niin silloin voi saada rehdimmän tiedon kunnosta. Mutta kuten alussa mainitsin, vikoja voi olla piilossa kenenkään tietämättä.
"Ainakin jos on kyse suurinpiirtein saman hintaluokan autoista ja samassa kunnossa, niin varmempi valinta on ottaa sellainen merkki joka yleisesti tiedetään luotettavaksi. "
Tässä se dilemma tuleekin. Ns. luotettavien merkkien samanikäinen ja tietyssä kunnossa oleva on aina kalliimpi kuin saman ikäinen ja samassa kunnossa oleva ns. huonompi merkki. Silloin varman merkin valitsemalla saa vähemmän autoa ja enemmän mainetta.
Tuo on pitkälti totta, myönnetään. Tärkeä seikka on myös se, mitä ostaja autoltaan haluaa. Se, joka haluaa mukavuutta, saattaa ostaa ranskalaisen. Joka haluaa vain päästä paikasta A paikkaan B luotettavasti haluaa ehkä sen japanilaisen. Matka-ajoon saattaa joku hommata Volvon tai Mersun. Ketjun aloittajan spekseissä itse lähtisin silti liikeelle katsomalla Mitsuja, Toyotia ja Mazdoja. Mielestäni todennäköisyys päästä pienimpiin kustannuksiin on noissa suurin, olkoonkin vaikka enemmän ajettuja ja bvähän vanhempia, kuin vaikka jotkut toiset vaihtoehdot. Kohdistuipa valinta mihin merkkiin tahansa, niin toki kunto pitää osata ostaessa katsoa siltä osin, mitä tarkastelemalla voi todeta.
Itse taas suosittaisin joko Fordia tai Opelia. Näissä et maksa merkkilisää (vertaa japskit ja premiumit), ovat kokoluokissaan aina varsin hyviä ajettavia (parempia kuin japskit), tekniikaltaan kuitenkin melko yksinkertaisia ja halpoja ylläpitää. Varaosia löytyy hyvin ja ne ovat edullisia. Tarvittaessa vielä halvempia varaosia tilaa nopeasti myös muualta euroopasta.
Käytettyjä selailemalla havaitset nopeasti, että näillä ajetaan keskimäärin varsin kunnioitettavia kilometrilukemia (300-400tkm helposti) ennen paaliin laittoa, maineestaan huolimatta.
Toki näissäkin hyvän yksilön etsintä on ensiarvoisen tärkeää, aivan kuten millä tahansa muullakin merkillä.
Menevät kyllä hyvin ns keskitason autoista. Näissä kahdessa ei ole mitään erityisen hyvää, muttei myöskään huonoa, eikä tarvitse maksaa merkin luomasta odotusarvosta kestävyyden tai ajettavuuden suhteen. Silti ovat varsin kestäviä ja hyviä ajettavuudeltaan.
Ihan ok perusautoja ovat molemmat saksalaiset volyymimerkit, esimerkiksi Fordin Focus ja Opelin Astra suurinpiirtein vuosimalleista 2005 eteenpäin.
Näissä ei tarvitse maksaa vanhoista, yleisesti 80- ja 90-luvuilta juontavista merkki mielikuvista johtuvaa hintalisää, jolle monen merkin suhteen ei 2000-luvun tuotteissa enää ole edes perusteita.
Näillä tosiaan ajetaan yllättävänkin reippaita kilometrimääriä. Niin kuin tuossa jo mainittiin, niin 300tkm ei ole näille yleisesti vielä erikoinen saavutus kunhan pidättäytyy mahdollisimman perus tekniikkaa omaavissa malleissa ja etsii hyvin pidetyn- ja huolletun yksilön.
Ylläpitokuluiltaan ovat huomattavasti edullisempia premium merkkeihin nähden ja niin kuin jo mainittiinkin niin ovat aasian merkkejä pätevämpiä ajettavuudeltaan.
Varaosia ja huoltopisteitä löytyy ympäri Suomen molemmilta kattavasti, eikä tarvitse odotella pahimmillaan aasiasta lähtevää varaosatoimitusta.
Hyviä yleispelejä molemmat.
Tolla hinnalla saa vain ongelmia..
Eiköhän ihminen, joka tuolla budjetilla autoa joutuu etsimään ole tottunut ongelmiin ja ole yksi suuri ongelma ympäristölleen itsekin.
Osta kerralla kunnon rakennusmestarin ökypeli: W140 tai W220 MB. Opettele samalla rivoimmat ja rasvaisimmat jutut ja läpät ja mene tarinoimaan niitä lähimmälle ABC-liikenneasemalle.
Vähän ajetun ja hyvin huolletun Daewoo Kalosin saisi suht budjettiisi sopien. Turvalliset kaupat kehutussa liikkeessä.
Meillä tommonen Kalos kakkosautona.
Katsastustilastoissa aika vähävikainen auto. Vanhanaikaista yksinkertaista tekniikkaa mieluummin 1.2 - litraišella koneella niin on tarvittaessa halpa korjata.
Mutta kaikkia tuonhintaisia täytyy varautua jonkinverran korjaamaan oston jälkeen. Meilläkin syttyi vikavalo melko pian palamaan, mutta siitä päästiin vaihtamalla EGR-venttiili.
Kalosissa on myös halpa 13-tuumainen rengaskoko.
Jos pistää ajettavuudelle yhtään mitään painoarvoa, niin unohtaisin Kalossit ja vastaavat pikkukipot. Hanki vähintään alemman keskiluokan kokoinen auto, niissä yleensä ajettavuus jo kohtuullisella tasolla.
Kun maakuntamatkailu oli tavoitteena, käytetään suurempia nopeuksia kuin taajamassa. Kalos sopii kaupunkikäyttöön, mutta maantiellä alkaa olla ongelmia turvallisuudessa:
"Etuturvatyynystä huolimatta kuljettajan pää ja rintakehä osuivat törmäyksessä ohjauspyörän reunaan tärvellen sen. Kuljettajan puoleisen oviaukon vahingot viittaavat siihen, että auton runko ei olisi kestänyt yhtään voimakkaampaa törmäystä."
https://www.automerkit.fi/testit/5912-tormaystesti-chevrolet-kalos-2006
Samasta merkistä Matiz sai vielä karumpaa arviota:
"Chervolet Matiz sai kolme tähteä viidestä aikuismatkustajien kolariturvallisuudessa, mutta kolmas tähti on halkaistu sivutörmäystestissä ilmenneen kuljettajan hengenvaarallisen loukkaantumisriskin vuoksi."
https://www.automerkit.fi/testit/5914-tormaystesti-chevrolet-matiz-2005
Käyttökuluiltaan edullisin on pieni ja pienimoottorinen. Yleensä tällaiset autot ovat myös vähän ajettuja. Ostaessa on kuitenkin syytä huomioida, että aina se ei ole pelkästään hyvä asia. Kun vuosia tulee tarpeeksi paljon alkaa auto rapistua kilometreistä huolimatta. Enemmän ajettua autoa on luultavasti myös huollettu enemmän eikä ajan mukanaan tuoma rappio välttämättä pure samalla tavalla. Esim. 200 000 km ajettu auto on vielä ihan käyttövehje, jos sillä ei ole tarkoitus ajaa kuin se 10 000 km vuodessa.
Alle 1000 euron autossa se on vähän tuurista kiinni mitä saa. Ei sellaista merkkiä olekaan, joka olisi tuossa hintaluokassa varma peli. Ja toisaalta Ladakin voi olla ihan helmi vehje kun on selvinnyt sen 20 vuotta tien päällä. Autoa hankkiessa on tärkeää tilata auton omistushistoria Trafista. Mikäli omistajat ovat vaihtuneet tiuhaan autossa on luultavasti ollut jotain vikaa. Ennen ostoa kannattaa vilkaista auton alle ettei siellä ole mitään vuotojen aiheuttamia tuoreita tahroja. Koeajolla vähän kuulostelee tuleeko ylimääräisiä ääniä moottorista tai alustasta. Esim. kääntyessä kuuluvat kolinat ja rohinat ovat usein merkkejä siitä, että joku osa alkaa olla kulunut vaihtokuntoon. Toisaalta jos auto on vasta katsastettu on se ainakin kohtalaisen tieturvallinen ja sillä saa ajaa vuoden verran. Vanhoissa autoissa katsastus on aina riski koska korjauskulut pikkuvioistakin ovat kalliit suhteessa auton arvoon.
Trafin tiedot saa tilaamalla netistä 2 eurolla. Ehdoton must!
Auton historiasta näkee, miten kilometrit ovat kertyneet vuosittain. Olen joskus nähnyt myytävänä auton, jonka ajomääräksi ilmoitettiin 151 000 km. Viimeisimmässä katsastuksessa ajokilometrit olivat Trafin mukaan kuitenkin olleet 335 000 km! Huoltokirja oli tietysti kadonnut...
Lisäksi kannattaa katsoa, ettei siellä ole kuin tavallisia liikennepoistoja. Liikennepoisto vaurioituneena tarkoittaa lunastukseen johtanutta kolarointia. Sellaista autoa ei kannata ostaa kuin autontuntijan.
Yllä onkin mainittu varsin hyviä pointteja auton historian tarkistamiseen liittyen.
Muutaman euron sijoittaminen auton historian tarkistamiseen vaikka https://www.autorekisteri.fi/ sivustolta maksaa itsensä varmasti takaisin.
Voin vakuuttaa, että tulet huomaamaan tietoja tarkastellessasi, että kaikenlaista epäkuranttia historiaa, kuten; kiertopalkintoa (4 yksityistä omistajaa), liian pieniksi ilmoitettuja kilometrilukemia, vaurioituneena liikenteestä poistettuja ja vuokra-auto firmojen ex-pelejä tulee yllättävän paljon vastaan (välttäisin kaikkia näitä).
Satasen paska, kun jää tielle niin soittaa vaan romupetterin hakemaan sen paaliin ja ottaa seuraavan satasen paskan tilalle. Tätä jatkaen kunnes huomaa että rahaa onkin vuodessa palanut uuden auton verran...
1. Malta hetki sen ostamisen kanssa ja seuraa Toria ja Nettiautoa
2. Etsi joku tuttava apuun joka autoista ymmärtää
3. Kun olet löytänyt netistä mieleisen, niin Trafista omistajatiedot esiin
4. Säästä hetki tai lainaa joltain toinen tuhat euroa lisää, varaa n.1500e siihen autoon ja loput niihin korjauksiin mitä siihen pitää heti tehdä
5. Älä osta 1500e auton jossa on kahdet huonot renkaat, ainakin toisten pitää olla hyvät, muuten menee heti se 400-600e uusiin rengassarjoihin
6. Osta vain muutaman kuukauden sisällä katsastettu auto, voi tietty poikkeuksiakin olla
7. Älä osta harvinaista mallia tai merkkiä, koska mitä yleisempi auto, sitä enemmän siihen saa käytettyjä osia ja muutenkin osat ovat edullisia
8. Älä osta isokoneista autoa, vakuutukset maksaa, ajoneuvovero maksaa ja bensaa kuluu enemmän, ihan höpö höpö juttuja ettei pienikoneisella autolla pystyisi matkaa ajamaan.
9. Osta vain huollettu auto, ja en tarkoita että täytyisi olla merkkiliikkeen, tai edes minkään liikkeen huoltokirja, autoja huolletaan itsekin.
10. Älä usko mitään näistä neuvoista, koska tämä on suomi24 ja kirjoittaja ajaa n.20v vanhalla pikkuautolla, ja tietenkin valehtelee kun sanoo että se voi olla ihan suht edullista ja että kyllä sellaisellakin kiululla pärjää.
Auto 1.3l vm.1999. Ajoneuvovero 240e, vakuutus 250e, kulutus ka. 6l/100km
Isomoottori kestää enemän kilometrejä. Rekoila ajetaan jopa 3 miljoonaa.
Mistä vaan löytyisi se tonnin budjettiin sopiva rekka kaksilla hyvillä renkailla ?
Ford Fiesta siinä on sulle auto, elä osta ranskalaista tai italialaista tai Seat:ia