Olen seurannut autojeni todellista kulutusta verrattuna tehtaan ilmoittamaan eu-kulutukseen. Jokaisesta olen laskenut noin vuoden kulutukset tankkausten perusteella ja auton matkamittariin luottaen. Ajoni on ollut suht samanlaista jo vuosien ajan eli pitkä matka-ajoa n. 2/3 osaa ja loput 1/3 osaa taajama ja kaupunkiajoa. Ruuhka-aikaan en juurikaan joudu liikkumaan. Pakettiautoissa oli webastot mutta niihin oli lisätty kytkimet jolla sain ne kytkettyä pois päältä. Niiden tulokset ovat siis lisälämmitin pois kytkettynä.
Tässä tuloksia. Ensin tehtaan ilmoittama keskikulutus ja perässä oma saavutukseni.
Kia Ceed diesel automaatti vm. 2008
6.0/6.0
Opel Vivaro l2h1 84kw vm.2009
8.4/7.2
Toyota Avensis 2.0 d4d farkku vm. 2010
5.4/5.6
Toyota Auris hybrid comfort farkku vm. 2013
3.7/5.2
Toyota Proace 163hv autom. l2 h1 vm. 2016
7.2/7.4
Tästä voi päätellä että autojen kulutuslukemat ovat ainakin olleet melko vertailukelpoisia Toyotan hybridiä lukuunottamatta. Vivarokin oli jotain ihan muuta, mutta siinä yllätys oli positiivinen.
Omaa kokemusta ei ole, mutta olen kuullut että esim. Avensiksen 2012 facelift malli jossa sama 2.0 dieseli kuin minulla oli, kuluttaa käytännössä ihan samanverran kuin vanhempikin malli vaikka tehtaan ilmoittama kulutuslukema on huomattavasti pudonnut.
Millaisia kokemuksia muilla?
Tässä tuloksia. Ensin tehtaan ilmoittama keskikulutus ja perässä oma saavutukseni.
Kia Ceed diesel automaatti vm. 2008
6.0/6.0
Opel Vivaro l2h1 84kw vm.2009
8.4/7.2
Toyota Avensis 2.0 d4d farkku vm. 2010
5.4/5.6
Toyota Auris hybrid comfort farkku vm. 2013
3.7/5.2
Toyota Proace 163hv autom. l2 h1 vm. 2016
7.2/7.4
Tästä voi päätellä että autojen kulutuslukemat ovat ainakin olleet melko vertailukelpoisia Toyotan hybridiä lukuunottamatta. Vivarokin oli jotain ihan muuta, mutta siinä yllätys oli positiivinen.
Omaa kokemusta ei ole, mutta olen kuullut että esim. Avensiksen 2012 facelift malli jossa sama 2.0 dieseli kuin minulla oli, kuluttaa käytännössä ihan samanverran kuin vanhempikin malli vaikka tehtaan ilmoittama kulutuslukema on huomattavasti pudonnut.
Millaisia kokemuksia muilla?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tehdas pyrkii ilmoittamaan päästöt mahdollisimman alas. Pieni CO2 arvo g/km vaikuttaa auton vuotuiseen käyttömaksuun ja tämän kautta lisää auton myyntiä.
Kerrotaan siis muunneltu totuus.
Minulla Prius on nyt parilta vuodelta lasketulla keskikulutuksella mennyt juuri ilmoitettuun lukemaan.
Hybridin taloudellinen ajotapa poikkeaa jonkinverran vanhanaikaisen auton taloudellisesta ajotavasta, joten pieni opettelu kannataa. Minullakin kulutus pieneni vasta ensimmäisen vuoden jälkeen.
Sinulla+toteutunut+hybridin+keskikulutus+on+saman+suuntainen+kuin+Tekniikan+Maailman+käyttötestissä+toteutunut+Auris+hybridin+keskikulutus+60tkm:n+matkalla+14+kuukauden+aikana.+Siinähän+ilmoitettu+yhdistetty+kulutus+oli+3,8l/100km,+todellinen+kulutus+5,6l/100km.+Eroa+47%!+Mainittakoon+ettei+yhtään+tankkausväliä+toteutunut+alle+4+litran+kulutuksella,+joten+täällä+kerrotut+tarinat+jatkuvasti+alle+4+litran+todellisilla+kulutuksilla+ovat+varmuudella+satua+tai+kykynemättömyyttä+tutkia+asiaa+oikein.
Noissa testeissä, ja ilmeisesti myös tämän ketjun aloittajalla on sama ongelma. Hybridin taloudellista ajamista on vaikea harjoitella, kun lähinnä ajaa muita autoja. Pienellä harjoittelulla kesällä yli 4l/100km kulutukseen menee vain jos ajaa vain parin kilometrin pätkiä, tai ajaa enimmäkseen yli 100km/h.
Siksi kyselenkin, kun en ole varma onko mittaustapa muuttunut 2011 tai 2012 koska vanhempien autojen kohdalla on todellisuus kohdallani kohdannut Vivaron pakua lukuunottamatta. Uudempia on ollut vain hybridiauris ja Proacepaku. Pakun kulutus oli vieläkin linjassa mutta Auris hybridin ei.
Mieleeni siis tulee 2 vaihtoehtoa. Joko vuosikymmenen alkupuolella on mittaustapoja muutettu, mutta ainoastaan henkilöautojen kohdalla niin ettei tehtaan ilmoittamiin arvoihin voi edes päästä tai sitten mittaustapa ei hybridille sovellu.
Muistutan+vielä+siitä,+että+dieselöljy+sisältää+enemmän+energiaa+litrassa+kuin+moottoribensiini.+Se+on+siis+"+energiatiiviimpää".
Nimimerkki "Vanhavedätys " Kirjoitti näin:
"Muistutan vielä siitä, että dieselöljy sisältää enemmän energiaa litrassa kuin moottoribensiini. Se on siis " energiatiiviimpää".
Todellisuudessa dieselöljyn palamisprosessi tuottaa enempi energiaa/sitkeyttä. Palaminen tapahtuu rauhallisesti ja tasaisesti koko sen iskun aikana. Näin saadaan enempi mekaanista työtä ja hyvä vääntömomentti.
Kun taas bensiinimoottorin räjähtämiseen tapahtuva palaminen tapahtuu vakiotilavuudessa eli lähes heti, kun mäntä on YKK:ssa. Näin se tuottaa enempi tehoja.
Tästä syystä raskaissa ajoneuvoissa käytetään diesel-moottoreita.
Aika jännä sinänsä, että esim. Lähiaikoina testatun Priuksen ilmoitetut kulutukset on maantie, kaupunki ja keskikulutus 3,3l / 100 km.
Kuitenkin kulutus jo 70 kmh tasanopeudella on 4,5 l / 100 km.
Ei siis 4,5 l alle mene edes 70 km/h vauhdilla paitsi alamäessä tai myötätuulella. Ei kovin uskottavaa.
Esim. Diesel Avensis farkku 2009 ilmoitettu maantiekulutus on 4,7 l / 100 km ja sitä se on myös tasaisen nopeuden kokeissa ollutkin 93 km/ h nopeudella.
Ei ne autotehtaiden testitilanteet vastaa todellisia olosuhteita liikenteessä, niin ei niihin voi uskoa kuin hullu puuroon.