Voi miettiä jos sinä olet ylipäätään laittamassa uuteen autoon 40 000 euroa niin
täyttääkö sähköauton suorituskyky-, tilat-, ulkonäkö-, sisustus-, toimintasäde (huomioiden että ilmastointia tarvitaan ja lämmitystä) näistä tarpeista mitään.
Miksi et ostaisi enemmin 20 000 - 25 000 hintaisin auton joka täyttäisi pienen auton tarpeet kaikin puolin. Tuohon kun lisää jopa 20 000 vielä lisää niin kai sille rahalle jotain vastinetta kaipaa, saako mitään oikeasti, painavemman auton ja paljon akkuja???
Ihan uskomatonta että miksi sähköautoja edes markkinoidaan kun niillä ei ole mitään tarjottavaa kenellekkään, ei siis kertakaikkiaan mitään. Ainoa poikkeus on tesla, huima suorituskyky ja myös näyttävä ulkonäkö ja luksus auto kaikinpuolin mutta se menee jo ökyluokkaan. Eikä puhuta enää 25 000 - 50 000 vuodessa tienaavista vaan kuukaudessa- tuon verran tai enemmän tienaavista.
täyttääkö sähköauton suorituskyky-, tilat-, ulkonäkö-, sisustus-, toimintasäde (huomioiden että ilmastointia tarvitaan ja lämmitystä) näistä tarpeista mitään.
Miksi et ostaisi enemmin 20 000 - 25 000 hintaisin auton joka täyttäisi pienen auton tarpeet kaikin puolin. Tuohon kun lisää jopa 20 000 vielä lisää niin kai sille rahalle jotain vastinetta kaipaa, saako mitään oikeasti, painavemman auton ja paljon akkuja???
Ihan uskomatonta että miksi sähköautoja edes markkinoidaan kun niillä ei ole mitään tarjottavaa kenellekkään, ei siis kertakaikkiaan mitään. Ainoa poikkeus on tesla, huima suorituskyky ja myös näyttävä ulkonäkö ja luksus auto kaikinpuolin mutta se menee jo ökyluokkaan. Eikä puhuta enää 25 000 - 50 000 vuodessa tienaavista vaan kuukaudessa- tuon verran tai enemmän tienaavista.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Nuo on kaupunkilaisten lyhyttä matkaa ajavien vehkeitä, joilla on latausmahdollisuus mutta julkiset tulevat silloin paljon halvemmaksi. Norjalaiset jo ovat tuskastuneet sähköautoihin alkuinnostuksen jälkeen.
Polttomoottorin käyttö tulisi kieltää 50 km säteen sisllä kaupungeista.
Siten esimerkiksi kehä kolmosen sisällä saisi ajaa vain sähköautolla tai jukisilla.
Kaupunkien vällle riittävän tiheästi liikkuva pendelöinti liikenne.
Vierailijoita varten vuokra-auto verkosto.
Kunhan akkutekniikka sallii säde voidaan kasvattaa 100...200 km.
Fossiilisten ajoneuvojen käyttömaksut kymmenkertaisiksi.
Polttomoottoriautoihin satelliittiseuranta joka estää kaupunkialueilla ajamisen.
Ihan ok mutta sähköauto ei saa olla noin kallis, ei kukaan voi ostaa niitä kuin hyvin pieni osa kansaa voi investoida KAUPUNKI autoon 40 000 euroa.
Jos minäkin pääsisin sujuvasti joukkoliikenteellä Espoosta pohjois-puolella Helsinkiä olevaan työpaikkaani niin kyllä minä käyttäisin joukkoliikennettä oikein mielelläni.
Tällä hetkellä sujuvastihan pääsee Etelä-Espoossa vain Ruoholahteen tai pääsee toki muuallekkin mutta se vaatii vaihtoja. Aikaa nykyiseen työpaikkaani kaiken kaikkiaan menee julkisilla kävelyt niin 1,5h. Reittioppaan antama nopein aika on reilu tunti mutta eihän se ole koko totuus kun pysäkille pitää mennä ajoissa ja esimerkiksi kotiin lähdön aikaan niin on ihan tuurista kiinni miten sattuu bussit osumaan kohdalle.
Työpäivä on ihan tarpeeksi pitkä jo ilman sitä että työmatkaan menee reilusti yli tunti yhteen suuntaan. Ja huom, tähän kun yhdistät vielä kauppareissun niin joko kannat kauppasseja julmetunmoisen matkan tai sitten taas kökötät pysäkillä bussi ootellen.
Ei, palkka on niin pieni ja oma aika myös tärkeää, auto on välttämätön eikä metro jeesaa yhtään vaikka se tulee kulkemaan ihan vierestä :) Ja siihen on investoitu miljardi, voi jessus tätä maamme asioiden hoitamista, sanokaa mun sanoneen niin metro tul iespooseen ihan tasan vain siksi että sillä taottiin bisnestä, muu eli reallistiset tarpeet oli ihan toissijaisia.
Hep!
Tossa pihallahan toi on, eli minä. Laskin että sillä säästää 4000-5000€/vuosi siihen 25000€ koslaan nähden ja omilleen pääsee kun 6-8 vuotta pitää. Toki ajattelin sillä 10-20v ajella.
Eli sähköauto on sopiva kun rahoitus on kunnossa, osaa laskea pitkäjänteisesti ja ei omaa pakonomaista tarvetta vaihtaa autoa vuoden parin välein.
Jos aiot säästää 3000 litraa bensaa vuodessa ja se 25k€ kosla kuluttaa 6 litraa satasella, joudut ajamaan sähköautolla 50000 km vuodessa ja 10-20 vuodessa sitten jo 500000-1000000 km. Ei taida ihan helpolla ja ongelmitta nykyisillä sähköautoilla onnistua
Lisää listalle vielä verot, vakuutukset, huollot ja pysäköintimaksut. Ja mitä kilometreihin tulee, niin normaalit työmatka-ajot on 29000km vuodessa ja siihen tulee normaalit nurkkapyöritykset päälle. 163000km on tullut 4 vuodessa.
Jos ajaa 40 000 km/vuosi, niin kannattaa varmaankin ajella dieselillä, kulutus 3-4l/100km. jolloin polttoainekulut n. 2000€/vuosi. Aika vaikeata on säästää 4-5000€/v vaikka saisit sähkön ilmaiseksi.
No kunhan saadaan sähköautot kehitettyä kunnollisiksi, niin voisihan sellaisen hankkia jos hinta olisi myös suhteessa mitä rahalla oikeasti saa.
Taitaa vaan kulua vielä useampi kymmenen vuotta ennen kuin lataus onnistuu vartissa, ajomatka on 500 km ja lataus onnistuu vähintään yhtä monessa pisteessä kuin huoltoasemaverkko on nykyään.
Tuskin laitan noin halpaa enää. Pitää olla jo kevytkuorma-auto hybridillä seuraava,
Kunnolla ihmisarvoja riistävät orjatyömaat kun hoksaa että daciaa voi tehdä sähköautoksikin niin..
Siitä ne markkinat saattaa alkaa ja taas aasian markkinat kukoistaa. Rakettimies kun hoksaisi että voisi ydinpommien sijaan rakentaa vaikka autoja niin saisi rahaa, näkyvyyttä, uskottavuutta ja vaikka mitä mutta ei, äijä vaan puuhastelee raketteja..
Varattu on Tesla model 3. Maksan jopa 50 000. Ennakkotietojen mukaan mikään saman hinta/kokoluokan polttomoottoriauto ei pärjää ominaisuuksissa. Odottavan aika vaan on pitkä... noin vuosi vielä.
Hihii, juu melkein uskotaan.
Pärjää laadussa!
Onko sinulla ehkä parempaa tietoa Tesla 3.n tulevasta laadusta?
Zyz kirjoitti "Varattu on Tesla model 3. Maksan jopa 50 000. Ennakkotietojen mukaan mikään saman hinta/kokoluokan polttomoottoriauto ei pärjää ominaisuuksissa."
Ominaisuuksia riittää sähköautoissa, harmi, että ihmiset ostaa hyötyjä.
Lokakuussakin ostettiin kokonaista 18 kpl sähköautoja, henkilöautoja yhteensä ostettiin lokakuussa lähes 9000 kpl.
Ongelma sähköautojen myynnissä on saatavuus.
Kallis Tesla on ainoa mitä saa kohtuullisella toimitusajalla muilla toimitusaika noin vuosi.
Juu ja se ettei sähköautoja haluta suomessa myydä.
Yritin tehdä kauppoja E golfiin, vaihtoautoni hyvitys oli melkein 5000€ pienempi kuin jos olisin ostanut bensaversion.
Sähköautot tulevat olemaan vielä hyvin kauan hyväosaisten identiteettipuuhastelua. Mahdollista on sekin, ettei niistä koskaan tule valtavirtaa. Suuren malmivaraston mukana kuljettaminen kun on kyseenalaista. Kaivosten aiheuttamat haitat ovat suuret.
Hybrideillä saavutetaan suunnilleen sama kuin sähköautoillakin, mutta akkuja ei tarvita kuin pieni osa sähköauton akkujen määrästä.
Ihmisillä on näissä asioissa todella paha harha. Sama koskee aurinko- ja tuulienergian tuottoa. Asiasta puhutaan, kuin kohta kaikki pyörisi auringolla ja tuulella, mutta totuus on tämä:
https://prnt.sc/h9u4gs
Eikö+sähköautolla+ole+mitään+tarjottavaa+kenellekään?+Tuollaiseen+johtopäätökseen+voinee+päätyä+suunnilleen+kolmella+tavalla:
Missä menee ylipäänsä uuden auton hinnassa raja minkä yläpuolella kyse on "identiteettipuuhastelusta"?
Suomessa myydään isompia autoja kuin keskimäärin euroopassa. Onko siis suomalaiset keskimäärin identiteettipuuhastelijoita?
Selkeä homma. Minun autoani halvemmat ovat romuja, ja minun autoani kalliimmat ovat identiteettipuuhastelua.
Tosin, romujahan ne ovat myös silloin jos ovat eri merkkisiä.
Identiteettipuuhastelun+raja+ei+varmaan+tule+tässä+tapauksessa+hinnasta.
Sähköautojen tapauksessa identiteettipuuhasteluna pidän toimintaa, jota perustellaan luonnonsuojelulla tai vastaavilla hyveillä.
Jos on vain kiinnostunut tekniikasta ja sen eduista, niin mikäs siinä, mutta asian perustelu luontoa tuhoavalla kerskakulutuksella (johon sähköauton ostaminen kuuluu), on silkkaa identiteettipuuhastelua.
Jos tahtoo luontoa säästää, kannattaa pyöräillä ja luopua yleensäkin kaikesta taloutta tukevasta toiminnasta, koska talouskasvu tämän maailman tuhoaa. Siitä täytyisi päästä eroon. Köyhyys on ainoa oikeasti luontoa suojeleva keino.
Osa Audin uusista malleista tulee vain sähköllä tai ainakin ensialkuun pelkällä sähköllä. Toki, nämä ei ehkä ole alle 40ke autoja.
Pahanilmanlintu on mielestäni oikeassa siinä että parasta luonnon säästöä on olla käyttämättä autoa tai minimoida sen käyttö.
Itse olen vähentänyt ajot johonkin 16tkm tasolle, tosin en luontosyistä vaan kun ei ole tarvetta. Nyt onkin ajatuksena että seuraava auto (uusi) olisi halvempi ja pienempi tehoinen. josko nyt oppisi ajamaan autolla mikä kiihtyy 11s ja keskittyisi mukavuusvarusteluun ja siihen että auto olisi oikeasti suuntavakaa, aina.