Tulin juuri reissusta ja olihan v-mäinrn keli. Tiet märkiä ja vettä sataa ihan reippaasti. Autossani on huonot valot, mutta se onkin skoda. Auttaisikohan tuollaiset polttimot lainkaan?
Osram Night Breaker Laser 130 % H7-polttimo 12 V
tai tuollaiset
PHILIPS RACINGVISION H7
Tai jos tiedät parannuskeinoa ongelmaan, niin avaudu nyt ja minä kiitän.
Osram Night Breaker Laser 130 % H7-polttimo 12 V
tai tuollaiset
PHILIPS RACINGVISION H7
Tai jos tiedät parannuskeinoa ongelmaan, niin avaudu nyt ja minä kiitän.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Yönsärkijä ON hyvä polttimo, mutta vaikka sen valovirta vakiota suurempi onkin, niin ei sentään yli kaksinkertainen vakiopolttimoon verrattuna. Toinen hyvä puoli on, että tuo on laillinen ja menee suoraan heittämällä vakiopolttimon tilalle. Huono puoli on vakiopolttimoa heikompi kestoikä.
Jos tarve on liikennetilanteesta johtuen lähivaloille, seuraava askel voisi olla valonvahvistin (joka nostaa jännitettä) tai laittoman puolelle menevä ylitehopolttimo, siis 55 W tilalle 100 W teho. Tämä viimeinen säätö menee sitten laittoman puolelle, ja on yleensä hyvin pieni etu, ellei johdotusta vedetä saman tien uusiksi vahvemmilla langoilla.
Halogeenien korvaaminen xenonvaloilla on jo aika työläs operaatio, ellei tyydy laittomaan halogeenikantaiseen xenonkonversioon, vaan vaihtaa xenonille tyyppihyväksytyt valaisimet (ja tasonsäädöt ja pesimet).
Jos puute on kaukovalosta, sitä saa helposti lisää hakusanoilla
NBB Alpha xenon
X-Vision
SAE Seeker 20 tai 210
Tämä viimeinen vaihtoehto ei ole nätein, mutta ylivoimainen minkään auton vakiovaloihin nähden.
Lampun+valovirta+saa+poiketa+standardista+vain+viitisentoista+prosenttia.+Sen+jälkeen+se+ei+ole+enää+standardin+mukainen+eikä+sallittu+tieliikenteessä.
Xenonpolttimoiden suhteen juuri noin, koska vakiovirtalähde määrää myös valovirran, eikä sitä voi polttimoa vaihtaen lisätä. Esim. Juuri tuon Osramin D1S Yönsärkijän valovirraksi ilmoitetaan täsmälleen sama kuin vakio Xenarcin. Xenon Night Breaker siis vain muotoilee valokuviota hieman.
Halogeenivalojen "cool blue" efektit tehdään usein noilla värjäyksillä, kuten sanotkin. Mutta hehkulankapolttimon tehon määrää polttimo, joten polttimoa vaihtaen on teknisesti mahdollista vaikuttaa valotehoon ihan konkreettisestikin.
Kokemuksesta väittäisin esim juuri Yönsärkijän olevan tavallista halogeenipolttimoa silmin havaittavasti kirkkaampi. Koska en ole mitannut eroa, en silti lähde lyömään vetoa siitä kuinka paljon, mutta valotehon kaksinkertaistaminen jää tosiaan kaukaiseksi haaveeksi. Sen sijaan xenon Night Breakerien lisähintaa en enää maksa, koska en erota niissä mitään todellista parannusta vakiopolttimoon.
Oikeasti sillä ei ole kovin suurta merkitystä onko halogeenipolttimoiden valovirta 900 vai 1000 lm, koska tämä on näpertelyä. Se, että niiden halogeenien rinnalle syttyy vaikkapa laadukkaan xenon-
tai LED lisävaloparin monta tuhatta lm tai toistakymmentä tuhatta lm lisää on se ero, jolla hartiaseudun jännitys katoaa pimeässä ajamisesta.
Ongelmana on lähinnä vilkkaat valaisemattomat tiet, joilla kaukovaloja ei mahdu käyttämään. Niihin tilanteisiin ei auta kuin kunnolliset xenon tai LED lähivalot. Rauhallisessa liikenteessä on helppo lisätä kaukovaloa, jota nykyisin saa niin paljon kuin katsoo tarpeelliseksi.
Linkittämääsi filament lamp direktiiviin, sekä hehkulamppuvalaisimien referenssiluvun mittausdirektiiviin kulminoituu koko valon määrää kuvaavien (tai siihen pyrkivien) direktiivien teknologiarajoittuneisuus.
Valaisimien laatu vaihtelee rajusti, joten sama polttimo eri valaisimessa saa aikaan ihan eri lopputuloksen. Mutta valovirta kuvaa valaisimen suunnittelijalla käytettävissä olevaa valon määrää.
Hehkulamput ja niitä käyttävät valaisimet mitataan direktiivin määräämällä tavalla tyyppihyväksynnässä. Polttimon hyväksynnän ehtona on mm. laillisissa rajoissa oleva valovirta, joka asettuu halogeenivaloilla noin 1000 lm tienoille . Koko valaisimen hyväksynnässä mitataan luksit referenssipisteessä ja katsuri tarkistaa vuosittain, ettei kaikkien autoon asennettujen valojen referenssilukujen summa ylitä sallittua maksimia (100). Halogeenivalojen raja tulee referenssiluvun mittaustavan vuoksi nelivalojärjestelmällä vastaa jo helposti yhdellä lisävaloparilla, eli kaukovalojen yhteensä 4000 lumenin valovirralla.
Ja sitten joku toinen vain hoksaa, että hehkulankapolttimodirektiivi ei koske kaasupurkausvaloja, ja tällää täysin laillisesti nokalle quad-xenonien 12.000 lm valovirran. Parittoman kaukovalomäärän salliva lakimuutos mahdollistaisi viidennen xenonin tai max. 20 referenssiluvun LED-panelin lisäämisen laillisesti, mutta se jää tekemättä, koska en ymmärrä mihin sitä tarvitsisin.
Kokeilin " Walletbreaker" H4-polttimoita kaksi kertaa, ensimmäisen ja viimeisen. Valot olivat paremmat jopa 3 kk, minkä jälkeen jo pimahtivat ja hinta oli 13 €/kpl. Sen jälkeen olen hankkinut Tokmannilta halpikset 3€/kpl ja niillä on pärjännyt keskimäärin 3 vuotta. Hyvin riittää niissäkin valoteho, kun ei tarvitse ajella erämaataipaleita motarivauhtia.
Jos 13 € halogeenipolttimo tuntuu kalliilta, niin kurkkaas huviksesi vaikkapa D1S xenon Night Breakerin hintaa...
Onneksi nuo xenonit sentään menetelmästä johtuen kestävät sen mitä tavallinenkin. En tosin hoksannut, mitä hyötyä niistä olisi vakiopolttimoon verrattuna, joten 100.000 km palvelleet Yönsärkijät vaihtuivat vakiopolttimoihin.
13€ on tietysti se suomalaisen kaupan hinta. Saksalaisissa nettikaupoissa nightbreakerit ja vastaavat philipsit on tyypillisesti 13-14€/pari. Minä kyllä liputan myös nightbreakerien puolesta. Ovat hyvät polttimot.
Sama täällä. Halogeenivaloin ajettavissa autoissa pidä kesän ajan huomiovaloina uhrattavia halpispolttimoita, mutta syksyn tullen ainakin lähivaloihin (H7) vaihtuu uudet Yönsärkijät.
Xenonien tehon vaan määrää virtalähde eikä polttimo, joten xenonvaloissa on sama käyttää kunnollisia vakiopolttimoita. Xenonien tilaaminen netistä on myös tarkempaa puuhaa, koska tunnettujen valmistajien kalliita poottimoita piratoidaan Kauko-Idässä aktiivisesti.
Eihän se 13 € ole absoluuttisesti paljon rahaa, mutta hinta laatu eivät lainkaan kohtaa, kun kallis kestää 3 kk ja halpa 3 vuotta. Laatikossa olisi myös nuo 100 W tehoiset, mutta niitä on turha laittaa jos ei vahvista myös johdotusta tehoja vastaavaksi.
Jos sinulle laatu on valaisimen mahdollisimman pitkä huoltoväli, niin silloin asia on juuri kuten sanot. Tilanne muuttuu, jos valaisimen laatua mitataan siitä saatavalla valolla. 100 W polttimoiden käytöstä samaa mieltä.
Hyvä että tekevät erilaisia, että kaikki saavat mieleisensä.
On muuten Chevrolet Cruzen lähivalot aivan umpisurkeat. Siis huonommat kuin missään 80-luvun kotteroissakaan. En edes tiedä mitkä polttimot, mutta 20tkm ovat kestäneet itselläni, ties kuinka kauan edeltäjällä. Eli lienevät sitten himmeät ja ikuiset, jottei niitä saa koskaan vaihdettua valoihin, jotka olen jo toiveikkaana ostanut odottamaan. Ajatus oli, että kesällä sippaavat, mutta ehei..
Voisi kai nuo himmeät ottaa talteen ensi kesää varten? No onneksi normaalisti en koskaan tarvitse valoja, kun ajot katuvalaistuilla teillä. Mutta sitten kun pimeään joutuu, niin saa ihmetellä, että ovatko valot lainkaan päällä. Ei johdu suuntauksesta.
Skoda+kuuluu+Volkswagen-konserniin,+jossa+halogeenivalojen+jännite+on+polttimoiden+käyttöiän+kasvattamiseksi+todella+surkea.+Tehdasasetuksena+jokseenkin+11,5+V.+Tästä+johtuen+ajovalot+ovat+aika+kelmeät+ja+heikkotehoiset.+Kuitenkin+halogeenipolttimot+on+suunniteltu+13,2+V+jännitteelle.+
Kuinkahan paljon auttaa muoviumpioiden hiominen kiilloitusaineilla, minkä merkkinen olisi paras? Youtubessa kaikenlaisia videoita ruokasoodasta, hammastahnasta jne, mutta kai nuo tarkoitukseen tehdyt on parempi.