Kuka ostaisi 40 000 euron sähköauton?

Nuo on kaupunkilaisten lyhyttä matkaa ajavien vehkeitä, joilla on latausmahdollisuus mutta julkiset tulevat silloin paljon halvemmaksi. Norjalaiset jo ovat tuskastuneet sähköautoihin alkuinnostuksen jälkeen.

Polttomoottorin käyttö tulisi kieltää 50 km säteen sisllä kaupungeista.
Siten esimerkiksi kehä kolmosen sisällä saisi ajaa vain sähköautolla tai jukisilla.
Kaupunkien vällle riittävän tiheästi liikkuva pendelöinti liikenne.
Vierailijoita varten vuokra-auto verkosto.
Kunhan akkutekniikka sallii säde voidaan kasvattaa 100...200 km.
Fossiilisten ajoneuvojen käyttömaksut kymmenkertaisiksi.
Polttomoottoriautoihin satelliittiseuranta joka estää kaupunkialueilla ajamisen.

Hep!

Tossa pihallahan toi on, eli minä. Laskin että sillä säästää 4000-5000€/vuosi siihen 25000€ koslaan nähden ja omilleen pääsee kun 6-8 vuotta pitää. Toki ajattelin sillä 10-20v ajella.

Eli sähköauto on sopiva kun rahoitus on kunnossa, osaa laskea pitkäjänteisesti ja ei omaa pakonomaista tarvetta vaihtaa autoa vuoden parin välein.

No kunhan saadaan sähköautot kehitettyä kunnollisiksi, niin voisihan sellaisen hankkia jos hinta olisi myös suhteessa mitä rahalla oikeasti saa.
Taitaa vaan kulua vielä useampi kymmenen vuotta ennen kuin lataus onnistuu vartissa, ajomatka on 500 km ja lataus onnistuu vähintään yhtä monessa pisteessä kuin huoltoasemaverkko on nykyään.

Tuskin laitan noin halpaa enää. Pitää olla jo kevytkuorma-auto hybridillä seuraava,

Kunnolla ihmisarvoja riistävät orjatyömaat kun hoksaa että daciaa voi tehdä sähköautoksikin niin..
Siitä ne markkinat saattaa alkaa ja taas aasian markkinat kukoistaa. Rakettimies kun hoksaisi että voisi ydinpommien sijaan rakentaa vaikka autoja niin saisi rahaa, näkyvyyttä, uskottavuutta ja vaikka mitä mutta ei, äijä vaan puuhastelee raketteja..

Varattu on Tesla model 3. Maksan jopa 50 000. Ennakkotietojen mukaan mikään saman hinta/kokoluokan polttomoottoriauto ei pärjää ominaisuuksissa. Odottavan aika vaan on pitkä... noin vuosi vielä.

Sähköautot tulevat olemaan vielä hyvin kauan hyväosaisten identiteettipuuhastelua. Mahdollista on sekin, ettei niistä koskaan tule valtavirtaa. Suuren malmivaraston mukana kuljettaminen kun on kyseenalaista. Kaivosten aiheuttamat haitat ovat suuret.

Hybrideillä saavutetaan suunnilleen sama kuin sähköautoillakin, mutta akkuja ei tarvita kuin pieni osa sähköauton akkujen määrästä.

Ihmisillä on näissä asioissa todella paha harha. Sama koskee aurinko- ja tuulienergian tuottoa. Asiasta puhutaan, kuin kohta kaikki pyörisi auringolla ja tuulella, mutta totuus on tämä:

https://prnt.sc/h9u4gs

Eikö sähköautolla ole mitään tarjottavaa kenellekään? Tuollaiseen johtopäätökseen voinee päätyä suunnilleen kolmella tavalla:

1. Ei ole edes kokeillut sähköautoa mutta ei anna sen haitata varmojen mielipiteiden esittämistä
2. Ei ole varsinaisesti kiinnostunut keskustelemaan aiheesta vaan tykkää vain haastaa riitaa
...tai sitten ehkäpä sillä pahimmalla:
3. On kokeillut mutta ei kerta kaikkiaan pysty näkemään mitä iloa kenellekään voisi olla voimanlähteestä joka
- on äänetön
- on värinätön
- toimii viiveettä ja niin lineaarisesti ettei edes vaihteistoa tarvita
- jolla on yli 90% hyötysuhde ja jonka käyttöenergia on halpaa
- jonka voi "tankata" kotona autokatoksessa tai vaikkapa työpaikalla
- joka on yksinkertainen ja jossa ei käytännössä ole huollettavia osia
- joka ei välitä ulkolämpötilasta
- joka ei tuota ollenkaan lähipäästöjä

Tällä hetkellä sähköauto tai lähinnä sen akusto on vielä kaukana siitä että se soveltuisi jokaiselle käyttäjälle ja jokaiseen tarpeeseen. Itsekin ajan kesäisin mieluummin kohta 40-vuotiaalla kinnerillä jossa sähkötekniikan kirkkainta saavutusta edustaa latausrele, ja isompia kamoja rahtaan vanhalla, parin tonnin arvoisella bensamoottorisella tila-autolla jossa saadun käyttöhyödyn ja sidotun pääoman suhde on melkoisen kova.

Tästä huolimatta sähkömoottori on arkiseen työmatkahinkkaamiseeni oikein hyvin sopiva laite. Ymmärrän oikein hyvin että jonkun toisen käyttöön se ei sovi tai että joku ei noille hyville ominaisuuksille juuri arvoa anna, mutta sitä en ymmärrä miten joku toinen ei halua tai pysty ymmärtämään omistaan poikkeavia tarpeita tai arvostuksia.

Ja siihen alkuperäiseen kysymykseen: En ostaisi 40 tonnin sähköautoa enkä mitään muutakaan 40 tonnin autoa koska talouteni ei siihen kohtuudella veny. Sen sijaan hyvinkin mahdollisesti ostaisin saman auton sitten kun sen arvo on 20 tonnia, eli kolme-neljä vuotta käytettynä.

Missä menee ylipäänsä uuden auton hinnassa raja minkä yläpuolella kyse on "identiteettipuuhastelusta"?

Suomessa myydään isompia autoja kuin keskimäärin euroopassa. Onko siis suomalaiset keskimäärin identiteettipuuhastelijoita?

Identiteettipuuhastelun raja ei varmaan tule tässä tapauksessa hinnasta.

Vaikea tuota 40te sähköautoa on saada kannattavaksi taloudellisin perustein verrattuna samankokoiseen 20te polttomoottoriautoon. Esimerkiksi Renault’n Cliosta on hyvin samanlainen sähköversio, jolla hintaa 15-20te enemmän.
Hankintahinnan saa kuoletettua säästyneenä bensana jossain 200tkm kohdalla, jolloin auto alkaa usein jo ollakin paalikamaa tai ainakin akku menee vaihtoon ja sitten on taas kirittävää.
Tuolle sähköauton lisähinnalle on laskettava myös pääomakulu, esimerkiksi Renault tarjoaa autolainaa yli 4% korolla, jolloin 20000e:n korot 800e/v.

Ehkä parhaimmillaan kakkosautona sähköauto voisi olla suunnilleen yhtä kannattava valinta kuin polttomoottoriversio. Vaan jos ainoaksi autoksi ottaa sähkön, niin lisää kuluja ja vaivaa tulee heti pidemmistä matkoista.

Tuokin että sähköauto on melkein kilpailukykyinen johtuu verotuksesta. Ilman vero-ohjausta oltaisiin edelleen hyvin kaukana kilpailukyvystä.

Osa Audin uusista malleista tulee vain sähköllä tai ainakin ensialkuun pelkällä sähköllä. Toki, nämä ei ehkä ole alle 40ke autoja.

Pahanilmanlintu on mielestäni oikeassa siinä että parasta luonnon säästöä on olla käyttämättä autoa tai minimoida sen käyttö.
Itse olen vähentänyt ajot johonkin 16tkm tasolle, tosin en luontosyistä vaan kun ei ole tarvetta. Nyt onkin ajatuksena että seuraava auto (uusi) olisi halvempi ja pienempi tehoinen. josko nyt oppisi ajamaan autolla mikä kiihtyy 11s ja keskittyisi mukavuusvarusteluun ja siihen että auto olisi oikeasti suuntavakaa, aina.