Ostin tossa puolisen vuotta sitten kaveriltani Dodge Aspenin vm.79. Laatikko remppa tuli siihen tehtyä ja kaikki uudet kitkalevyt ym. osat on koottu paikoilleen samalla lailla kun vanhat oli aikaisemmin olleet. Laatikko luisti, niin piti ostaa uudet kamat lootaan. Nyt vaan uusilla osilla ei löydä sitten millään kolmosta. Voisiko vika olla venttiilikoneistossa, tukossa, etc.??
TF904 laatikko ei vaihda 3:selle!
Tommy
183267
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
vaihtaako 1-2 missä vauhdissa ja nykäseekö vaihtaessa
ykköseltä kakkoselle vaihtaa jo siinä parinkympin jälkeen ja todella pehmeästi.
Mitähän muuta teit kuin vaihdoit kitkalevyt? Jutustasi ei käynyt ilmi, että puritko koko venttiilikoneiston tai väänsitkö pannan ruuvit liian tiukkaan....
Kaverini sen remppasi ja pannat säädätettiin alan liikkeessä. Siis voiko sen venttiilikoneistonkin purkaa, siis se just mikä on suodattimen alla??
Kyllähän kaiken voi purkaa jos niin haluaa. Sitäpaitsi jos vaihtaa shift kitin niin silloin sen joutuu purkamaan. Itse olen rempannut kaksi 904 laatikkoa ja toisen purin venttiilikoneistoa myöten täysin ja molemmat kyllä toimivat kasaamisen jälkeen moitteettomasti.
Tuli vaan mieleen jos sattui tulemaan purettua venttiilikoneisto ja jotain meni väärin sielläö niin se voisi hyvinkin selittää moisen vian.
Niin olethan kuitenkin muistanut tarkistaa öljynpinnan että öljyä on riittävästi, sillä kun laatikko puretaan niin sinne menee reilusti enemmän öljyä kuin normalissa öljynvaihtohuollossa.
öljyt olen katsonu auton ollessa käynnissä kuumana ja vaihde vapaalla ja oli ihan ok. Sitä vain tuli mieleen kun kaveri sanoin putsanneensa venttiilikoneistoa paineilmalla ja sieltä oli löytynyt metallihiukkasia, ettei joku kanava olisi sitten vielä jäänyt tukkoon? Pitäisikö öljyt laskea ulos, avata venakoneisto, vaihtaa uusi filtteri ja uudet oilit??
Täysin mahdollista, että siellä joku venttiili takkuaa jos sinne väliin on jäänyt jotakin paskaa.Ne on sen verran tarkasti tehtyjä osia että siellä ei tarvi olla kovin isoa metallin palasta välissä niin johan heti takkuaa. Tulihan kuitenkin laitettua vaihteen siirtimen tanko (laatikon sisällä) venttiilikoneistoon oikeinpäin, mikäli oli irti?
ei ole yhtään tietoa siitä, kaveri sen itse remppasi, mut pitää varmaan laskee öljyt pois, avata öpohja ja tutkii se venttiilikoneisto. Näkyykö se vaihteen valitsin jos sen "aivoboxin" irrottaa lootasta?
Kannattaisi nyt ensimmäisenä kysyä siltä kaverilta, että mitä kaikkea se on sille laatikolle tehnyt, eli kuinka paljon purkanut ja sitten voisi olla hieman helpompi alkaa arvuuttelemaan näin näkemättä, että missähän se vika voisi olla. Kun noita ennustajan lahjoja ei ole oikein suotu ;)
Kannattaisi nyt ensimmäisenä kysyä siltä kaverilta, että mitä kaikkea se on sille laatikolle tehnyt, eli kuinka paljon purkanut ja sitten voisi olla hieman helpompi alkaa arvuuttelemaan näin näkemättä, että missähän se vika voisi olla. Kun noita ennustajan lahjoja ei ole oikein suotu ;)
Kannattaisi nyt ensimmäisenä kysyä siltä kaverilta, että mitä kaikkea se on sille laatikolle tehnyt, eli kuinka paljon purkanut ja sitten voisi olla hieman helpompi alkaa arvuuttelemaan näin näkemättä, että missähän se vika voisi olla. Kun noita ennustajan lahjoja ei ole oikein suotu ;)
Kannattaisi nyt ensimmäisenä kysyä siltä kaverilta, että mitä kaikkea se on sille laatikolle tehnyt, eli kuinka paljon purkanut ja sitten voisi olla hieman helpompi alkaa arvuuttelemaan näin näkemättä, että missähän se vika voisi olla. Kun noita ennustajan lahjoja ei ole oikein suotu ;)
Kannattaisi nyt ensimmäisenä kysyä siltä kaverilta, että mitä kaikkea se on sille laatikolle tehnyt, eli kuinka paljon purkanut ja sitten voisi olla hieman helpompi alkaa arvuuttelemaan näin näkemättä, että missähän se vika voisi olla. Kun noita ennustajan lahjoja ei ole oikein suotu ;)
kiitoksia vastauksista! Eiköhän se vika ilmene vielä jossain vaiheessa, onhan tässä vielä aikaa kesä cruisailuihin. :)
Pari asiaa ensin.
Älä avaa venttiilikoneistoa laatikon paikallaan ollessa, saat nipun kuulia syliisi, ja olet lievästi sanottuna kusessa.
Oireista päätellen öljyä on riittävästi, ja panta ei voi olla liian tiukalla, koska ykkönen toimii.
Jos pakki toimii, niin kolmosen pakka on ok.
Tsekkaa siten, että ajat tikku 2-asennossa, moottorijarrutus pitäisi olla päällä, ellei niin vika on pannan männässä(estää myös 3-kytkeytymisen), ja kun siirrät riittävässä vauhdissa kepin kolmoselle, ja mitään ei tapahdu on vika todennäköisesti siirtovivustoissa(ne voit korjata laatikkoa poistamatta), jos moottorijarrutus lähtee pois, mutta 3 n ei mene päälle, niin meni laatikon purkuun, ja vikamahdollisuuksia on niin paljon, että arvailu ei paljon auta.
2:selta vaihdettaessa D:lle, moottorijarrutus on yhä päällä, eli tuntuisi ettei sillä D-asennolla olisi mitään virkaa koko systeemissä. Niin missä siellä se siirtovivusto sijaitsee ja mitä pitäisi tehdä??
Se siirtovivusto on laatikon kupeessa heti öljypohjan yläpuolella, pitäisi löytyä kun seuraat valitsintikusta lähteviä tankoja
Ensin katsot että se kiertyy riittävästi, kun 3-laitetaan päälle, jos ei auta, niin öljypohja pois, ja läpimenon ja toimintaventtiilin välisten tankojen syynäys.
Pitää varmaan tsekata se jutska, kiitoksia vinkeistä!!